Türkiye Sanal Havacılık Forumu
Genel Konular => Güncel => Topic started by: OMER YILDIZ on January 14, 2018, 01:26:39
-
Ankara esenboğa'dan gelen pegasus havayolları'na ait boeing 737-800 tipi uçak, erken teker koydu. ön dikmesini kıran uçak, 29 pist başından dışarı çıktı. havalimanı itfaiye ve kurtarma ekipleri kaza alanına yönlendirildi.
https://twitter.com/FOXhaber/status/952288902588567552
(https://store.donanimhaber.com/2d/33/3c/2d333c9a4391d6c43780c3921987a3a1.jpg)
(https://store.donanimhaber.com/26/55/46/2655464ce62f7a3c20e7e96762bfef34.jpg)
haber alıntıdır, ogrenince paylaşmak istedim
inşallah can kaybı yoktur :(
-
Pegasus:
"#PC8622 Ankara-Trabzon uçağının, bu akşam Trabzon'a iniş yaptığı sırada pistten çıktığı bilgisini doğrulamaktan dolayı üzgünüz. Uçağımızdaki 162 yolcu, 2 pilot ve 4 kabin görevlisi tahliye edilmiştir. Herhangi bir can kaybı veya yaralanma bulunmamaktadır."
https://twitter.com/HavaSosyalMedya/status/952450580533915648
(http://www.kokpit.aero//image/data/kaza/pegasus%20trabzon/sorusturma-sav-2.jpg)
-
Çok üzücü bir durum Allah korumuş tüm yolculara ve mürettebata büyük geçmiş olsun.
-
Bu tip haberleri yazarken bence biraz dikkatli olmak ve duruma uygun, doğrulanmış bilgilerle konu açmak sanıyorum daha uygun olur.
Trabzonda uçak pist başına çakılmadı. Çakılmak başka birşey, pistin sonundan (veya herhangi bir noktasından ) pistin dışına kaymak ayrı birşey.
Trabzon gibi bir meydanda yerde erken teker koyan uçağın tek parça kalması muhtemelen zordur zira o meydanda erken teker koyabileceği bir alan yok. Velevki var erken teker koymanın sonucu ön dikme kırılması değil, bu ve buunla beraber bir çok senaryo içerir.
Lütfen bu başlıklarla haber veren, haber yazan siteleri, internet gazetelerini yada basılı veya görsel yayın organlarını ciddiye ve dikkate almayınız.
Rapor yayınlanana kadar veya kamera kayıtları vs gibi birşey çıkana kadar kazanın sebebini öğrenmek zor. Kazaya iki ihtimal verilmekte. Geç teker koyma ve/veya süratli iniş ve/veya bunlara bağlı tali veya asli sebeplerle uçağın kontrolden çıkması. Bu ihtimallerin arasına yağmurlu hava, pistin durumu vs sebeplerle pistte hidroplaning ile uçağın kayması, frenlerin birinin tutmaması veya kilitlenmesi veya asimetrik reverse durumuda giriyor. Uçağın çıktığı konum ve açısı, uçağın geriden bir açı ile geldiği yönde ama, uçağın yamaçtan kayması uçağın o süratle yamaca düşmesi değil de belkide uçağın ağırlığı nedeniyle, kıyısında bir yerde durmasına rağmen aşağıya kaymış olması da olabilir. Tahminlerden diğeri, uçağın backtrack yaparken hızlı olması yada bir sebepten dönüşü tamamlayamadan pistten çıkması ama görünüşe göre toprak zeminde öyle derin bir iz yok.
Pilotların overtime olması ve yorgunluğun etkisi olduğundan da bahsediliyor ancak Pegasus'da her ne kadar sıkı çalışma şartları olsa da SHGMnin belirlediği saatlerin üzerine çıkıldığına yönelik bir ispat yok.
Diğer bir söylenti de, Pegasus'un motor bakım maliyetleri açısından reverse kullanımı yerine fren kullanımını pilotlara uygulatması. Ancak hiçbir pilotun arkasında o kadar can varken güvenlik açısından bir risk alacağını sanmıyorum, hele ki yağmurlu havalarda ve sorunlu pistlerde.
PEgasus'a büyük geçmiş olsun.