Post by: TANSU DAYLAN on February 12, 2011, 13:41:04
İlk uçuşların heyecanını attıktan sonra ilk kez bugünkü uçuşta uçuş öğretmenimden biraz kayıt yapmasını rica edebildim.
Bir şey daha... Bu aralar üniversitedeki çift anadal ve PPL'in yoğunluğundan pek foruma yazı yazamaz oldum. Ama yeri gelmişken söylemiş olayım. Eğitime başladığım ilk günden beri sanal havacılığın ne kadar eğitici ve değerli olduğunu tekrar anladım. Bu yüzden 2004'ten beri bünyesinde bulunup, bir zamanlar hizmet edip, şimdilerde ise keyfini sürdüğüm IVAO ve IVAO-TR'ye çok şey borçluyum. Tekrar ve tekrar teşekkürler.
Umarım kaydı beğenirsiniz.
Post by: FARUK ISIK on February 12, 2011, 13:52:33
SelamlarEmniyetli, Keyifli uçuşlar..
Post by: ERDOGAN FIDAN on February 12, 2011, 13:52:34
Hayırlısı olsun Tansu hocam, darısı hepimize.. 
Post by: TANSU DAYLAN on February 12, 2011, 13:56:27
Post by: FARUK ISIK on February 12, 2011, 14:03:35
Mesela aklıma gelmişken C172 ile T67 arasında hissiyat farkı var mı diye sorsam çok mu abes olur?
Katana'dan sonra C172 çok ağır gelmişti bana.. Son yaklaşması az zorlamıştı.. Çökmeye çökmez, çökmeye başladı mı ayarı tutturması az daha nazlı sanki! T67 nasıl 72'ye nispeten? T67'de en hoşuma giden şey gaz kolunun yeri oldu .. Sağlaklar için nimet gerçekten :)
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 12, 2011, 14:11:51
Darısı bizim başımıza :)
Post by: TANSU DAYLAN on February 12, 2011, 14:13:24
Faruk Hocam,
Alttan kanatlı uçaklar üstten kanatlı uçaklara göre daha az kararlı oluyorlar genelde. Akrobasiye daha uygun, virile daha yatkın oluyorlar. T67 bu bağlamda çok daha marjinal bir uçak. Kumandaları çok hassas, uçurması çok zevkli. C172 ise T67'ye göre daha kararlı ve manevrası zor bir uçaktı. Katana'da hiç uçmadım ama T67'ye benzer bir uçak sanırsam.
T67'de iki tane gaz kolu var. Sağdakini öğrenci kullanmıyor. Kokpit içinde iki durumda bulunabiliyorsunuz. Normalde sol el gaz kolunda sağ el levyede; kokpit içi bir işlem yapacaksanız sol el levyede sağ el bordoda.
Post by: HASMET GUNGOR on February 12, 2011, 15:01:07
Post by: TANSU DAYLAN on February 13, 2011, 06:14:52
Post by: MELIH UCAR on February 13, 2011, 08:02:20
İstediklerin bir bir oluyor, umarım herşey hep böyle gider.
Post by: UMUT DABAKOGLU on February 13, 2011, 08:16:57
Başarılar dilerim...
Post by: BOGAC ERKAN on February 13, 2011, 11:56:38
Sevgili Tansu, çok sevindim görünce... tabi kıskandım da.
Melih, hadi ama abi, sen ne zaman başlıyorsun?
Post by: TANSU DAYLAN on February 13, 2011, 15:13:48
Hem buradaki hem de Efes'teki eğitim ortamı, uçuş öğretmenleri ve uçakları beklentilerimin de üzerinde. Her şey güzel gidiyor şimdilik. Umarım bir sıkıntı çıkmadan ilk yalnız uçuşa da çıkacağız.
Melih abi senin de başlama fikrin olduğunu duymuştum. Efes'te yeni bir PPL grubu açılacaktı yanlış hatırlamıyorsam, bilgine.
