Bir değil birkaç tane 777-300ER olması lazım. Hindistandan JetAirways'den kiralanmışlardı ekibiyle beraber. Sonra bu uçaklarda eğitim alan pilotlarla karma ekipler THYnin kendi T7lerinin ekiplerini oluşturmuşlardı. Sanırım şimdi filoda Jetairways'den kalan T7 yok. Bir de sanırım yine ekibi ile beraber Atlasjet'den kiralanan A330 vardı.
Sonuçta havayolu şirketinin ticari olarak kazanç gördüğü bir durum varsa böyle bir seçim yapmaması için çok fazla bir neden yok. LOT'un durumu çok parlak değil, THYnin uzun zamandan beri LOT ile bir dirsek teması zaten var. Bir ara almayı bile düşünmüşlerdi. 787 için çok iyi bazı şartlar oluşmuş olmalı-ki bunun arkasında Boeing'in pazarlama departmanları yada eğer LOT 787'yi leasing ile almışsa leasing şirketleri de olabilir. Yani önce ACMI ile başlayan kiralama sonra satın almaya dönüşebilir. Boeing'in THY'ye 787 satmak için bir lansman projesi olabilir. Düne kadar filoda 777 görmeyi de ummuyorduk açıkçası o yüzden 787nin deneme amaçlı uçurulup tamamen THYye katılması sürpriz olmaz, hele ki uçması düşünülen hatta THYye getirisi olacaksa.
Benin tek çekincem, THY'de uçak tipi sayısı çok artıyor. Bu her anlamda THY ölçeğinde bir şirket için ciddi problemleri içeriyor. Yedek parça, stok, bakım, ekip, eğitim vs. Filoda çok çeşitli uçak olması yanısıra, varolan uçaklarında bazılarının yaşı nedeniyle yeni uçak gelmesine rağmen yükselen yaş ortalaması.
