Türkiye Sanal Havacılık Forumu

SSR kod tahsisi

Offline BURAK OZER

  • Private Pilot
  • *

  • IVAO ID: 445816

    • Posts: 140
Herkese iyi günler.. Eski APOM-TR dokümanında her sektöre göre uçaklara tahsis edilecek SSR kodları bir tablo halinde verilmişti. Fakat APOM-TR Rev.4 'te bu tabloyu bulamadım.. SSR kodlarının en güncel hali nedir şu an?


Offline BERK BINGOL

  • Administrator
  • *

  • IVAO ID: 118588

    • Posts: 1442
    • THYVA
LTBB ve LTAA FIR içinde kullanılacak kodlar verilmiştir. Meydanlar için ayrı ayrı verilmemiştir. Verilen kod aralıklarını kullanabilirsiniz.
Berk Bingol
Assistant Director - Turkey
Member of Board of Directors - Turkish Virtual Airlines
http://tr.ivao.aero | https://thyva.com


Offline GUNER ERCAN

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 205862

    • Posts: 2947
Dökümanlarda bulabildiklerim bunlar:

0705-0747 / 0501-0547 Istanbul sorumluluk sahasından kalkan IFR İçhat Uçuşlar için,
0001-0017 İstanbul sorumluluk sahası kalkışlı; LTAC, LTAI, LTAF, LTAS,
LTAN ve LTBB meydanları hariç IFR İçhat Uçuşlar için,
5060-5077 İstanbul sorumluluk sahası kalkışlı; LTAC, LTAI, LTAF, LTAS, LTAN ve LTBB meydanları inişli IFR İçhat Uçuşlar için,
5301-5347/ 3240-3277 / 2301-2337 / 6301-6323 / 5340-5377 İstanbul sorumluluk sahasından kalkan IFR Dış Hat uçuşlar için

Esenboga Yurt içi 1401-1425 / 2501-2520 / Esenboga Yurt dışı 2301-2307

Izmir ACC Yurt içi 0550-0577 / 0750-0777 Yurt dışı 5350-5377

Berk`in de yazdigi gibi, APOM-TR Rev.4 de tablo  Istanbul ACC 1000-3777 ve Ankara ACC icin 4000-7477 mevcut !
« Last Edit: May 20, 2015, 16:20:15 by GUNER ERCAN »

Güner Ercan


Turkey Division Director
IVAO Executive Assistant
IVAO Membership Advisor
IVAO Supervisor
International Virtual Aviation Organisation


Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 399189

    • Posts: 1476
    • KEO
Cevaplardan da anlaşılabileceği gibi aşırı değişkenlik gösteren bir durumdur hocam.

Bu konuda tam olarak ne izlendiğini çözmek de açıkçası güç. Örneğin az önce Sabiha Gökçen'den malatyaya kalkan bir uçağa 1053 verilirken, kayseriye kalkan önündeki uçağa 2536 verilmiştir. Hemen arkalarındaki Ankara uçağına 5055 verilirken, bu gruptan önceki Dalaman uçağına 2540 verilmiştir. Katı bir şekilde İstanbuldan kalkan 05xx ile başlar veya şuradan şuraya gidene şu verilir gibi bir kural uygulandığını şahsen göremedim.

Bu arada bir ara İstanbulda 4501-4577 bile kullanıldığını hatırlıyorum. Sanırım koordineli olunduğu sürece değişkenlik gösteriyor, o yüzden gerçek hayat için kesin bir cevap mümkün olmayacaktır.

Bununla birlikte IVAO için ise yine o anda TR havasahasında aktif kontrolör olarak görevde bulunan arkadaşlarla koordineli olunarak örneğin ben 54xx den başlıyorum sen 55xx den başla gibi kod dağılımları yapılabilir.
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey


Offline BURAK OZER

  • Private Pilot
  • *

  • IVAO ID: 445816

    • Posts: 140
Konuyu hortlatmış olacağım biraz ama, üzgünüm :) Bu yazın başında menderes kontrol merkezini ziyaret etme şansım oldu, orada uçaklara sistem tarafından SSR kodu atanıyor. Klerans sırasında da yazıcıdan aldıkları strip'te yazan kodu veriyolar.. E hal böyle olunca SSR kodları nın değişkenliği de gayet normal.. Herkese de cevapları için geç bir teşekkürler :)


Offline HAKAN GUVEN

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 102985

    • Posts: 1253
IVAO radar client yazılımcıları neden bunu otomatik olarak ekleyemiyorlar? Oysa her türlü veri girişi mecvut bunun için. Bütün iş ATCnin tek bir tuşuna bakar.


Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 399189

    • Posts: 1476
    • KEO
Hakan hocam IVAO'nun yazılım departmanı IvAc 2nin test aşamasındalar şu anda. Bayağı bir şeyler gelecek diyorlar ama bunu eklemiş olduklarını sanmıyorum. Artık her şey tam otomatik olmuşken bunun da olması güzel olur aslında.
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey


Offline HAKAN GUVEN

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 102985

    • Posts: 1253
Vatsimde bunu şu şekilde çözmüş durumdalar; her VACCnin bir kod aralığı var. Koda aralıklarını bir TXT dosyası içinde düzenlemişler. Mesela yukarıdaki liste bir kısa kod yazılımı halinde. Her komşu ülkenin kodları ve kod dağılımı farklı olduğu için (önceden mutabık kalınarak) birbiri ile çatışmıyor.

ATC arayüzü, pilot arayüzündeki kalkış ve varış hanesinden ICAO kodlarını otomatik olarka çekip, baştaki ilk iki harf koduna karşılık gelen harflerle içhatlar veya dış hatlar olup olmadığına hangi FIR içinde olup olmadığına karar veriyor ve otomatik olarak bir transpoder kodunu kendiliğinden atıyor. Elbette gerçekteki gibi %100 kusursuz değil ama sanal ortamda ATCnin üzerinden özellikle clereance verirken önemli bir yük alıyor.

Mutlaka IVAO yazılımcıları VATSIM'in bu kod protokolünü incelemişlerdir. Aşağı yukarı iki platformda da dataların işleniş mantığı neredeyse aynı, sadece arayüz grafikleri ve bazı ekstra özellikler farklı. Eğer bunu hazır versiyon 2'yi hazırlıyorlarken çözerlerse büyük bir eksikliği gidermiş olacaklar.