Post by: SENOL AYDOGAN on February 13, 2011, 15:56:08
Cok hos görüntüler ellerinize saglik. O topraklarin üzerinde Kanat cirpabildiginiz icin kendinizi sansli sayin Tansu bey. ATPL yolundamisiniz yoksa PPL veya CPL link'lerinden pisti terkmi edeceksiniz?.
Post by: SERHAN ERKEK on February 13, 2011, 16:29:42
Tebrikler, güzel haberlerin devamını bekliyoruz.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: TANSU DAYLAN on February 14, 2011, 03:21:50
-
Pisti ilk soldan terkediyorum şimdilik Şenol Hocam. Sağolasın Serhan.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: SENOL AYDOGAN on February 14, 2011, 13:34:03
-
Son inisin ardindan son linki almanizi umarim Tansu Hocam, iyi ucuslar ;). Paylasimlarinizin devamini dört gözle bekliyecegim.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: GORKEM ACIKGOZ on February 14, 2011, 14:53:21
-
Herkes cici cici yazmış, hiç kusura bakmayın abi...
Bu kadar genç yaşta kariyeri PPL'de bırakan adama benim aklım ermiyor... Oyuncakmı be bu uçuyosan ilerisini iste işte
( kıskançlık belirtileri...
)
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: MELIH UCAR on February 14, 2011, 16:45:18
-
Yaramı deşmeyin
.
Buradaki tüm THK kuramsal eğitimleri hafta içi saat 9-5 arası, bi hafta sonu / akşam kursu olsa PPL'in yakasını bırakmayacam. Zaten geçen hafta içinde Viyana'da bol bol VFR uçtum, tadı damağımda kaldı.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: TANSU DAYLAN on February 14, 2011, 17:28:26
-
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: HASMET GUNGOR on February 14, 2011, 17:36:23
-
Hayır, Tansu'ya hiç bir zaman Airlines pilotu olmasını önermedim. Yine önermiyorum. Yeteneklerine yazık olur. Benim ona yakıştırdığım, bilim adamlığı ve inşallah ilerde onu böyle göreceğiz. PPl, hade biraz daha, CPL yeter de, artar ona. Gerisi için IFTC ve Fs var.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: TANSU DAYLAN on February 15, 2011, 04:45:07
-
Çok teşekkür ederim Haşmet Hocam.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: HAYRI LEVI on February 15, 2011, 15:39:27
-
Tansu kardeşimle gurur duyuyorum, Haşmet Baba'ya yürekten katılıyorum, kesin bilim adamı olmalısın kardeşim. Başarılarının daim olmasını diliyorum. Sevgiler.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: TANSU DAYLAN on December 06, 2011, 19:17:37
-
Tekrar merhabalar,
Geçen ay yaptığım bir uçuşun kayıtlarını da sizlerle paylaşmak istedim. Ankara, Gölbaşı üzerinde birkaç manevraya müteakip Etimesgut 11 pistinde bir meydan turu yapılıyor görüntülerde. T67'nin üstü açık kokpiti batmaya hazırlanan güneşin yarattığı güzel dokuyu gözler önüne seriyor.
https://www.youtube.com/watch?v=3zoOY5UAUOo
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: UMIT UNALDI on December 07, 2011, 03:52:22
-
Tansu;
Gerçekten keyif alarak izledim videoyu. Müzik de harika olmuş. T&Go sırasındaki mimiklerinde harika doğrusu. Manzaraya diyecek söz bulamıyorum.
yeni videolarını bekliyoruz.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: HAKAN AYTAC on December 07, 2011, 05:47:08
-
Tansu kardeşim başarı ve azimli hedefini kutlarım.Genç kardeşlerimize bir örnek olduğunu düşünüyorum.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: CAN CETINCELIK on December 07, 2011, 06:55:38
-
Sevgili kardeşlerim,
Tansu ile tanıştığımızda kendisi 14 ya da 15 yaşında bir çocuktu, o minicik yaşında bile çok çok olgun, bilinçli,iyi eğitim ve mükemmel aile terbiyesi almış,sorumluluk almasını bilen ve yerine getiren, hedefleri olan ve o hedefe nasıl ulaşılacağını çok iyi bilen bir kardeşimizdi.
