Türkiye Sanal Havacılık Forumu

Bir sorum olacak..Önce Atis'mi

YASIN ERGUL · 19 · 2871
« previous next »
Pages: 1 2   Go Down

Offline YASIN ERGUL

  • Pilot
  • *
    • Posts: 16
on: April 07, 2012, 18:44:27


arkadaşlar Merhaba.
Bugün LTBA_GND ta bir sorunla karşılaştım.Rüzgar 230'dan 03 KTS esiyorda yani zayıf bir rüzgar(05 KTS altında) . ben insiyatif olarak  aktif rwy 17L belirledim hem kalkış hem iniş için.Pilot Kontrolsüz sahadan geliyor yani benim üstümde herhangi bir ATC yok. Sadece GND var yani ben. ancak o havaalanı için atis var. hemde pilotun yaklaşmasından saatlerce önce online olan.
gelen pilotu aktif rwy 17L oldugu hakkında özelden mesaj attım özelden. ancak sonuçta müdahale edemem GND'um. fakat atis 'te 17L girmişim. Pilot; sen GND'sın yaklaşımıma karışamazsın dedi. Bende ineceğin Havaalanında atis bilgisi var ona göre gelmen lazım dedim.
o sırada TR-TA6 Mehmet Kılıç hocam da vardı ona sordum o da adam kontrolsüz sahadan geliyor o yüzden rüzgara göre istediği piste ineceğini söyledi ki rüzgar 3 kts idi. Ben ikna olmadım.
Şimdi yanlış biliyor da olabilirim o yüzdensorum şu. Pilot Kontrolsüz sahadan geliyor. ancak GND aktif ve atis belirlemiş. hangisine inilir atis'te yazan aktif pist'emi yoksa 03 Kts ile esen 230 'lu rüzgar doğrultusunda 23 pistine mi?




YASIN ERGUL2012-04-07 15:55:20

Offline HIDAYET TANRIVERDI

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 288687
    • Posts: 1128
Reply #1 on: April 07, 2012, 18:56:46

Hocam GND sektörünün sorumluluk alanı : Ground uçaklara motor çalıştırma ve pushback işlemlerini yaptırarak
taksi müsaadesi verirler. Delevery olmadığı durumlarda yol müsaadeleri de
ground tarafından verilir. Taksi ile beraber Kuleye pilotları aktarırlar.
Yerdeki tüm trafiklerden sorumludur. ( ATC ONLINE MANULA dökümanından alıntıdır.)  Aktif pist belirleme GND'nin sorumluluk alanı dışında olduğu için inişteki trafiğe karışma yetkisi yoktur.

HIDAYET TANRIVERDI2012-04-07 15:57:20

Offline ENGIN KARABACAK

  • Captain
  • *
    • Posts: 1009
Reply #2 on: April 07, 2012, 18:57:06
Ben olsaydım aktif ATC nin verdiği atisi dikkate alırdım. GND dahi olsa.Ama ATC olmasaydı 03 knotsta olsa rüzgarın belirlediği piste inerdim. Çünkü ''bu rüzgar sakin mantığı'' her zaman işleri sarpa sardırmıştır sanalda. :D

Ancak gece yarısı in cin top oynarken etraf sakinken yaklaşma yapıyorsam helede uyku gözlerime girmişse. O zaman uçağın limitlerini bile zorlarım en yakın piste direct to final leg yaparım. :D
ISTANBUL/1978

enginkarabacak [at] istanbulva.com

Offline FIRAT BİŞKİN

  • Administrator
  • *
  • We Are Turkish Airlines, We Are Virtually Yours
  • IVAO ID: 346358
  • Discord ID: #6280
    • Posts: 2469
    • ..::F1R4T::.. | Fırat Bişkin'in Günlüğü ve Güncel Bilgi Paylaşım Bloğu
Reply #3 on: April 07, 2012, 19:03:30
Merhaba,Hocam öncelikle bu tür sorular çok oluyor şöyle bir açıklık getirmek gerekir... Biz uçuş hobimizi en gerçekçi anlamda yaşamak için gayret ediyoruz bu husus da ne doğru ne yanlış buna göre belirlememiz daha doğru olacak... Bu yüzden sorunuzun cevabına gelecek olursak tabi ki ineceği havalimanında delivery dahi olsa eğer ki bir ATIS girildiyse buna mutlak suretle uymak işin ciddiyetliğini koruyacaği gibi karşımızdaki sektör açan kişiye ve onun işine saygımızı gösterecektir... 
Aynı şeyi pilot olarak 1 gün önce yaşadım. LCEN(Ercan/KIBRIS)'dan kalktım Adana yakınlarında Istanbul'da GND aktifti hemen atisi kontrol ettim aynı zaman da rüzgarı da ve sektör açan hocamızın belirlediği pist olan 23 numaralı piste göre kendimi ayarladım YAA üzeri ise niyetimi belli ederek BKZ'ye yöneldim... Bence bu doğru olan! Bunun aksi bir durumunda ne sizin uçuşunuzun bir gerçekliliği kalır kendi kurallarınızı belirlediğiniz bir oyuna döner (kanımca) ne de karşıdaki insanın hobisine saygınız kalır. Şayet ben böyle bir durumu yaşasam o an sektörü kapatırım. Bana saygısı olmayana ben niye hizmet vereyim. 
Sözlerimi kimse üzerine almasın tamamen kendi duygularımı açıklamak istedim benim simülatördeki uçuş amacım budur. Eminim pek çok hocamız da bu amacı taşımaktadır.
Saygılarımla.


