Değerli arkadaşlar,

Türk Hava Yolları Uçuş 634 Anma Etkinliği, IVAO Turkey Division Facebook/Etkinlik Sayfasına eklenmiştir.

Facebook hesabı olan arkadaşlar aşağıdaki linkten katılım durumlarını belirtebilir & paylaşımda bulunabilirler.
» Türk Hava Yolları Uçuş 634 Anma Etkinliği   

Saygılar.

Arkadaşlar daha önce LTCC senaryosu indiren varsa silsin ILS çalışmıyor. Şuan itibariyle senaryoyu güncelledim indirip kurabilirsiniz. Cuma günü hepimiz için güzel bir akşam diliyorum.

    Buğra hocam, Oğuz hocam ellerinize sağlık. Umuyorum ki güzel bir etkinlik olacaktır.

    Eski senaryolarda, meydana 6-7 yıl önce tahsis edilen ILS34 yaklasması haliyle yoktu bununla birlikte apronu da doğru yerde değildi, biber hoca sağolsun meydanın hem ILS yaklasmasını hemde 3 pozisyonluk park apronunu gayet güzel bir çalışmayla sanal pilotlara sundu. Etkinliğe ILS ile katılmak isteyen arkadaşların bu senaryoyu indirmeleri gerekiyor. Öbür türlü default veya ivaotr.org taki senaryo varsa sizde bunu ATC ye ilk fırsatta belirtin lütfen ki ATC de ona göre size non-precision yaklasma olan VORDME NDBDME 34 veya 16 yı versin. Chartları lütfen dikkatlice okuyun. Prosedür yalnızca bir ILSDME prosedürü değildir, VOR DME ILS 34 olarak kompakt şekilde oluşturulmuştur. Rüzgar durumu LTBA ile aynı şekilde trafik el verdikçe 34 iniş, 16 kalkıştır(Bkz. Preferential Runway System) İniş trafikleri etkinlik gereği yoğun olacağı için depart eden trafikleri uzuun bir taksi bekliyor olacaktır. Maalesef kaza olmadan meydana tahsis edilmesi gereken, ihmaller zinciriyle giden ve bugün dahi hala gerçek yüzünü bilmediğimiz bir olaylar silsilesi nedeniyle 75 canımızı kaybettik. Etkinliğe katılacak herkese kazasız kırımsız bir uçuş diliyorum.   

   

Arkadaşlar bu etkiliğe ATC veya Pilot olarak katılan herkes madalya kazanmak için 1 puan alacaktır. Yukarıdaki linkten pireplerinizi gönderebilirsiniz. Güzel bir akşam geçirmeniz dileğiyle.

Etkinliğe katılan başta ATC arkadaşlar olmak üzere tüm sanal havacılara teşekkür ederiz.

Diyarbakır'a çok uçulmadığı için ne yazık ki inişlerde çok fazla problem ve aksama yaşandığını gözlemledik. Bu yüzden memnun edemediğimiz pilot veya atc arkadaşlardan özür diler. Bir sonra ki etkinliklerde benzer sorunların yaşanmaması için, etkinlik öncesinde mutlaka ilgili GÜNCEL scenery ve chartları muhafaza edip, scenery test edip, chartları da inceledikten sonra uçuş için online olalım... ATC kanalında yaşanan yoğunluklarda sabırla pozisyonumuzu muhafaza edip, konuşmalarda araya girmeden taleplerimizi iletelim.

Aşağıda iletmiş olduğum daha önceden yanılmıyorsam Ajlan Hocamız tarafından hazırlanan EVENT CHECKLIST'i bilginize sunarım.

Değerli Arkadaşlar,

EVENT’lara katılan arkadaşlarımız için bu bir checklistdir. Yüksek özen gösterilmesi durumunda hepimiz daha fazla keyif alırız ve kimsenin de Event'i mahvolmaz.


1)ATC ile ilk teması yapmadan önce Kalkış meydaninin METAR'ini ve ATIS'ini mutlak not alın.