Umarım onu en mükemmel makamlarda ülkemize ve insanlığa faydalı hizmetler yaparken de takip ederiz.
Videoya gelecek olusak, ben bu tip kayıtlarda müzik yerine motor sesi ve de pilot sesi duymayı tercih ediyorum. Görsellik olarak beğendim ama müziği sevmedim.
Sevgiler.
CAN CETINCELIK 2011-12-07 05:00:08
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: CELALETTIN EROL on December 07, 2011, 07:14:47
-
Ben kıskanmadım. Gurur duydum.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: HASMET GUNGOR on December 07, 2011, 08:07:47
-
Çok güzel Tansu,eline sağlık.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: TANSU DAYLAN on December 07, 2011, 13:16:26
-
Öncelikle hepinize övgü ve iyi dilekleriniz için çok çok teşekkür ederim.
Ümit Hocam ben de biri inişteki durum hakkında konu açacak diye çekiniyordum. :)
Şaka bir yana, kaydın alındığı gün akşam saatlerine doğru rüzgar yön değiştiriyordu, bu nedenle kuzeyden yan rüzgar vardı. Birinci inişte alçalıp yükselen sol kanat dışında çok net olarak anlaşılmıyor. Fakat özellikle ikinci inişte rüzgarın, uçağın burnunu hep sola çağırdığını fark edebilirsiniz. Ne yazık ki ilk inişin palyesinde biraz fazla de-crab uyguladığım için sağ teker biraz daha erken yere değdi. Yüzümdeki ifade de ondan olsa gerek diye düşünüyorum.
Can Hocam, size de takdirinizden ötürü çok teşekkür ederim. Müziğe gelince, müzik koymak benim de ilk tercihim değildi. Özellikle havacılık muhaberatının duyulmasını çok istiyordum. Fakat iki farklı sorun beni melodi seçimine zorladı.
Birincisi T67 uçaklarında herhangi bir ses çıkışı yok kokpitte. Sadece kulaklık kullanabiliyoruz ve sesi kayda aktarmanın bir yolunu bulamadım. Motor gürültüsü ve cam titreme sesinden başka bir şey - pilotların sesi bile - duyulmuyor.
İkincisi de kaydın alındığı makine uçuş hocam Cavit Kökten'in HD özellikli, oldukça kaliteli bir kamerası. Kayıtta da epey emeği geçti kendisinin sağolsun. Fakat nedense ses kalitesi görüntü kalitesi kadar iyi değildi. Belki de bunun sebebi cama sabitlenmesi olabilir kameranın. Yüksek bir titreşim sesi vardı. Bu nedenle sesi silmek zorunda kaldım. Sessiz olmasın diye de uçuşun atmosferini yansıtacak bir ritim bulmaya çalıştım.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: HAKAN GUVEN on December 07, 2011, 13:56:50
-
CAvit hoca bir tanedir, adam gibi adamdır :)Kendisi ile sadece birkaç kez konuşmuş olsamda 1986 yada 87'de Samadıradaki paraşüt kursuna aklıma esip "merak ettim nasıl bişeymiş bu diye" gittiğimde "gel bakalım ozaman" diyip bana uzun uzun anlatıp gezdirmişti. O zamanlar daha çömez sayılabilecek paraşüt hocasıydı. Senelerce İnönü hava eğitim merkezine gittim geldim vaktim varken,o günden beri hakkında bir tek kötü kelime duymadım. Bu işe onun kadar "gönül" vermiş çok az adam gördüm THK'da.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: BEKIR DEMIROREN on December 07, 2011, 16:52:16
-
Tansu hocama hayırlı olsun derken bir konu kafama takıldı.Pist üzerinde kalkışa hazır oluş ikazı "ready for take off", bekleme noktasında piste giriş talebi için kullanılan freyz "ready for departure" diye biliyorum hatta bu konuda uyarılmışlığım da var.Acaba boşuna mı uyarılmışım.Uyaranlar AIP de yazıyor dediler, tembellik ettim okumadım.Doğrusu nedir bunun herhangi bir sınırlama var mı?
