IVAO`DA UNICOM KULLANIMI

IVAO`da online ucuslarda, halen israrla UNICOM`da raporlama yapmayan pek cok üyemiz mevcut.
Hatirlatmak isterim ki online ucuslarinizda, sayet bulundugunuz sahadan sorumlu online ATC yok ise, UNICOM 122.800 frekansi üzerinden raporlama yapip etrafinizdaki diger trafikleri bilgilendirmek, ayni sekilde diger trafiklerin raporlamalarini okuyarak olasi bir tehlike durumunu önlemek mecburiyetindesiniz ! Buna uymayanlarin IVAO`da suspend cezasi alacaginin bilinmesinde fayda var.

1. UNICOM (Universal Communications) 122.800MHz ;

Pilotlar arasında iletişimi sağlayan iki yollu iletişim kanalıdır. Burada yapılan muhaberat, pilotların aktif ATC olmayan sahalarda pozisyonlarını, niyetlerini v.b. durumları rapor etmeleri ile ilgilidir.
UNICOM, çevremizdeki trafiklerin hangi durumda olduğunun, pozisyonlarının nerede
olduğunun veya niyetlerinin ne olduğunu anlamımıza yaradığı kadar, bizim de diğer trafikleri bilgilendirmemiz ve olası çarpışmaları önlememiz açısından sürekli olarak takip edilmesi gereklidir.

IVAO’da UNICOM frekansı 122.800 dir.

2. IVAO’nun aksine gerçek hayatta hizmet veren Hava Trafik Servis üniteleri sürekli olarak açık olmakla beraber, bu bazı yer ve durumlarda değişkenlik gösterebilir. Örneğin;
- Yılın her günü, 7/24 saat FIR ve UIR’leri kontrol eden hava trafik üniteleri bulunmakla beraber bazı meydanlarda sadece belirli saatler arasında hizmet veren üniteler olabilir. Bu ilgili meydanın büyüklüğüne bağlıdır ve genellikle büyük meydanlarda bu hizmet 24 saat kesintisiz olarak devam etmektedir.

- Küçük meydanlarda ise bazı kısıtlamalar söz konusu olabilir. Örneğin hizmet saatleri
önceden belirlenmiş olabilir ve bu saatler dışında hizmet alımı söz konusu
olmamaktadır. Ya da aynı şekilde hizmet ‘’sadece ticari uçuşların yapılacağı zaman’’
alınacaktır gibi kısıtlamalar olabilmektedir.

- Yukarıda saydığımız bu meydanların dışında kalan, sadece VFR uçuşların yapıldığı
daha küçük meydanlar da ise hizmet yerine sadece bilgi amaçlı servis ( Flight
Information Service) verilebilir ve kısıtlamalar sadece ‘’ hafta sonları, gün ışığında
uçuş’’ v.b şeklinde olabilir. Bu zaman kısıtlamaları dışında yapılacak uçuşlarda pilot
gerekli anonslamayı kendisi yapmak durumundadır.
IVAO’daki uçuşlar ve gerçek hayattaki uçuşlar arasındaki temel farklarda biri de Hava Trafik Servisi’nin sürekli olarak sağlanamayacağıdır.

Unutulmaması gereken; IVAO’da aktif bir ATC’nin olmadığı durumda, pilotun gerekli
muhaberatı UNICOM üzerinden kendisinin yapması gerektiğidir ve bu atlanmaması
gereken bir kuraldır.

3. UNICOM Hakkında Bilmemiz Gerekenler

UNICOM’dan aldığımız veya ilettiğimiz mesajlar ilk önce IVAP’tan filtre edilerek gönderilmektedir. Bir örnek ile açıklamak gerekirse; Türkiye’de UNICOM kanalına mesaj ileten bir pilotun yazdıklarını, Almanya’da uçan başka bir pilot göremez. Yani UNICOM’a
iletilen bir mesaj sadece belli alandaki trafikleri kapsamaktadır.
- Yerde veya havada, diğer trafiklere niyetimizin ne olduğunun veya olacağının iletilmesinde,
- Diğer trafiklerin niyetlerinin, pozisyonlarının ne olduğunun veya olacağının öğrenilmesinde,
- Kalkışta, inişte veya ayrım gerektiren herhanbir durumda diğer trafiklerle gerekli koordinasyon UNICOM üzerinden sağlanır.
Özetle UNICOM; pilotların havada veya yerde birbirleri ile sürekli iletişim ve kordine halinde kalması için gerekli mesajların iletildiği bir kanaldır. Bu aslında bir nevi Durumsal Farkındalıktır.
‘’Nerede olduğunun, etrafında kimin ve neler olduğunun her zaman farkında ol!’’

4. Text Only No Voice!

UNICOM üzerinden yapılacak tüm muhaberat yazılı olarak yapılmalı ve sadece İngilizce kullanılmalı ve bu İngilizce olabildiğince sade ve anlaşılabilir olmak zorundadır. UNICOM kanalında İngilizce dışında bir dil kullanılmamalıdır. Yerel dil veya başka bir dil kullanımı,
yabancı pilotlar için birşey ifade etmeyeceğinden İngilizce kullanımı gerekmektedir.

Muhaberatın yazılı olarak yapılmasının nedenlerini;
- Aynı frekanstaki yüzlerce pilotun rapor vermeye çalışması,
- Ses sunucuların filtre edici özelliği olmaması, ( böylelikle yukarıdaki Türkiye – Almanya
örneği geçersiz olacaktır. )
- Yeterli İngilizceye sahip olmayan pilotların yol açacağı sorunlar
Olarak sıralayabiliriz.

https://ivaotr.org/downloads/documents/pilot-atc/Unicom%20Kullanimi.pdf