Sevgili Hilmi ve Mert Bey'ler

Yukarıda yazdıklarımın ziyadesi ile yanlış anlaşılmış olması sınavları geçememiş olmamdan çok daha fazla üzücüdür.

İki üniversite bitirmiş biri olarak ve tüm hayatım boyunca bir kez dahi kopya çekmemiş biri olarak kopyacılıkla itham edilmiş olmam da hiç hoş değil.

Döküman meselesine gelince; evet gerek türkçe, gerekse ingilizce dökümanları okudum ve okumaya devam ediyorum. Sonuç itibari ile burada kullanılan ingilizce, her yerde konuşabildiğimiz bir ingilizce veya mesleğim ile ilgili bir ingilizce değil. Öğrenilmesi zaman alacak bir ingilizce. Buna bağlı olarakta bazı dökümanları hatta sınavda çıkan bazı soruları dahi anlamak zaman zaman güç olmaktadır, ki 30 küsür yaşından sonra öğrenme güçlüğünün başlaması da cabası

Soruları saklamanın veya paylaşmanın suç olduğunu bilmiyordum. Bu konuda çok üzgünüm. Ama kimse ile paylaşmadığıma emin olabilirsiniz. Soruları saklayarak, nerede hata yapmışım ve hata yaptığım soruların cevaplarını arıyorum. Eğer kopya çekecek olsa idim eminim bunları konuşmamıza gerek olmaz, şimdiye kadar çoktan bu sınavı vermiş olurdum. Bilek hakkı denen bir şey var. Benim amacım gerçekten okuyup çalışabileceğimiz soru bankası şeklinde bir şeye ihtiyaç duymam idi.

Sevgili Hilmi Bey;
Dolaylı kopya istemek Google ile daha kolay halledebileceğim bir mesele. Bunu buraya yazma gereği bile duymaz, sınav esnasında ikinci bir bilgisayar edinir, sınavı bu sayede rahatlıkla verebilirdim diye düşünüyorum. Ancak amacım gerçekten öğrenmek. Bu nedenle soru ile çalışmanın da bir yöntem olduğunu düşündüm. Yanlış düşündü isem çok özür dilerim.
Ayrıca "Sanırım sizin gibi soruları saklayan arkadaşların kolay yolla sınavı geçmemesi" sözleri pek kırıcı oldu. Yukarıda da dediğim gibi kolay yolla geçecek olsa idim şimdiye kadar çoktan geçmiştim.

Sevgili Mert Bey;
"Bize göre sizin 1 soru ile kalma sebebiniz ivaonun ilginç soruları veya Türkçe Döküman eksikliği değil sizin ÜŞENGEÇLİKTEN kolayca sınavı geçme çabanızdır" bu sözlere yukarıda yeteri kadar cevap verdiğim kanısındayım. Yinede bir kusur işledi isem affola.

İyi dostlukların küçük tartışmalar ile başladığına inanan biriyimdir. Umuyorum ki gelecekte sizlerle yakın dostluklar kurabiliriz.

Gönderimi dikkate alıp cevap verdiğiniz, bunun için zaman ayırdığınız için çok ama çok teşekkür ederim. Bilmemek ayıp değil, öğrenmemek ayıptır. Biz soracağız ki, siz bilenleri daha çok saygı ve sevgi ile yad edelim.

Başta Mert ve Hilmi Beyler olmak üzere tüm AİLEMİZE iyi günler dilerim . Tekrar teşekkür ederim.   
   



   

Mert Bey çok rica ederim.

İşin doğrusu soruları kağıda dökmek daha bugün aklıma geldi. Henüz yanlış cevaplarımın doğrularını dökümanlar vasıtası ile bulma aşamasındayım. Son sınavın sonucunu daha dün öğrendim. Yani acım çok taze      Bir daha ki sınava yakın zamanda korkarım sizi rahatsız edeceğim. Şimdiden vereceğim rahatsızlık için çok özür dilerim.

Evet ingilizcenin çeviri farklılıkları ve günlük hayatta kullanılan anlamları ile havacılıkta kullanılan anlamlarının farklılık göstermesi, temelde pilot eğitimi almadığımız için zaman zaman sorun oluyor. Ama bir şekilde bu sorunların üstesinden geleceğiz. Hatta bir ATC ile yaşadığım komik bir anımı da ilerde buradan paylaşabilirim.

Henüz aranıza tam olarak gelememiş olsam da hoşbulduk efendim.

Tekrar çok teşekkür eder, iyi çalışmalar dilerim... 

Bugün biraz bakındım ama net bir cevap bulamadım IVAO'da. Pilot sınavları ne işe yarıyor tam olarak? Yani FS3 olmanın ne gibi bir farkı var IVAOda?

Tamamdır anladım, teşekkürler. Aslında belli pilot kategorilerinin belli büyüklükteki meydanlara uçabilme izni olmuş olsaydı(plan dolduruken mesela), belki o zaman bu konu daha bir önem kazanırdı. TAbi özel bir yazılım altyapısını da beraberinde getirecek demektir. "Şimdilik olan bu , bununla yetinelim" diyelim

Anladığım kadarıyla Mert bey'in demek istediği şu; FS0-1-2 ve 3'ün IVAO içindeki kişisel, serbest uçuşlara etkisi yok, sadece "staff" olmak için gerekli kriterlerden birisi. Öte yandan THYVA'da dahil olmak üzere, belli başlı sanal havayolları, üyelik kabul prosedürlerinde, bünyelerine dahil edecekleri pilotların belli bir standardın üzerinde olmasını arzu ediyorlar. Bunun içinde kendilerince kalite standartlarını yüksek tutmak için belli bir seviyeyi almış pilotları kabul ediyorlar. (her havayolu kendi kurallarını koyabilir, ister 0'dan alır isterse sadece FS3 seviyesini,bunda bir engel yok)