Türkiye Sanal Havacılık Forumu

IVAO Türkiye Bölümü => Turkish Virtual Airlines => Boeing Filo => Topic started by: MEHMET DİNÇ on August 26, 2016, 17:45:52

Title: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: MEHMET DİNÇ on August 26, 2016, 17:45:52

Selamlar
Uzun süredir THYVA foruma üyeyim.Aramıza sürekli yeni arkadaşlarımı katılıyor.Bende aklımdan bir fikir geçerek Boeing serisinde aldıgımız hataların resmini buraya koyup altına sorunun neyden kaynaklandıgını yazarak , hem yeni arkadaşlar için hemde diger üyelerimiz için bilmedigimiz ,uçarken hatayı alıp  ,sorunun ne oldugunu bilmedigimizde burada paylaşarak birbirmize yardımcı olabiliriz diye düşündüm .İlk benden olsun

(http://i.hizliresim.com/5Y2W8L.png)

off sched descent hatası

resimdeki FLT ALT(Cruıse irtifamızı set etttigimiz bölüm ) deki ucus seviyesine ulaşmadan tekrar alçalmaya başlarsak bu uyarıyı alırız.Yani uçuş irtifamızı 28.000 feet planladık ve overhead panele set ettik , fakat 28.000 feete ulaşmadan tekrar alçalmaya başlarsak bu uyarıyı alırız.

Saygılarımla.

Title: Re: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: BERK BINGOL on August 26, 2016, 18:40:04

Hatanın nedenini tahmin etmek yerine QRH'e bakmalıyız.

Title: Re: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: MEHMET DİNÇ on August 26, 2016, 18:46:53

Berk abi merhabalar mutlaka dedigin gibi prosedurlere uygun olarak fcom ,QRH  a bakmalıyız.Benim düşüncem sadece birbirimiz arasında paylaşmaktı..

Title: Re: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: FARUK ISIK on November 07, 2016, 09:51:37

737NG ile alakalı bir sorum olacak, yeni başlık açmak yerine buradan devam edeyim dedim.

1.737NG uçuşlarında Thrust Reduction Alt ve Acceleration Alt olarak hangi irtifaları kullanıyoruz ? (Noise Abt. aksini belirtmedikçe )  (THYVA olarak )

2.Kalkışta aksi belirtilmedikçe LNAV yada HDG arm edilerek mi yoksa edilmeden mi kalkıyoruz ?  (THYVA olarak)

Title: Re: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: BERK BINGOL on November 12, 2016, 00:41:22

1. Soru = 1,000 feet.

2. Soru = LNAV arm ediyoruz.

Title: Re: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: FARUK ISIK on December 12, 2016, 11:36:29

Berk Kaptanım,

NAPD 1000 - 3000 konfigürasyonundayken 737 ile 5 flap kalkışlarında 3000 feet gelmeden V2 + 15 süratine ulaşıyoruz malum. Flap Retraction tablosuna göre V2+15 geldiğinde Flap 1'e geçilebilir ama birde NAPD 3000 feet Acceleration Height kıstasımız var. Burada biraz kafam karıştı benim. NAPD 1000 3000 ile kalkarken 3000 feet gelmediği halde V2 + 15 yada V2 + 20 geldiyse sürat olarak, Flap 1 'e geçilebilir mi ?

Emniyetli uçuşlar. 

Title: Re: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: BERK BINGOL on December 12, 2016, 19:16:30

Flap retraction tablosu ile NADP tamamen birbirinden farklı şeyler. İlişkilendirmek yanlış olur. mevcut konfigurasyonu muhafaza etmelisin.

Title: Re: Boeing 737 serisi ile ilgili sorunlar.
Post by: FARUK ISIK on December 12, 2016, 20:40:50

Bilgiler için teşekkürler kaptanım..