Çok pardon ama, bir havayolu uçağını yani ortlama 120milyon dolar değerinde bir uçağı operate ediyorsunuz. Üstelik uçak " devlet uçağı" sıfatında uçuyor. Sizce böyle bir uçağın yapacağı sefer için ön hazırlık yapılırken ineceği meydanın özellikleri hiç dikkate alınmamış olabilirmi? yani inemeyeceği inipde kalkamayacağı bir meydana önceden de tipi belli olan bir uçakla uçulacaksa plan yapılırmı? içimizde bu işi profesyonel olarka yapanlar olduğu kadar az çok artık neyin doğru neyin yanlış olduğu muhakemesinide yapabilecek arkdaşlarımız var. Herhalde kimse böyle bir hatayı heleki içinde ülkenin başbakanı varken, bu kadar protokol işlemleri haftalar öncesinden planlanmışken yapmaz değilmi?
Büyük ihtimalle heyet içinde yine kendinizi bilmez birisi çıkıp gazetecei arkadaşları vasıtası ile olay yaratmak için birşey uydurmuştur.Yada havabişeysi.com un canı yine birşeyler uydurmak istemiştir!
Airforce 2 ile mukayese yapılmış yorumlarda"757 iner ama 777 inemez" diye zaten mesele inmek değil kalkmak. 757nin kalkış ağırlığı 100ton civarında ve motor gücü ortalama 40.000lbs, 777'nin ortalama kalkış ağırlığı 210ton ve motor gücü 81000lbs civarında (ne boş nede full dolru ağırlıklar)
Ayrıca buyrun havaalanının detayları;
pist 11000ft uzunluğunda 148ft genişliğinde. Atatürk havalimanı 35R pisti 9842ft uzunluğunda 148ft genişliğinde!
Ben anlamadım neden problem edildiğini??? DErsenizki " uçak johannesburg'a inmek üzere planlandı ama Güney Afrikalı yetkililer uçağı Warekloof hava üssüne indirmek için baskı yaptılar pilotlarda istmeye istemeye mecburen oraya indiler" bu bir haberdir, yoksa ben haber değeri olacak bir şey bulamadım.
Özetle bana göre haber yeni bir asparagas ve kaynağı beni yanıltmadı!
HAKAN GUVEN2011-10-05 10:53:44