Offline EMRE YILDIRIM

  • Pilot
  • *
    • Posts: 81
Reply #4 on: April 07, 2012, 19:03:31
Rüzgar 3 knot diyorsunuz.17L iniş vermişsiniz.Gerçekte LTBA meydanında sakin rüzgarda ne zaman 17L iniş pisti olarak kullanılmış ? Ayrıca hiç bir şekilde inecek trafik,Ground'un belirlediği piste inmek zorunda değil.LTBA meydanında rüzgar sakin olduğu zaman standard iniş pisti 05 kalkış pisti 35R.Ayrıca Mehmet kılıç hocamız doğru olanı söylemiş.


Offline OZGUR KIRAZ

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 359297
    • Posts: 2184
Reply #5 on: April 07, 2012, 19:16:42
Kaç gündür görüyorum, 230 rüzgar yönü, iniş ve kalkış pistleri alakasız. ATIS giren arkadaş, daha önce LTBJ'de çalışmış, aynen kopyalamış, LTBA ATIS bilgisinde LTBJ yazdığını da gördüm (başka bir meydanda daha vardı, hatırlamıyorum).

Emre ve Mehmet hocamın söyledikleri doğru. Siz sorumlu olduğunuz bölgeyle ilgilenin, o kafi. Ayrıca unutmayın, insanlarla uğraşmak, en zor işlerdendir. Karşınızdaki insan anlayışsız birisi de olabilir maalesef (hatta kaba ve kırıcı).
Özgür KİRAZ
THYVA Dispatch Assistant


Offline AHMET CELIK

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 161575
    • Posts: 1766
Reply #6 on: April 08, 2012, 04:41:09

Kullanılan pisti Kule belirler. Yer kontrol de ondan aldığı bilgileri ATIS'de kullanır. IVAO'da üst sektöre müdahale imkanımız olmadığından böyle bir durumda gelen uçak kendi insiyatifinde istediği pisti kullanır.

AHMET CELIK2012-04-08 01:41:33

Offline FARUK GOKBULUT

  • Private Pilot
  • *
  • IVAO ID: 289361
    • Posts: 101
Reply #7 on: April 08, 2012, 05:38:15
Ahmet hocam dediğiniz gerçek hayatta doğru olabilir ama,gerçek hayatta şuda oluyor mu,mesela ben approach sektöründeyim,tower'daki arkadaş 230/7 derece rüzgara 35r kalkış 05 iniş uyguluyor...Bende bu pistler rüzgara uygun değil dedğimde pistleri tower belirler siz karışmayın diyor...Nasıl olucak...


Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *
  • IVAO ID: 208089
    • Posts: 780
Reply #8 on: April 08, 2012, 05:41:49

Ahmet; topic açılmışken bir fırtına başlatalım.

gerçek*
pistlerde herhangi bir notam bakım herhanangi bir sorun yok, her pist eşit derecede kullanılabilir, rüzgar da sakin; ve trafik de yok...sen atc olarak atis'te ( veya telsizde temas kuran pilota ) aktif pist bilgisi verdin. fakat pilot alet alçalması çalışacağını/yolunu kısaltacağını yada herhangi bir şey yapacağını belirtti; veya hiçbirşey belirtmedi ama senin verdiğin pist dışında bir pist istedi. 
aa trafik yoksa istediği piste veririm canım dışında birşey demeni istiyorum Embarrassed bir anlaşmazlık çıksa orda yani son söz sahibi? 
bu hususta kimin sözü geçiyor? yönetmelik olarak yani yazılı kural olarak son söz kimde?1- atc meydanın kralı; onun dediği piste inilecek2- uçakta olan pilot, uçaktaki duruma göre ve en iyi yaklaşma-iniş şeklini bilir ve ( imkanı varsa ) kendi seçer
GORKEM ACIKGOZ2012-04-08 02:43:28
Görkem AÇIKGÖZ

Offline YASIN ERGUL

  • Pilot
  • *
    • Posts: 16
Reply #9 on: April 08, 2012, 08:23:26
Olaya birde surdan bakalım. Gnd yerdeki trafigi girmis oldugu atis dogrultusunda pist basına yonlebindiriyor. Ancak havadaki baska pilot, atise uymadan pist basındaki ucaga ters inise geciyor.

Hangisinde daha cok gercekligi yakaliyoruz.

Bu arada neden 17L yi aktif yaptın derseniz baglandigimda ruzgar 190 dam 05 kts idi aradan bir saat gecti 230 a dondu ancak 3 kts hafifledi. Bende trafik var diye ve hafif ruzgar diye trafik bitene kadar degistirmek istemedim.YASIN ERGUL2012-04-08 05:44:51

Pages: 1 2   Go Up