Etkinlik bu akşam.. Normalde yapılan atama sonucu Erdem hocam Tower hizmeti verecekti fakat çeşitli zorunluluklardan dolayı görevi bana devretmek durumunda kaldı.. Ben de bu akşamla ilgili küçük bir bilgilendirmede bulunmak istedim;
1) Yenişehir meydanımızda radarsız (prosedürel) yaklaşma hizmeti verilmektedir. Bu yaklaşma hizmeti tower tarafından sağlanacak.
2) Trafik yoğunluğu beklendiğinden dolayı pilotların hold atmak için hazırlıklı olmaları gerekmektedir.
3) 1E STAR tahsis edilen trafiklerin beklemelerinin BRY VOR üstünde, 1H STAR tahsis edilen trafiklerin ise beklemelerinin KESEV noktası üzerinde olması beklenmektedir. Aynı şekilde -aksi belirtilmedikçe- 1E alan trafikler ILS-DME 1 25R, 1H alan trafikler ise ILS-DME 2 25R prosedürleri için hazırlıklı olmalıdır.
4) ATC tarafından pilotlara hold komutu verildikten sonra pilotların, holdlarını ilgili prosedürde belirtildiği şekilde uygulamaları beklenmektedir. Bunun için pilotların meydandaki her holding ile ilgili bir bilgi sahibi olması gerekmektedir.
5) 25R pisti iniş sonrası sağdan terk edilecektir. Pilotların mevcut tek taxi yolunun pist sonunda olduğu konusuna dikkat edip frenlemelerini ona göre ayarlamaları beklenmektedir.
Aşağıda alıntılanan, dün gece Fırat Bişkin hocamın bir mesajında alıntıladığı, yanılmıyorsak Ajlan hocamızın hazırladığı aşağıdaki bilgilendirme metninde geçen konularda da pilotlarımızın dikkatli olmalarını rica etmekteyiz. Şimdiden herkese güzel bir event diler, Bursa VA'nın da 7. Yılını kutlarım
Değerli Arkadaşlar,
EVENT’lara katılan arkadaşlarımız için bu bir checklistdir. Yüksek özen gösterilmesi durumunda hepimiz daha fazla keyif alırız ve kimsenin de Event'i mahvolmaz.
1)ATC ile ilk teması yapmadan önce Kalkış meydaninin METAR'ini ve ATIS'ini mutlak not alın.
2)Varış meydaninin METAR ve tahmini UTC varışınıza göre TAF'ini not edin.
3)Kalkis ve Varis chartlari ve enroute(Ground, Approach, SID STAR)chartlari yaninizda olsun , yoksa http://tr.ivao.aero dan indirin.
4) Varis meydaninda ki chartlarda bulunan HOLD noktalarini tespit edin ve HOLD yapmaya, HOLD"da alcalmaya hazirlikli olun.
5)HOLD'lara sadece fixlerden girilip cikilacagini ASLA unutmayin.
6)Tam olarak pushback ve calistirmaya hazir olmadan pushback istemeyin. Pushback clearence verildikten sonra hemen pushback'e baslayin.Meydan kalabalik olacagindan Long pushback, short pushback kavramlarini bilin.
Pushback Clearence'ini readback ederken ATC ile luzumsuz konusmalar yapmayin! "OHYXXX Cleared pusback & Start up, will advise when ready taxi" gibi uzun cumleller kurmayin kisa ve oz konusun."Push & Start approved OHYXXX" yeterlidir.
7)Taxide onunuzdeki trafikle gerekli mesafeyi koruyun (bir ucak boyu)ve taxi suratiniz 14-15 knot'i gecmesin bu hususa dikkat edin!!
8)Kalkis icin hold noktasina geldiginizde kalkis icin tam hazir olun, kalkis talimati verildikten sonra oyalanmayin hemen kalkisa baslayin.
9)TWR, sizi DEP devrettiginde yine kisa konusmaya gayret edin.eg. "OHYXXX on departure" yeterlidir.Tirmanma varyonuzu iyi ayarlayin eger kullanilan pist 36R ise ve SID'de YAA1K ise YAA'yi en az FL140'da gececek sekilde planlama yapin.Planinizda ornegin YAA1K SID'i var ve size Clearence bu sekilde de verilmis olsa ATC size dct bir nokta verdiginde artik SID uygulamasinin ortadan kalkacagini bilin.
SID veya STAR chartlariniz yaninizda yok ve/veya uygulamasini bilmiyorsaniz ucus planina mutlak "NO SID/STAR" diye remarks bolumune yaziniz.
10)Transition Altitude uzerinde QNH 1013, 29,92" ,Transition Level altinda mahalli QNH'i baglamayi unutmayin.
11)Inis talimati verildiginde eg."OHYXXX Clear to land rwy 03R wind 040/12" dendigi zaman "Cleared to land rwy 03R wind 040/12, will report rwy vaceted OHYXXX" diye uzun uzun konusmayin sadece "Cleared to land OHYXXX" demeniz yeterlidir, inis pistini terk ettikten sonra "rwy vaceted OHYXXX" dersiniz.
12)ATC'ler ile privite channel'den muhaberat yapmayin!!
13)Bu ucus sirasinda sadece kendiniz oldugunu dusunmeyin ve sabirli olun, radyoyu iyi dinleyin, verilen talimatlari kacirmayin ancak verilen talimati anlamazsaniz ASLA TAHMIN YURUTMEYIN ATC "say again" deyin.
14)ATC'lerin verdigi talimatlar uzerine tartismayin sadece uygulayin, luzumsuz tum konusmalardan kacinin. Eger text mod'da iseniz gec cevap alabileceginizi hesaba katin.
15)ATC konusmalari sirasinda araya girmeyin, bosluk bekleyin. Ornegin ATC bir trafige "Turn left hdg 330 Clear ILS 36R" dediyse siz hemen araya girmeyin zira talimat verilen ucak readback yapacaktir, bekleyin readbackden sonra konusun. konusurken mic butonuna basin konusmaniz tam bitsin ondan sonra elinizi kaldirin butondan.
16)Hizli ve agzinizda yuvarlayarak ne kadar iyi pilot oldugunuzu ve ne kadar iyi Ingilizce bildiginizi gosteremezsiniz. Yavas ve Temiz Konusun..