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: TANSU DAYLAN on December 07, 2011, 17:33:24
-
Hakan Hocam, Cavit Hoca ile kontrol uçuşlarında uçma fırsatı yakaladım. Kendisi hem sıcak tavırları hem de başarılı pilotajı ile bana ilham verdi
Bekir Hocam, Etimesgut'ta yaptığımız uçuşlarda bekleme noktasında kalkışa hazır oluş ikazı verme gibi bir durumumuz olmuyor ne yazık ki. Bunun sebebi kontrol listesini kalkış koşusuna başlamadan hemen önce tamamlıyor olmamız (Yardımcı yakıt pompasının açılması). Bu nedenle bekleme noktası raporunu "Holding position, request line up" şeklinde veriyoruz. Bekleme noktasında iken kalkışa hazır oluş ikazı verilmiyor dolayısı ile.
Kalkışa hazır oluş bildirimine gelince, bildiğim kadarıyla ve hala değişmediyse, ICAO'nun tavsiye ettiği kullanım izinler için takeoff, raporlar için ise departure kelimelerinin kullanımıdır. Bu, radyodaki yanlış anlaşılmaları önlemek amacıyla kullanılan bir gelenek bir bakıma. Bu mantıktan hareketle doğru kullanımın "Cleared for takeoff" ve "Ready for departure" şeklinde olması gerekir.
Bu sayede kule size "report ready for departure" dediğinde, sizin bunu cızırtı nedeniyle "cleared for depature" olarak algılayıp, kalkışa geçme olasılığınız en aza iner. Bu bağlamda da "cleared for departure" ve "ready for takeoff" kullanımları bu geleneğin dışına çıkar.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: HAKAN BAYAT on December 07, 2011, 20:06:37
-
Gerçekten çok güzel...Glare shield 'i zımbalamışlar mı ne?
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: TANSU DAYLAN on December 08, 2011, 17:10:06
-
Haklısınız Hakan hocam, panelin üst kısmı kasaya zımba benzeri bir yapıyla tutturulmuş gibi gözüküyor. Ben hiç dikkat etmemiştim.
-
Title: Re: Slingsby T67 Firefly
Post by: SERHAN ERKEK on December 21, 2011, 10:04:33
-
Tansu, ilk solo uçuş videonu da görürüz umarım en kısa zamanda. Başarılar...
Post by: TANSU DAYLAN on February 14, 2011, 03:21:50
Post by: SENOL AYDOGAN on February 14, 2011, 13:34:03
Post by: GORKEM ACIKGOZ on February 14, 2011, 14:53:21
Bu kadar genç yaşta kariyeri PPL'de bırakan adama benim aklım ermiyor... Oyuncakmı be bu uçuyosan ilerisini iste işte
( kıskançlık belirtileri...
)
Post by: MELIH UCAR on February 14, 2011, 16:45:18
Quote from: BOGAC ERKAN
...
Melih, hadi ama abi, sen ne zaman başlıyorsun?
...
Quote from: TANSU DAYLAN
...Melih abi senin de başlama fikrin olduğunu duymuştum. Efes'te yeni bir PPL grubu açılacaktı yanlış hatırlamıyorsam, bilgine....
Yaramı deşmeyin
.Buradaki tüm THK kuramsal eğitimleri hafta içi saat 9-5 arası, bi hafta sonu / akşam kursu olsa PPL'in yakasını bırakmayacam. Zaten geçen hafta içinde Viyana'da bol bol VFR uçtum, tadı damağımda kaldı.
