05 pist doğrultusuyla 35L/R doğrultusu karışabiliyor ama bunu da kule, isterse VFR trafiklere orbit vermek suretiyle düzeltebilir. Ne olur, 35L rüzgar altına geçildikten sonra olası CA ufukta ise VFR trafiğe, pist doğrultusuna tedbir amaçlı 6-7 nm kala sağdan orbit attırılır, düşük hız talep edilir, 05 trafiği ise kritik noktayı geçtiği anda orbit iptal ettirilip rüzgar altı devam verilebilir. Burada en büyük sorun, gerçekteki gibi 05 trafiğinin arka arkaya sıralanması. O zaman yapacak bir şey yok, mecbur VFR iniş kalkış 05 olur
Çok biliyorsan kendin gir diyeceksiniz, farkındayım ama dışarıdan eleştirmek daha kolay geliyor
Yine bildiğim kadarıyla da pist düzenleme hakkı kontrolörde (neticede pist kullanımı kulenin yetkisinde). Yani, IFR'ı Antalya'daki gibi 36C, VFR'ı 36R alabilir (ki bence tersi daha doğru, genel havacılık apronu, 36C'den terkle daha rahat, apronu 36R'den indirip kullandırmak mantıklı gelmiyor bana). Antalya'nın başka başka zorlukları var, örneğin Toroslar
