Merhaba,Hocam öncelikle bu tür sorular çok oluyor şöyle bir açıklık getirmek gerekir... Biz uçuş hobimizi en gerçekçi anlamda yaşamak için gayret ediyoruz bu husus da ne doğru ne yanlış buna göre belirlememiz daha doğru olacak... Bu yüzden sorunuzun cevabına gelecek olursak tabi ki ineceği havalimanında delivery dahi olsa eğer ki bir ATIS girildiyse buna mutlak suretle uymak işin ciddiyetliğini koruyacaği gibi karşımızdaki sektör açan kişiye ve onun işine saygımızı gösterecektir... 
Aynı şeyi pilot olarak 1 gün önce yaşadım. LCEN(Ercan/KIBRIS)'dan kalktım Adana yakınlarında Istanbul'da GND aktifti hemen atisi kontrol ettim aynı zaman da rüzgarı da ve sektör açan hocamızın belirlediği pist olan 23 numaralı piste göre kendimi ayarladım YAA üzeri ise niyetimi belli ederek BKZ'ye yöneldim... Bence bu doğru olan! Bunun aksi bir durumunda ne sizin uçuşunuzun bir gerçekliliği kalır kendi kurallarınızı belirlediğiniz bir oyuna döner (kanımca) ne de karşıdaki insanın hobisine saygınız kalır. Şayet ben böyle bir durumu yaşasam o an sektörü kapatırım. Bana saygısı olmayana ben niye hizmet vereyim. 
Sözlerimi kimse üzerine almasın tamamen kendi duygularımı açıklamak istedim benim simülatördeki uçuş amacım budur. Eminim pek çok hocamız da bu amacı taşımaktadır.
Saygılarımla.

Ahmet; topic açılmışken bir fırtına başlatalım.

gerçek*
pistlerde herhangi bir notam bakım herhanangi bir sorun yok, her pist eşit derecede kullanılabilir, rüzgar da sakin; ve trafik de yok...sen atc olarak atis'te ( veya telsizde temas kuran pilota ) aktif pist bilgisi verdin. fakat pilot alet alçalması çalışacağını/yolunu kısaltacağını yada herhangi bir şey yapacağını belirtti; veya hiçbirşey belirtmedi ama senin verdiğin pist dışında bir pist istedi. 
aa trafik yoksa istediği piste veririm canım dışında birşey demeni istiyorum  bir anlaşmazlık çıksa orda yani son söz sahibi? 
bu hususta kimin sözü geçiyor? yönetmelik olarak yani yazılı kural olarak son söz kimde?1- atc meydanın kralı; onun dediği piste inilecek2- uçakta olan pilot, uçaktaki duruma göre ve en iyi yaklaşma-iniş şeklini bilir ve ( imkanı varsa ) kendi seçer

Cevabı bile bile yazmışsın oraya ya ne diyeyim sana

"Pilot sorumluluğunda serbest" çok şey ifade ediyor.

Bana kalsa trafik yok ise en çabuk nasıl inecekse o yoldan insin de kurtulayım derim. (Buradaki kurtulayım teker koysun anlamaında. Yanlış anlaşılmasın )

Planlama yaparken emisyonu bile düşünürüm.

Fakat  pistlerde tesis edilmiş seyrüsefer yardımcıları, pist başı, ortası ve hatta sonundaki rüzgar (Geçen hafta o kadar karışıktı ki Berk abiyi arayıp sordum ne yapsak diye 08L pist başı 260/25, pist ortası 340/30, pist sonu yani 26Rpist başında 085/27), hook bariyerlerinin konumu, yağışlı havada pistin her bir bölümündeki frenleme (burada genellikle hepsi farklı çıkıyor), çıkış taksi yollarının durumuna göre kullanılan pisti belirliyoruz. 

Kullanılan pist 26R iken pilot 08L ister ise bu bilgileri verip pilot sorumluluğunda serbest kılıyorum.

Tabi ego tatmini amacı ile dediğim dedik şeklinde çalışan arkadaşlarımız da var

----------

Erim abi söylemiş zaten gerekeni. Herkesin gönlü olsun da... 

Yeter ki diğer trafikleri rahatsız etmeyelim.