1. Los Angeles'te 26.02.2012 tarihinde yerel saatle 19.30'da Oscar Ödülleri veriliyor. Los Angeles, -8 saat diliminde. Törene katılan bir yönetmen, yerel saatle 23.30'da Los Angeles-İstanbul seferi yapan uçağa biniyor ve 13 saat yolculuk yapıyor. Aynı uçak, İstanbul'da mola verdikten sonra Türkiye'den 4 saat dilimi doğusunda başka bir şehre yolculuğuna devam ediyor. Tören, Türkiye'de hangi saatte izlenmiştir ve yönetmen Türkiye'ye geldiğinde saat kaçtır?

 

2. Yukarıdaki soruya göre bu uçak, mola sonrası, hangi saat dilimindeki ülkeye uçmuştur?

 

3. Bu soruda, Los Angeles - İstanbul arası, yarım daireyle dünya haritası üzerinde gösterilmişti (şekil bu idi). Neden kıtalar arası uçuş rotaları, düz çizgi yerine bu şekilde yarım daire olarak gösterilir?

 

1. Oscar Türkiye'de sabah saat 0630 da izlenmiştir.   . Uçak Los Angles saati ile 23:30 da, Türkiye saati ile ( 11 saat ileri ) Sabah 10:30 da teker keserek, üstüne 13 saat uçmuştur; yani Türkiye Saati ile 23:30 da teker koymuştur!   ( bu iki olayda, güneş'in tarih değiştirme çizgisini geçip geçmediğine bağlı olarak, tarih de bir gün artar yani bu olaylar Türkiye'de ayın 27 sinde yaşanmakta, şıklarda eğer tarih de varsa bu da unutulmamalıdır - pilotaj sorularında çok öğrenciyi tuzağa düşüren bir olaydır)
2. Cevap zaten verilmiş +7 olarak 

3. (En civcivli kısmı ) Verilen şıklarda - soru bazında - doğru cevap B seçeneğidir.     Ama konusuna değinmişken açıklamamız ve eklememiz gereken bazı noktalar bulunmakta tabi. 

Bunu aramızda bilenler çoktur ama bir o kadar da bilmeyen vardır; tekerrür etmekte bir sakınca görmüyorum.

Dünya şeklinden ötürü, kutuplardan basık, ekvatordan şişkindir. Standart bir küre bile olsaydı aynı olay yine geçerli olacaktı lakin bu baskınlık biraz daha arttırmakta tabi; olay nedir? Bu şekilden ötürü, ekvatorda bir paralelin uzunluğu ile kutuplara doğru gidildikçe paralelin uzunlukları aynı değildir, git gide kısalırlar! Haliyle rotayı ekvatora yakın değil de, kutuplara yakın geçirmeniz demek, uçuş mesafesi olarak daha az bir rakam demektir. Evet, 2 boyutlu bir haritada bakıldığında ekvatordan giden düz çizgi, yukarıdan giden dolaşan çizgi gibi görünse de, 3 üncü boyut eklenince ( derinlik ) dünyanın şeklinden ötürü o ekvatordan giden düz çizginin aslında dünyanın şişkinliği ve yuvarlak olması nedeni ile çok büyük bir bombe yaptığını ve yolu uzattığını söyleyebiliriz. 

Resimde; ekvator üzerindeki 60W ile 15W arası örneğin 1500km ise
30N enlemi üstünde 60W ile 15W arası 1100km
45N enlemi üstünde 60W ile 15W arası 800 km
gibi git gide iki meridyen arasındaki mesafe daralmaktadır...                 

Bunun yanısıra eklenmesi gereken unsur; madem öyleyse neden iyice kutuplara çıkıp ordan geri inmiyoruz ( long range flight larda )? işte bu noktada yukarıda konuşulan ve en bağdaştırılabilecek noktaya değiniyoruz; manyetik sapmalar. Kutuplarda manyetik sapmalar fazla olduğu için, seyrüseferi zora sokmaktadır. Bunun yanısıra çoğu yolcu uçağının IRS GNSS GPS alıcıları ile çalışan RNAV limitleri ( koordinat olarak kuzey ve güneyde alt-üst enlem limitleri ) çok düşüktür; bunun sebebi yine o bölgedeki manyetik sapmalar ve o bölgelere uydu sinyallerinin ulaşma şekilleri ve bu hususlardaki farklılıklardır. ( Kutup ışımaları bile oluyor o bölgede düşünün ) Tabi bu da sorunun cevabı olamaz; bu sadece " kutuplara yaklaştıkça yol kısalıyorsa neden kutupların dibinden gitmiyoruz " sorusunun cevabıydı. ( Ve manyetik kelimesi geçtiği için en alakalandırılabilecek kısmı olduğu için değindim, hani bahseden arkadaşlar duyumlar hatırlıyor olabilir, konu ile alakası bu babında ) 



GORKEM ACIKGOZ2012-06-23 17:45:34