2)Varış meydaninin METAR ve tahmini UTC varışınıza göre TAF'ini not edin.

3)Kalkis ve Varis chartlari ve enroute(Ground, Approach, SID STAR)chartlari yaninizda olsun , yoksa http://tr.ivao.aero dan indirin.

4) Varis meydaninda ki chartlarda bulunan HOLD noktalarini tespit edin ve HOLD yapmaya, HOLD"da alcalmaya hazirlikli olun.

5)HOLD'lara sadece fixlerden girilip cikilacagini ASLA unutmayin.

6)Tam olarak pushback ve calistirmaya hazir olmadan pushback istemeyin. Pushback clearence verildikten sonra hemen pushback'e baslayin.Meydan kalabalik olacagindan Long pushback, short pushback kavramlarini bilin.
Pushback Clearence'ini readback ederken ATC ile luzumsuz konusmalar yapmayin! "OHYXXX Cleared pusback & Start up, will advise when ready taxi" gibi uzun cumleller kurmayin kisa ve oz konusun."Push & Start approved OHYXXX" yeterlidir.

7)Taxide onunuzdeki trafikle gerekli mesafeyi koruyun (bir ucak boyu)ve taxi suratiniz 14-15 knot'i gecmesin bu hususa dikkat edin!!

8)Kalkis icin hold noktasina geldiginizde kalkis icin tam hazir olun, kalkis talimati verildikten sonra oyalanmayin hemen kalkisa baslayin.

9)TWR, sizi DEP devrettiginde yine kisa konusmaya gayret edin.eg. "OHYXXX on departure" yeterlidir.Tirmanma varyonuzu iyi ayarlayin eger kullanilan pist 36R ise ve SID'de YAA1K ise YAA'yi en az FL140'da gececek sekilde planlama yapin.Planinizda ornegin YAA1K SID'i var ve size Clearence bu sekilde de verilmis olsa ATC size dct bir nokta verdiginde artik SID uygulamasinin ortadan kalkacagini bilin.

SID veya STAR chartlariniz yaninizda yok ve/veya uygulamasini bilmiyorsaniz ucus planina mutlak "NO SID/STAR" diye remarks bolumune yaziniz.

10)Transition Altitude uzerinde QNH 1013, 29,92" ,Transition Level altinda mahalli QNH'i baglamayi unutmayin.

11)Inis talimati verildiginde eg."OHYXXX Clear to land rwy 03R wind 040/12" dendigi zaman "Cleared to land rwy 03R wind 040/12, will report rwy vaceted OHYXXX" diye uzun uzun konusmayin sadece "Cleared to land OHYXXX" demeniz yeterlidir, inis pistini terk ettikten sonra "rwy vaceted OHYXXX" dersiniz.

12)ATC'ler ile privite channel'den muhaberat yapmayin!!

13)Bu ucus sirasinda sadece kendiniz oldugunu dusunmeyin ve sabirli olun, radyoyu iyi dinleyin, verilen talimatlari kacirmayin ancak verilen talimati anlamazsaniz ASLA TAHMIN YURUTMEYIN ATC "say again" deyin.

14)ATC'lerin verdigi talimatlar uzerine tartismayin sadece uygulayin, luzumsuz tum konusmalardan kacinin. Eger text mod'da iseniz gec cevap alabileceginizi hesaba katin.

15)ATC konusmalari sirasinda araya girmeyin, bosluk bekleyin. Ornegin ATC bir trafige "Turn left hdg 330 Clear ILS 36R" dediyse siz hemen araya girmeyin zira talimat verilen ucak readback yapacaktir, bekleyin readbackden sonra konusun. konusurken mic butonuna basin konusmaniz tam bitsin ondan sonra elinizi kaldirin butondan.

16)Hizli ve agzinizda yuvarlayarak ne kadar iyi pilot oldugunuzu ve ne kadar iyi Ingilizce bildiginizi gosteremezsiniz. Yavas ve Temiz Konusun..