Elbette güzel çalışma ancak bunu izleyipte insanlar kendini yanlış yönlendirmesin lütfen. Videoda görüldüğü kadar basit olmadığını çoğumuz biliyoruz.Hocam size %100 katılıyorum. 300 saatlik simülasyonda uçuş yaptım fakat 2 ay önce hayatımda ilk kez uçak seyahati yaptım ve o kalkıştaki g kuvvetini hissetmek inanın simülasyondan o kadar farklı ki.
Teker kesip yerçekimini hissedince hiçte öyle normal kalınmayacaktır. :) Hele ki son yaklaşmada komuta ilk uçan kişideyse.
Naçizane tahminim, uçuş yapan kişinin tek motorlu uçakla ilk uçuşu olmadığı yönünde.
Paylaşım için teşekkürler Hakan hocam.
Bir dönem yabancı bir tv kanalında program yapan biri "How to fly a real Boeing 737-800 in one month!" başlığı ile bir program yaptı. 30 günlük hızlandırılmış bir eğitim aldı.JetairFly ile iki meydan arasında uçtu. Hatta touch and go yapmıştı. İzleyenler bilirler. İzlemeyenler için video linkini paylaşamıyorum, telif hakları dolayısıyla kaldırmışlar.
Çok eğlenceli bir videoydu.
Elbette güzel çalışma ancak bunu izleyipte insanlar kendini yanlış yönlendirmesin lütfen. Videoda görüldüğü kadar basit olmadığını çoğumuz biliyoruz.
Teker kesip yerçekimini hissedince hiçte öyle normal kalınmayacaktır. :) Hele ki son yaklaşmada komuta ilk uçan kişideyse.
Naçizane tahminim, uçuş yapan kişinin tek motorlu uçakla ilk uçuşu olmadığı yönünde.
Paylaşım için teşekkürler Hakan hocam.
Bir video daha vardı. Deneyimli kaptan flap şu diyor, eleman da flap neredeydi diyordu. F5 - F8' e alışmış birisi için normal [emoji3]:)) :))
Bir dönem yabancı bir tv kanalında program yapan biri "How to fly a real Boeing 737-800 in one month!" başlığı ile bir program yaptı. 30 günlük hızlandırılmış bir eğitim aldı.JetairFly ile iki meydan arasında uçtu. Hatta touch and go yapmıştı. İzleyenler bilirler. İzlemeyenler için video linkini paylaşamıyorum, telif hakları dolayısıyla kaldırmışlar.
Çok eğlenceli bir videoydu.
Şunu çokça söylemiştim zamanında. Sanal uçuşa oyundan farklı gözle bakanların ve hakikaten vakit ayırıp bu konuda kendini eğitenlerin önemli bir kısmı teorik olarak belli bir seviyenin üzerinde temele sahipler. Teorik diyorum altını çezerek çünkü gerçek bir uçakta "tutulma" sanal ile gerçek arasındaki farktan dolayı mutlaka yaşanıyor. Bu temel bilgiler, sanal pilotları sokaktaki insanlardan elbetteki farklı kılar.
Lakin iş gerçek bir uçağı uçurmaya geldiğinde "hey heyyyy sakin ol şampiyon....o levyeyi yavaşça bırak , geri çekil...!!!" demek gerekiyor. Teoride birçok şeyi bilmenin sınırı kişisel ego ve özgüvenin, olgunluk ve akçakgönüllülükle dengelenmiş hali. Yani halk arasında "herşeye atlamadan, yerini bilmek". Sınır diyorum zira neyi ne kadar bildiğimizi sınyarak bunu tescilleyen bir sistemden gelmiyoruz elinde kapı gibi lisansı olan pilotların geçtiği eğitim ve sınavlar gibi. Madalyonun o tarafında herşeyin bir sistematiği var ve sonunda her pilot aynı bilgi ve görgüye sahip. SAnal bir pilotun gerçek bir uçağı kullanması birkaç milyon yada milyarda bir ihtimal yalnız olması dışında hepimizin bildiği gibi bir pilot eşliğinde ve muhtemelen de eğitmen ile olacaktır. Bu güvenli şartlar altında, sanal pilotun bir uçağı minimum beceri ile kullanma melekesine erişmesi, kişisel evrimi ile orantılıdır. Sıklıkla simulasyonunu yaptığı bir uçakla uçuyor olması halinde oryantasyonunun çok daha kolay olacağı aşikardır. Birkaç tecrübeden sonra temel bilgilerin verdiği kavrama kolaylığı sanal pilotun yolunu sıfırdan başlayan birbaşkasına göre daha kolay açacaktır.