Arkadaslar bu Etkinlige TR-Divizyonu üyelerimizden rekor katilim bekliyoruz. Tüm VA Yöneticileri lütfen kendi Forumlarinda ve gerekirse Mail araciligi ile Pilotlarini bu Etkinligimizden haberdar etsinler.
Ayrica Evrim arkadasimizin daha önceden paylasmis oldugu Event Checklistini sizlere hatirlatmak isterim.
Buna göre;
EVENT
lara katilan arkadaslarimiz icin bir
checklistdir bu.Yuksek ozen
gosterilmesi durumunda hepimiz daha fazla keyif aliriz ve kimseninde
Event'i mahvolmaz.
01) ATC ile ilk temasi yapmadan once Kalkis meydaninin METAR'ini ve ATIS'ini mutlak not alin
02) Varis meydaninin METAR ve tahmini UTC varisiniza gore TAF'ini not edin.
03) Kalkis
ve Varis chartlari ve enroute (
Ground, Approach, SID, STAR) chartlari
yaninizda olsun , yoksa
http://tr.ivao.aero dan indirin.
04) Varis meydaninda ki chartlarda bulunan HOLD noktalarini tespit edin ve HOLD yapmaya, HOLD"da alcalmaya hazirlikli olun.
05) HOLD'lara sadece fixlerden girilip cikilacagini ASLA unutmayin.
06) Tam
olarak pushback ve calistirmaya hazir olmadan pushback istemeyin.
Pushback clearence verildikten sonra hemen pushback'e baslayin.Meydan
kalabalik olacagindan Long pushback, short pushback kavramlarini bilin.
07) Pushback
Clearence'ini readback ederken ATC ile luzumsuz konusmalar yapmayin!
"OHYXXX Cleared pusback & Start up, will advise when ready taxi"
gibi uzun cumleller kurmayin kisa ve oz konusun."Push & Start
approved OHYXXX" yeterlidir.
08) Taxide onunuzdeki trafikle
gerekli mesafeyi koruyun (bir ucak boyu) ve taxi suratiniz 14-15 knot'i
gecmesin bu hususa dikkat edin!!
09) Kalkis icin hold noktasina
geldiginizde kalkis icin tam hazir olun, kalkis talimati verildikten
sonra oyalanmayin hemen kalkisa baslayin.
10) TWR, sizi DEP
devrettiginde yine kisa konusmaya gayret edin.eg. "OHYXXX on departure"
yeterlidir.Tirmanma varyonuzu iyi ayarlayin eger kullanilan pist 36R
ise ve SID'de YAA1K ise YAA'yi en az FL140'da gececek sekilde planlama
yapin.
Planinizda ornegin YAA1K SID'i var ve size Clearence bu sekilde
de verilmis olsa ATC size dct bir nokta verdiginde artik SID
uygulamasinin ortadan kalkacagini bilin.SID veya STAR chartlariniz
yaninizda yok ve/veya uygulamasini bilmiyorsaniz ucus planina mutlak
"NO SID/STAR" diye remarks bolumune yaziniz.11) Transition Altitude uzerinde QNH 1013, 29,92" ,Transition Level altinda mahalli QNH'i baglamayi unutmayin.
12) Inis
talimati verildiginde eg."OHYXXX Clear to land rwy 03R wind 040/12"
dendigi zaman "Cleared to land rwy 03R wind 040/12, will report rwy
vaceted OHYXXX" diye uzun uzun konusmayin sadece "Cleared to land
OHYXXX" demeniz yeterlidir, inis pistini terk ettikten sonra "rwy
vaceted OHYXXX" dersiniz.
13) ATC'ler ile privite channel'den
muhaberat yapmayin!! 14) Bu
ucus sirasinda sadece kendiniz oldugunu dusunmeyin ve sabirli olun,
radyoyu iyi dinleyin, verilen talimatlari kacirmayin ancak verilen
talimati anlamazsaniz ASLA TAHMIN YURUTMEYIN ATC "
say again" deyin.
15) ATC'lerin
verdigi talimatlar uzerine tartismayin sadece uygulayin, luzumsuz tum
konusmalardan kacinin.
Eger text mod'da iseniz gec cevap
alabileceginizi hesaba katin.
16) ATC konusmalari sirasinda araya
girmeyin, bosluk bekleyin. Ornegin ATC bir trafige "Turn left hdg 330
Clear ILS 36R" dediyse siz hemen araya girmeyin zira talimat verilen
ucak readback yapacaktir, bekleyin readbackden sonra konusun.
konusurken mic butonuna basin konusmaniz tam bitsin ondan sonra elinizi
kaldirin butondan.17) Hizli
ve agzinizda yuvarlayarak ne kadar iyi pilot oldugunuzu ve ne kadar iyi
Ingilizce bildiginizi gosteremezsiniz.Yavas ve Temiz Konusun..
