Herşeyden önce "umarım uzun bir yazı olmaz, okurken sıkılmazsınız" dileklerimle başlıyorum.
Tüm yazılanları okudum ve IVAOTR Divizyonu ATC Operasyonları Koordinatörü olarak artık bu tartışmayı sonlandıracak - en azından bu gayreti gösteren- bir yazı yazmanın vaktinin geldiğini düşündüm.
Ve yine umuyorum ki, bu yazıyı sonuna kadar okuyan "herkes" bir şekilde ikna olur. Sizlerden rican ikna olmadığınız yerleri tr-aoc@ivao.aero adresinden bana ulaştırmanız.
Burada beceremezsem, e-mail yoluyla çabalarım, hiç önemli değil. Yeter ki birbirimizi anlamak için bir adım atabilelim.
Herşeyden önce, bu gibi tartışma ortamlarında QUOTE secenegini kullanmaktan vazgeçelim. Her zaman yazılanların bütününe bakalım, bütünü anlamaya çalışalım. Aradan cümleler seçerek, cümle cümle cevaplar yazmak hem konuyu aslından saptırabiliyor, hem de bir çok yanlış anlaşılmaya sebebiyet verebiliyor.
* * *
Konu başlığının ilk yazısında bir bağlantı adresi mevcut. Eminim herkes birşeyler yazmadan önce o bağlantı adresine tıklamıştır. Ben böyle varsayarak yazacağım bu yazıyı.
IVAOTR ATC Operasyonları Koordinatörü olduğum günden bu yana FRA'ların yükseltilmesi konusunda en ısrarcı olan kişi bendim. Aslında bu ısrarım, TR-TA olarak göreve başladığım güne denk gelir.
O zamanlar hatırlayanınız olacaktır, ATC Temel Eğitimlerini ben ve Mustafa Sezer dönüşümlü veya ayrı sınıflarda veriyorduk. Ozan Babacan tarafından yazılan ve halen IVAOTR.org internet sayfasında çalışmakta olan bir arayüz sayesinde her öğrencimizi takip etme şansımız mevcuttu. Haftada 2 gün hem Mustafa hem de ben tüm gecemizi bu eğitimlere harcıyorduk.
Ilk uygulama ayı süperdi. Feci bir ilgi, hatta ders kayıtları falan paylaşılıyordu forumlarda. Hala başlıklar duruyordur belki.
Fakat takip eden aylarda, ilk ders 10, ikinci ders 6, üçüncü ders 4 son dersi neredeyse 2 kişi bitirmeye başladık. İlgi azaldı ama biz yine haftada 2 gün ders vermeye devam ettik.
Kimseyi yermiyorum.
Bu bir hobi, herkes ayırabildiği, yaratabildiği veya imkanları el verdiği kadar süreyi harcıyor buralarda. Herkes her derse, etkinliğe aynı rutinde katılamayabilir. Derse katılacağına, servis vermeyi veya uçmayı tercih edebilir. Keza bir ders verirken LTBS_APP hizmeti veren, sınıfta olacağına Istanbul Izmir uçan, IVac'dan "unuttunuz herhalde , ders vardı" mesajlarımıza cevap vermeyen arkadaşlarımızda oldu maalesef. Tabi biz devam ettik. Öyle de olması gerekir. Ama lütfen, nerede çuvaldız???
Eğitim konusunda sert tartışmalar da yaşandı forum sayfalarımızda. Hepsi duruyor burada. "Yahu birşey yazacağım ama bu tartışıldı mı acaba daha önce" diye düşünme zahmetine bile giremeyen "ben yiğidi hem öldürürüm, hakkını da yerim arkadaş" diyenlere en güzel cevabı stafflarla beraber bu forumları okuyan sizler verdiniz. Hepsi bu forumlarda, lütfen okuyun.
Dokümanlar hazırlandı. Maalesef bir türlü güncelleyemediğimiz bir APOM-TR'miz var. Bu konuda "bana" ne deseniz kabulüm. Gerçi hoş, kullanılmasını engelleyecek en ufak major değişiklik bulunmuyor. Kendi içimizde, forum sayfalarımızda zaten birbirimizi güncelliyoruz. Ama böyle olmaması gerek, hakkınız var.
Sevgili Ahmet ÇELIK , APOM-TR güncellemesi yapmakta şu anda. Bayağı da yol katettik. Ama maalesef geciktik, kabul ediyoruz.
Sevgili Umit UNALDI bir doküman hazırladı. Eminim herkesin bilgisayarında mevcuttur ve herkes okumuştur.