Post by: TANSU DAYLAN on February 14, 2011, 17:28:26
İnanın uçtuğunuzu ancak bu küçük uçaklarda hissedebiliyorsunuz. Havayolu pilotlarının onca mevzuat, stres ve problemle boğuşurken uçmaktan haz alabildiklerinden emin değilim. Ayrıca VFR uçuş, uçuşun temeli ve bir bakıma en öz hali. Sanal pilotajda fark edememiştim bu gerçeği.
Melih Hocam aşağıdaki bağlantının 4. haberindeki numarayı aramanı tavsiye ederim. İzmir'de açılacak kurs haftasonu kursu olabilir belki.
Geçen haftalarda üç gün için ben de Efes'e gittim ve orada da birkaç uçuş yaptım. Gerçekten doğal güzellikleri de, havalimanı da çok güzeldi. Ayrıca THK öğrenci ve öğretmenleri için uygun konaklama koşulları da vardı. PPL'i Selçuk'ta almak İzmirliler için bir ayrıcalık olsa gerek.
Post by: HASMET GUNGOR on February 14, 2011, 17:36:23
Quote from: GORKEM ACIKGOZ
Herkes cici cici yazmış, hiç kusura bakmayın abi...
Bu kadar genç yaşta kariyeri PPL'de bırakan adama benim aklım ermiyor... Oyuncakmı be bu uçuyosan ilerisini iste işte
( kıskançlık belirtileri...
Hayır, Tansu'ya hiç bir zaman Airlines pilotu olmasını önermedim. Yine önermiyorum. Yeteneklerine yazık olur. Benim ona yakıştırdığım, bilim adamlığı ve inşallah ilerde onu böyle göreceğiz. PPl, hade biraz daha, CPL yeter de, artar ona. Gerisi için IFTC ve Fs var.
Post by: TANSU DAYLAN on February 15, 2011, 04:45:07
Havacılık bir yaşam biçimi; bilim ise bir dünya görüşüdür. İnsanın ideallerini şekillendirirken bu ayrımı dikkate alması gerekir diye düşünüyorum.
Rica ederim Şenol Hocam, dediğim gibi mümkün olursa ileride daha fazla görüntü almaya çalışacağım.
Post by: HAYRI LEVI on February 15, 2011, 15:39:27
Post by: TANSU DAYLAN on December 06, 2011, 19:17:37
Geçen ay yaptığım bir uçuşun kayıtlarını da sizlerle paylaşmak istedim. Ankara, Gölbaşı üzerinde birkaç manevraya müteakip Etimesgut 11 pistinde bir meydan turu yapılıyor görüntülerde. T67'nin üstü açık kokpiti batmaya hazırlanan güneşin yarattığı güzel dokuyu gözler önüne seriyor.
https://www.youtube.com/watch?v=3zoOY5UAUOo
Post by: UMIT UNALDI on December 07, 2011, 03:52:22
Gerçekten keyif alarak izledim videoyu. Müzik de harika olmuş. T&Go sırasındaki mimiklerinde harika doğrusu. Manzaraya diyecek söz bulamıyorum.
yeni videolarını bekliyoruz.
Post by: HAKAN AYTAC on December 07, 2011, 05:47:08
Tansu kardeşim başarı ve azimli hedefini kutlarım.Genç kardeşlerimize bir örnek olduğunu düşünüyorum.
Post by: CAN CETINCELIK on December 07, 2011, 06:55:38
Sevgili kardeşlerim,
Tansu ile tanıştığımızda kendisi 14 ya da 15 yaşında bir çocuktu, o minicik yaşında bile çok çok olgun, bilinçli,iyi eğitim ve mükemmel aile terbiyesi almış,sorumluluk almasını bilen ve yerine getiren, hedefleri olan ve o hedefe nasıl ulaşılacağını çok iyi bilen bir kardeşimizdi.
Umarım onu en mükemmel makamlarda ülkemize ve insanlığa faydalı hizmetler yaparken de takip ederiz.
Videoya gelecek olusak, ben bu tip kayıtlarda müzik yerine motor sesi ve de pilot sesi duymayı tercih ediyorum. Görsellik olarak beğendim ama müziği sevmedim.
Sevgiler.
