Nav ışığı, son zamanlarda eklendi. Daha öncesinde yoktu. Nav ışığı açık halde End Flight düğmesine basardım, sorun olmuyordu. Park freni uygulamasıyla beraber bu da gelmiş. Birinin bu uyarıyı aldığını görmüştüm, öyle ceza almadım. Yani, panel aydınlatma ışığı hariç yanan hiçbir şey kalmamalı.
Şu yerden 1.500 feet sonrası gazı CLB konumuna almaya gelince: 1.500 feet ayarını değiştirme şansınız var. Bunu 800 feet+AGL olarak ayarlıyorum. Yaklaşık 800 feet+AGL'den önce flap toplamaya başlarsanız Incorrect Aeroplane Config ikazını alırsınız. MCDU PERF sayfasının ilk bölümünde, TA değerini girdiğimiz bölümün hemen altında yazıyor. Direkt 800 olarak girmeyin, belki Amsterdam gibi deniz seviyesi (hatta altında) olan yerlerde sorun olmaz ama Ankara'da kabul etmez (çoğumuz ne dediğimi anlamıştır ama bunu karıştıran da oluyor). Flaplar sürekli 1+F olarak kalkıyorum. Şayet, 20 derecelik tırmanma açısını da koruyacak şekilde tırmanmayı kendiniz kontrol altında tutarsanız, hızın da artmasını engellemiş olursunuz. Zamanla alıştım ben de buna. Ayrıca, elimde performans tablosu var, GW ve hız ile ilişkilendirilmiş. Basit bir tablo, oradan kalkış hızlarını alıyorum. A333 için ünlü bir Avrupalı havayolu şirketinin kullandığı gerçek performans tablom da var, pistin ıslak/kuru olması bile hızlarda değişime yol açıyor, neyse. Feelthere Airbus kullanıyorum, imkanlar ancak ona yetiyor ama Erhan hocamın yaptıklarıyla birebir aynısını yapıyorum ben de. Sadece ilk 10.000 feet içerisinde tırmanma hızımı 240 kts olarak ayarlıyorum, 250 yaptığım vakit hava sistemindeki ani rüzgar değişimlerinden 260 kts gibi süratlar de oluşabiliyor, onun da önüne geçiyorum.