* * * Yazılanlardan okuduğum kadarıyla herkes aslında birşeyler katmaya çalışıyor. Herkes iyi niyetli ama maalesef üzülerek söylüyorum ki, biraz da ilgisiz. Mesela bir arkadaşımız tüm iyi niyetiyle "servis acağımız zamanı duyuralım" demiş. Aslında ne kadar doğru. Ama bunun için bir sistem zaten IVAO tarafından sağlanmış, aynı zaman da IVAOTR.org adresinde sadece "bir tık" ile yapılabilecek bir hale getirilmiş. Konuşulan hemen hemen herşey için de aynısı geçerli maalesef. Hatırlayın lütfen, bir ara her etkinlik için zaten Booking yapıyorduk. Her Etkinlik ATC Talebi başlığı altında "HAYDI BOOKING'LER vs" gibi şeyler yazıyorduk. Neden ? Çünkü, pilotlarımız servis verilecek limanları görsünler diye mi? Evet ama daha önemlisi yabancı trafikler de görsün, trafik sayımızı arttırabilelim diye. Booking yapılan etkinlikte "yoo hiç yabancı trafik almadık" diyen ATC olacağını pek zannetmiyorum. BOOKING konusu önemli. Çünkü inanın ucu Training ve FRA uygulamasına da varıyor. Ve ısrarla belirtiyorum. Booking bir ZORUNLULUK değildir. Sadece birkaç saniyenizi vererek birilerine, bir topluluğa katkı sağlayabilme ihtimalinin değerlendirilmesidir sadece. Isteyen yapar, istemeyen yazmaz ve kimse bunun hesabını da soramaz. Ama... * * * Bir arkadaşımız yazmış. Yanlış hatırlıyor olabilirim. "Muş'ta servis açıyorum kimse gelmiyor, nasıl pratik yapacağız peki" Zaten genelde yazılanlarda bu yönde olduğu için bunu örnek aldım. Bu yaklaşım da bir bakış açısına göre son derece doğru, arkadaşımız da haklı, evet. Trafik yoksa nasıl pratik yapacak? Benim cevabım "Booking yaparak trafik alma şansını yükseltecek" olur. Alır veya almaz. Ama en azından şansını yükseltme imkanı var. Peki kullanıyor muyuz? Takip edelim bakalım bundan sonra hepimiz, bu şans değerlendiriliyor mu ? Sadece internet tarayıcımıza
www.ivaotr.org adresini girecegiz. 10sn kadar sürüyor yüklemesi galiba. O kadar vakti hepimizin vardır herhalde Peki ama bir de şunu sormak lazım? Pilot olarak bizler bu arkadaşımıza nasıl destek olabiliriz. Bizler ona bu şansı neden vermiyoruz ? Neden oraya uçuş planlamıyoruz ve neden biz de bu uçuşun Booking'ini yapmayalım? Peki kalkış yapacağız bir yerden. Neden bir başka arkadaşımız da sizin kalktığınız limanda pratik yapmasın ki? Maalesef herşey bundan kaynaklanıyor. Maalesef ısrarla bireysel değerlendiriyoruz bu NETWORK üzerinde birçok konuyu. Network üzerinde uçup "BİZ" diyemiyoruz ısrarla. Konular hep "ben" de tıkanıyor zaten.
* * * Tüm bu fikirler ışığında -ama eğri ama doğru- "Fransa'da böyle, Almanya'da da şöyleymiş" yazılarını -çok üzülerek- kabul etmem mümkün değil. Hatta ismini ilk defa burada okuduğum bir divizyonun adı bile yazılmış. Şaka gibi. Tamamen FRA'lara konsantre olarak yazmaya çalışacağım. Bunu defalarca yazdık ama konunun bütünlüğü açısından tekrar yazmam gerekecek sanırım.Trafiğimizin yoğun olduğu 4 adet meydanımız mevcut: Istanbul Atatürk, Antalya, A.Menderes ve Esenboğa. Geçmişte bu 4 meydandan sadece 3'ünde FRA uygulaması "hakkıyla" yapılıyordu ve kimsenin hiçbir şikayeti yoktu. Yanılmıyorsam geçen sene Esenboğa Havalimanı dünya turu bacaklarından biriydi. Dolayısıyla bizler de bu meydanda "hakkıyla" (bu kelimeye geri döneceğim için tırnak içerisindedir) hizmet verebilecek arkadaşlarımızın yer almasını istedik. Esenboğa böyle olunca, biz de A.Menderes'in FRA'sını düşürdük. Yani sayı değişmedi, sadece Meydan değişti. Kaldı ki, bugün Esenboğa, Izmir A.Menderes'den daha fazla Dış Hat trafiği almakta. Dolayısıyla, Esenboğa'nın FRA'sının değiştirilmesi taraftrarı hala değilim. Yakında Aerosoft (Antalya örneği gibi) A.Menderes için veya Bodrum için bir Scenery yayınlar veya bir arkadaşımız bunu ücretsiz olarak dağıtır, ilgi artar, o zaman da A.Menderes'te yükseltir, Esenboğa'da düşürürüz. Ama o zaman da -buraya yazıyorum- aynı yazıları okur, sayfalarca tartışırız forumdan. Dönelim: "Hakkıyla" kelimesi de zamanında tartışıldıği için tırnak içerisinde yazdım. Bu forumlarda okuduk, "hakkıyla" Saha Kontrol Hizmeti veren AS3, ADC'ler de var falanca yerde" diye. Arkadaşlar bir rütbe sistemi varsa ve bu IVAO kuralları çerçevesinde belirtiliyorsa üzülerek o arkadaşların da "Hakkıyla" hizmet vermediklerini belirtmem lazım. Kırılmaca gücenmece yok lütfen ama, sınava girerek ADC rütbesi almış arkadaşların bile bu konuyu dile getirebilmelerini anlamaya çalışıyor ama hiçbir şekilde kendime açıklayamıyorum. Konun aslında özeti, yoğun meydanda ATC hizmeti vermek isteyen gereğini yerine getirecek. "Yok ben sınava girmek istemiyorum ama yoğun meydanlarda da servis vermek istiyorum". OLDU
Yahu bunu diyenler inanıyor mu yazdıklarına, söylediklerine? Ciddi misiniz allahaşkına? Bu başlık içerisinde -2. sayfada sanırım- ATC sayıları yazıyor. En kibar tabiriyle yazıyorum, bu arkadaşlarımız neden girdiler sınavlara peki? Ya samimi bir şekilde , şimdi içinizden verin cevabı. Herşey tamam, yazalım tartışalım da, lütfen bu konuda biraz ciddi olalım. * * * Gelelim FRA tanımlamasına: Yine herkesin bu konu da daha önce forum sayfalarımızdan duyurulmuş ve BURADA yayınlanmış dokümanı okuduğundan eminim. Ama üzerinden kısaca geçersek, IVAO der ki:- FRA koy ama ana limanlarına, yoksa bölgesel limanlarında nasıl pratik yapılacak.
