@Ahmet, bildiğim kadarıya bizde en son T34 Mentor uçakları "tandem" olarka kullanıldı, ondan sonra hava kuvvetlerimizde muadil olabilecek bir temel eğitim uçağı kullanılmadı. Ne yazıkki uluslarası politikalar neticesinde verilen ödünler ile T34 Mentor'lardan sonra envantere birazda T37'nin side-by-side oturma biçimine aşina olmak üzere SF260'lar İtalyadan seçildi. Neyseki SF260'lar'da montaj bile olsa TAI'den çıkarak değer kattılar.

 

Benim bildiğim kadarıyla Hürkuş tamamen özgün bir model değil, Kore yapımı KT-1 uçağının biraz (çok değil) modifiye edilmiş hali. Buna karşın TAI'yi yaptığı iş için asla küçümsemiyorum. Roma bir günde inşaa edilmedi. Herşeyin bir başlangıcı vardır, yeterki birileri "köstek" olmasın. Hürkuş'un ANKA gibi 10 yıllık bir proje-geliştirme ve üretim aşaması yaşamasını istemiyorum açıkçası zira ANKA bir türlü bitmek bilemeyen bir proje haline geldi. Bitirilmesi istenmiyormu orasını bilemem ama çok uzadığı kesin! Ancak Hürkuş'un ivedilikle seri üretime geçmesi gerekli ve şimdiden geç kalınmış durumda olunsa bile devamı niteliğinde T37lerin yerini alacak bir tandem oturuşlu temel jet eğitim uçağının arayışı hızlandırılmalı. Şu dönemde bununla ilgili bir işaret olmaması çok yazık.

 

Öte yandan, hükümetin ev yapımı uçaklarda dahil olmak üzere genel havacılık kapsamında kompozit uçak üretimi konusunda teşvik edici olması hem havacılık hem uçak üretimi mantalitesinin belirli bir kesime yayılması, kalifiye eleman (mühendis, öğretim görevlisi vs) yetiştirilmesi, uçak mühendisliği fakültelerinin ortak çalışmaları ile AR-GE aşamasında ulusal bir strateji geliştirilmesi, hemde ülkemize ihracat açısından katma değer kazandıracak bir sektör yaratılması açısından çok önemli. Bir rüzgar alınmışken bunun arkasını devam ettirmek ancak akılcı politikalara sahip hükümetler ve onların yöneticileri ile olabiliyor. Bunuda bakalım bunca yıl sonra görebilecekmiyiz.