Wilco / Feelthere firmasının, Airbus üzerinde devam etmemesi, bence isabet olmuş. Bir uçak, bu kadar mı sıkıntılı olur? Yaklaşma prosedürleri, gerçekle birebir alakasız bazı meydanlarda. Misal, özellikle Türkiye'deki bazı meydanlarda önce VOR'a veya NDB'ye girer, akabinde belirli bir mesafe uzaklaşıp son dönüşle yaklaşırsınız ama VOR veya NDB sonrasını doğruca CFxx şeklinde verip saçma sapan yaklaşmalar yaptırtıyor. Kaç defa, elle VOR'dan radyal ve mesafe belirtip Ovfly ile de bacakları işaretletip prosedürleri tamamladığımı hatırlamıyorum bile. Kullandığı Airac dosyasının adı nd.mdb ve 150 MB civarında. Niye yazdım bunları, açıklayayım:
Aynı firmanın çıkartmış olduğu Citation X özel jet de var. Bu uçak da nd.mdb dosyasını kullanıyor ve yaklaşmaları, birebir gerçeğiyle aynı yapıyor. Yani, Airac dosyasında bir sıkıntı yok, sıkıntı, onu kullanan aynı firmanın diğer ürününde

Böyle bir dengesizlik olabilir mi? iFly ile 737 uçuşlarını yapıyorum, prosedürü bu kadar mı güzel uygular bir uçak (PMDG ürünlerini, FS9 kullandığımdan deneyemiyorum, yorum yok). V3.0 ve üzeri çıkartmışlar, tüm sorunları, bana göre giderilmiş iFly'ın ve keyif alarak uçuyorum ama Wilco / Feelthere Airbus uçuşlarımda, her an bir aksiyon olacak diye bekliyorum. Hafta sonu Uganda'dan İstanbul'a dönerken Kahire'ye doğru gitmesi gereken uçak, bir anda kuzey yönünden güney yönüne döndü ve toparlayacağım diye burnumdan getirdi. DIR verdiğiniz anda sapıtabiliyor, doğuya gitmesi gerekirken batıya gidebiliyor. Daha say say bitmez sorunları ama el mecbur kullanıyoruz