Merhaba,

Airbus'da FLAP düzenleri basittir. APPR PAGE'e gerekli bilgileri approach a gelmeden girmişsinizdir zaten. Eğer Managed Spd ile descent yapıyorsanız 250 KTS altına indiğinizde otomatik olarak FLAP1 hızına reduce edecektir MCP sizi. 2-3-4 için ise APPR PAGE'i Confirm edin. Mütakiben MANAGED SPD e ayarlanmış MCP sizi sırasıyla önce 2 flap hızına, 2 flapı açtığınızda 3 flap hızına ve 3. flapı açtığınızda 4. flapa çekecektir. Bu hızlar göstergede yeşil nokta ve çizgilerle görünür. Dikakt edin. 2. flaptan sonra 3. kademeye geçmeden takımları indirin.

İyi inişler 

Edit:
Kokpitte Upper ECAM'in sol tarafında gördüğünüz değerler maximumları belirtir. Bu hızlara yaklaşmanız bahsettiğiniz hatayı almanıza yol açacaktır.

MCDU veya FMC ile böyle kurcalamanıza gerek yoktur. Gear kolunun üzerinde altında sağında solunda flap ve teker hız limitleri yazar. O limitlere uymanız yeterlidir. Örneğin airbus için 1 flaps = 230, 1+F = 215, 2 = 200 olması lazım.Eğer siz Airbusın checklistine uyar da 205 teyken flaps 2 yaparsanız haliyle ceza alırsınız.

O zaman flap 4ün hız limitini aşmışınızdır O da keza aynı yerde yazar hocam.

Edit: Şimdi baktım. Flapsı full açtığınız andaki kara kutu kaydınız:

   189 kts   198 kts   141 kts   Flaps: Full

Haliyle 189 KIAS bu flaps için fazla. Bu değerde zaten airbus sesli ve görsel uyarır sizi... Tam değeri hatırlamıyorum ama 170 civarı idi sanırım. Dediğim gibi, gear kolunun olduğu yerden bakabilirsiniz tam değerlere.