Paylasma ve bilgi amacli incelemem devam etti
Münich (EDDM) Meydani ile ilgili IVAO-DE Divizyonunda paylasilan bir kac bilgi;
Öncelikle Münich dogrusu
(München) kelimesinin IVAO da ve reelde yabanci trafikler tarafindan telafuz edilisi
Miyünik yada
Münik seklinde olmaktadir. Yani sizlerde her iki sekilde telafuz edebilirsiniz.
Verilen ATC hizmetleri:
Münich-TWR Münich-Apron Münich-Delivery = (Hizmetinin verilebilmesi icin TWR ve Apron hizmetinin olmasi gerekiyor)
EDDM Münich Meydaninda iki adet birbirine Paralel Pistler mevcut olup Paralel kullanim Towerin sorumlulugunda serbesttir. Bunlar Meydanin Kuzeyinde 08L ve 26R Güneyinde ise 08R ve 26L Pistleridir.
Genelde kullanimda tercih edilen Kalkis-Varis Pistleri Batiya 26L ve 26R dir. Elbette Rüzgar yönüne göre degisiklik göstermektedir.
Meydanda Etkinlik yogunluguna göre zaman zaman Follow Me araci,hizmet vermektedir.
Öncelikli Seviye genelde
FL70 verilmekte olup
TA 5000ft dir. Klerans verilirken öncelikli seviye cogu zaman ATC tarafindan belirtilmez cünkü Chartta
Initial climb clearance FL70 belirtilmistir ve buda her zaman gecerlidir.
Münich Meydaninda Ucak kategorisine göre belirlenmis SID ler mevcuttur. Örnegin, EVIVA ve OBAXA SID leri sadece Turboprop Ucaklarina gecerli iken ALG,GIVMI,INPUD,MERSI,TURBU ve VAVOR SID leri Jetler tarafindan uygulanir.
RIDAR SID`si Meydanin 26 (Güney Pisti) ve 08 (Kuzey Pisti) kalkislarinda uygulanir.
26L Pisti kalkis SID`lerinde
S ve W harfleri vardir. S ile olan SID`lerdeki izlenen yolda, keskin dönüsler var oldugu icin,Tirmanma Varyosununda
minimum olmasi gerekmektedir
(Light ve Medium kategorilerine gecerlidir).
W harfi olan SID`ler
Heavy kategorisinde olan Ucaklara verilir. Pilot tarafindan aksi talep edildiginde duruma göre ATC tarafindan onay verilmektedir.
SID`yi uygulayamayan Pilotlar Vectör talep edebilirler.
Gelen Trafige Apron Entry noktasina kadar Tower sorumludur. Apron Entry noktasina gelmeden EDDM_Apron (Ground) ile temasa yönlendirilirsiniz.
Gidis Trafikleri ise EDDM_Apron (Ground) tarafindan Apron Entry noktasina kadar hizmet alirlar.
Apron Entry noktalarinda
Gelen ve
Giden trafiklerin birbirileri ile karsilasmamalari icin;
Giden trafikler,
Kalkis istikametindeki giris yolunu kullanirken,
Gelen trafikler ise
diger yönü kullanmalidir.
Asagidaki Grafiklerde görüldügü gibi:
THY Ucaklari Terminal 2 ......
OHY Ucaklari Terminal 1 Modul C .....
PGT Ucaklari Terminal 1 Modul C ....
TWI Terminal 1 Modul C .... Kapilarina yanastirilmaktadir.
Gercek hayatta uygulanan bu duruma, Sanaldada simule edilmesine özen gösterilmekte !
Holding points, Piste giris bekleme noktalari; Kategori 08L 08R 26R 26L Heavy ->> A1/A2 B1/B2 A14/A15 B14/B15
Medium ->> A1/A2 B3 A13 B13
Light->> A4/A6 B4/B6 A12/A13 B12/B10
Turboprop->> A4/A6 B4/B6 A12/A13 B12/B10
Kuzey-Kuzey/Bati,Kuzey/Dogu istikametine kalkislar Meydanin Kuzeyindeki Pistlerden gerceklestirilirken, Güney,Güney/Bati,Güney/Dogu istikametine kalkislar Meydanin Güney Pistinden gerceklestirilir.
Cargo Ucaklari her zaman Meydanin Güney Pistini kullanir.
GUNER ERCAN2012-02-04 10:06:17