Post by: CELALETTIN EROL on December 07, 2011, 07:14:47
Post by: HASMET GUNGOR on December 07, 2011, 08:07:47
Post by: TANSU DAYLAN on December 07, 2011, 13:16:26
Ümit Hocam ben de biri inişteki durum hakkında konu açacak diye çekiniyordum. :)
Şaka bir yana, kaydın alındığı gün akşam saatlerine doğru rüzgar yön değiştiriyordu, bu nedenle kuzeyden yan rüzgar vardı. Birinci inişte alçalıp yükselen sol kanat dışında çok net olarak anlaşılmıyor. Fakat özellikle ikinci inişte rüzgarın, uçağın burnunu hep sola çağırdığını fark edebilirsiniz. Ne yazık ki ilk inişin palyesinde biraz fazla de-crab uyguladığım için sağ teker biraz daha erken yere değdi. Yüzümdeki ifade de ondan olsa gerek diye düşünüyorum.
Can Hocam, size de takdirinizden ötürü çok teşekkür ederim. Müziğe gelince, müzik koymak benim de ilk tercihim değildi. Özellikle havacılık muhaberatının duyulmasını çok istiyordum. Fakat iki farklı sorun beni melodi seçimine zorladı.
Birincisi T67 uçaklarında herhangi bir ses çıkışı yok kokpitte. Sadece kulaklık kullanabiliyoruz ve sesi kayda aktarmanın bir yolunu bulamadım. Motor gürültüsü ve cam titreme sesinden başka bir şey - pilotların sesi bile - duyulmuyor.
İkincisi de kaydın alındığı makine uçuş hocam Cavit Kökten'in HD özellikli, oldukça kaliteli bir kamerası. Kayıtta da epey emeği geçti kendisinin sağolsun. Fakat nedense ses kalitesi görüntü kalitesi kadar iyi değildi. Belki de bunun sebebi cama sabitlenmesi olabilir kameranın. Yüksek bir titreşim sesi vardı. Bu nedenle sesi silmek zorunda kaldım. Sessiz olmasın diye de uçuşun atmosferini yansıtacak bir ritim bulmaya çalıştım.
Post by: HAKAN GUVEN on December 07, 2011, 13:56:50
Post by: BEKIR DEMIROREN on December 07, 2011, 16:52:16
Post by: TANSU DAYLAN on December 07, 2011, 17:33:24
Bekir Hocam, Etimesgut'ta yaptığımız uçuşlarda bekleme noktasında kalkışa hazır oluş ikazı verme gibi bir durumumuz olmuyor ne yazık ki. Bunun sebebi kontrol listesini kalkış koşusuna başlamadan hemen önce tamamlıyor olmamız (Yardımcı yakıt pompasının açılması). Bu nedenle bekleme noktası raporunu "Holding position, request line up" şeklinde veriyoruz. Bekleme noktasında iken kalkışa hazır oluş ikazı verilmiyor dolayısı ile.
Kalkışa hazır oluş bildirimine gelince, bildiğim kadarıyla ve hala değişmediyse, ICAO'nun tavsiye ettiği kullanım izinler için takeoff, raporlar için ise departure kelimelerinin kullanımıdır. Bu, radyodaki yanlış anlaşılmaları önlemek amacıyla kullanılan bir gelenek bir bakıma. Bu mantıktan hareketle doğru kullanımın "Cleared for takeoff" ve "Ready for departure" şeklinde olması gerekir.
Bu sayede kule size "report ready for departure" dediğinde, sizin bunu cızırtı nedeniyle "cleared for depature" olarak algılayıp, kalkışa geçme olasılığınız en aza iner. Bu bağlamda da "cleared for departure" ve "ready for takeoff" kullanımları bu geleneğin dışına çıkar.
Post by: HAKAN BAYAT on December 07, 2011, 20:06:37
Post by: TANSU DAYLAN on December 08, 2011, 17:10:06
Post by: SERHAN ERKEK on December 21, 2011, 10:04:33