- FRA koy ama öyle koy ki, S3 rütbesi tüm limanlarda görev alabilsin.
- FRA koy ama öyle koy ki, mevcut rütbe bir üst rütbeye sahip sahada pratik yapabilsin, sınava hazırlanabilsin. Doğrudan çevirmedim ama özeti bu şekilde. Rica ediyorum lütfen inceleyin. Bu FRA uygulamasının dışında hiçbirşey yapılmıyor zaten. Aynen yukarıda yazdığı gibidir hepsi. * * * Tüm okuduklarım içerisinde, haklı ve yerinde bulduğum iki yapıcı eleştiri var. 1. CTR'lar C3 olsun : Olacak zaten. Bununla ilgili zaten 8 ay önce talepte bulunduk. Ancak bizim dışımızda bazı sebeplerden dolayı gerçekleşmesini bekliyoruz sadece. LTAA ve LTBB icin minimum CTR Rütbesi
LTAA_W gibi alt sektörler için de minimum APP Rütbesi
APP rütbesi böylece sektörde pratik yapabilecek ve LTAA (CTR) icin sınava hazirlanabilecek. Gerçi hoş, yazınca "deja vu" oldu sanki ama değil, bunu da forumda yine ATC Operasyonları başlığı altında "zaten" yazmıştım. 2. Tarih/Saat limiti de koyabiliriz : Aslında evet, yapabiliriz. Çok da iyi olur. Ama "Ben cumartesi musait olmuyorum, kimse de olmuyor (hemen genelleme) o yuzden cuma degil, hafta içi serbest olsun"lara hazırlanmalıyız önce. Ruhen ve fiziken. Yine çok yazılar okuyup, yine çok yazılar yazmaya başlayacağız çünkü. Ne olursa olsun, o da kabulum ve inanın ciddiyim, bu fikire son derece sıcak baktığımı söyleyebilirim. Ama kimsenin beklentisi yüksek olmamalı. Bunun sebebini de zaten yukarıda yazdım. En az trafik olan günlerde FRA kaldırılır. Lütfen kabul edin, doğası bu. * * * SONUÇ : Atladıklarım olabilir, lütfen kusuruma bakmayın. O kadar yazdım ama yazdıklarım tamamen bu işin teferruatları. Minik minik detayları. Üzerine 5 sayfa da tartışırız, yazarız. Kızarız okudukça ya da kırarız birbirimizi. İstedikten sonra en kolayı zaten. Ama burada dev bir aile var. Birbirimizin elini sıkmışlığı, yanağından öpmüşlüğü var. Tanımadığımız, yüzünü bile görmediğimiz insanlarla saatlerce muhabbetimiz var. Çünkü ortak bir paydamız var. Hepimizin ortaklaşa kullandığı bir ağ var. Bu işin neresinde olursanız olun, ATC yoksa pilot yok, pilot yoksa ATC olmuyor. Bu iki tarafa birbirine destek vermek zorunda her zaman. Bir gün biri biraz fazla, diğer gün diğeri belki daha da fazla. Ama bu şekilde olmak zorunda. Hepsinden ayrı olmak üzere, "bizler" istesek de istemesek de beraber hareket ediyoruz. Bu ortamı, sevimsiz bir yöne sürüklemek de, hepimizin daha fazla keyif alacağı bir yere götürmek de yine "hepimizin elinde" ve her ikisi de son derece KOLAY şeyler. -ki en önemlisi, bu da ancak kimseyi kırmadan, dinleyerek ve anlamaya çalışarak yapılabilecek birşey.
Buraya kadar okuyan varsa helal olsun!
SINAN EKMEKCIOGLU2012-01-14 14:08:43
