Hocam Türkiye'de aktif pilot sayısı çok az.Biliyorum burda olan herkesin yaşı büyüktür.Herkesin işi ve ailelerine ayırması gereken vakti vardır ama eğer bunu gerektiğinden fazla boşlarsak hiç bir anlamı kalmıyo.Şahsım adına bugün ve diğer günlerde Sektör açtığım meydanların hepsi Allah'a şükür full sektör.2 saat ve daha fazla süre beklediğimiz takdirde 3 tane Trafiğe klerans verebildik.Hocam Türkiye'de ATC eksikliği yaşanmıyor pilot eksikliği çok fazla 2 saat boş boş meydan da sektör açınca inanın diğer günlerde sektör açarken insan düşünmeden edemiyor acaba boşuna mı açıyorum diye.Büyük meydanlarda sektör açtığımız zaman ise %30 oranlarla Türk pilotlara rastlıyoruz gerisi yabancı.Kısacası ATC trafik olmadıgı için sektör açmıyor pilotlar ise sadece bilen insanlar sektör olan yerden kalkış yapıyor geri kalan afedersiniz ATC görünce korkup ya offline oluyor ya da rota değiştiriyor. :(
Hocam Türkiye'de aktif pilot sayısı çok az.Biliyorum burda olan herkesin yaşı büyüktür.Herkesin işi ve ailelerine ayırması gereken vakti vardır ama eğer bunu gerektiğinden fazla boşlarsak hiç bir anlamı kalmıyo.Şahsım adına bugün ve diğer günlerde Sektör açtığım meydanların hepsi Allah'a şükür full sektör.2 saat ve daha fazla süre beklediğimiz takdirde 3 tane Trafiğe klerans verebildik.Hocam Türkiye'de ATC eksikliği yaşanmıyor pilot eksikliği çok fazla 2 saat boş boş meydan da sektör açınca inanın diğer günlerde sektör açarken insan düşünmeden edemiyor acaba boşuna mı açıyorum diye.Büyük meydanlarda sektör açtığımız zaman ise %30 oranlarla Türk pilotlara rastlıyoruz gerisi yabancı.Kısacası ATC trafik olmadıgı için sektör açmıyor pilotlar ise sadece bilen insanlar sektör olan yerden kalkış yapıyor geri kalan afedersiniz ATC görünce korkup ya offline oluyor ya da rota değiştiriyor. :(
Selamlar Ceren hocam, ben Taha arkadaşıma katılıyorum. ATC sektörü açılıyor fakat trafik yok. Bu olay sektör açan arkadaşları soğutuyor açıkçası. Oylamada Aktif ATC biraz önde gibiydi ki burada kendi görüşümü belirtiyorum tabi ki. ATC olarak yeni başlayan arkadaşları tenzih ederek söylüyorum, kalifiye pilotlarla muhaberatın daha sağlıklı olacağı kanaatindeyim. +200 saat uçuşla manual kitaplarını okumadığını rahatlıkla söyleyebileceğim trafikler gördüm. Bu konuda da mümkünse azami özen güzel olacaktır. Onun haricinde seçenekler çok güzel. Yani ''Hadi Uçalım'' F:)
Bütün IVAOTR ailesine mutlu muhteşem sağlıklı bir yıl daha dilerim saygılar
Aslında yukarıda yok ama benzer uygulamayı gördüğüm için önereceğim: LSZH Zürih meydanında, malumunuz 3 ayrı pist var ve hangi hava koşulunda, hangi pistlerin aktif olduğu, kategorisine de bağlı olarak IVAO İsviçre sayfasında yazıyor. Bunu LTBA için yapabilir miyiz? Çok karmaşa oluyor bu konuda. Aslında meydan kartlarında bu bilgi var ama okuma alışkanlığımız olmadığı için...
Kesinlikle daha fazla et+süt (ayran da olur :) ) F:) F:) F:)
Notam geçebiliriz ancak okuma alışkanlığı olmayan onuda okumaz rahat olunuz :)
Notam geçebiliriz ancak okuma alışkanlığı olmayan onuda okumaz rahat olunuz :)
Dün, telefondan yazdığım (bir yıl oldu telefonu alalı, o klavyeye alışamadım gitti) için bazı ayrıntıları atlamışım. Misal, zaman zaman karşılaşıyoruz, kontrolör olmadığı zamanlarda unicom üzerinden raporluyoruz, falanca piste, filanca prosedürle yaklaşıyoruz diye ardından başka bir arkadaşımız, tam aksi piste yaklaşıyor. Bakınız, metar şöyle, böyle olunca böyle oluyor diye anlatıyoruz, gelen cevap: "iststatus sitesinde öyle değil ama". Daha önce bununla ilgili başlık açmıştım, orayı mı baz alacağız diye. Kaldı ki o sitenin, bizi bağlayıcılığı yok ama dikkate alan da var. En azından, elimizde bir done olur, buyurun, IVAOTR sitesinde, hangisinin aktif olduğu yazıyor diye yapıştırırız cevabı :))
Genelde bu sıkıntıları çıkartanlar, forumda olmayan isimler ama yine de kartlardan birisinde yazan bilgiyi özet geçeyim: Aktif kalkış pistine, acil durumlar haricinde iniş yapmak isteyen olursa her türlü gecikmeye, önceden hazırlıklı olmalıdır. Bu, ne demek oluyor: Kalkış 35L/R, iniş 05 iken 35R pistine inmek niyetinde olan bir pilotumuz, kalkış için sırada bekleyenleri beklemelidir.
Fırat senin IVAO logo'na hormon karışmış acayip büyük çıkıyor
Aktif pist seçimi eğer meydana yaklaşan inbound trafik veya trafikler yoksa rüzgar limitlerine göre pilot tarafından yapılabilir. Örneğin 15 knots tailwind ile TRABZON 11 pistine ILS yapabilirsiniz (15 knots limittir[uçak tipi ve şirkete göre değişebilir], yeterli görüş varsa 29'a turlu yapmak daha emniyetlidir). Pilot, operasyonu daha hızlı ve emniyetli yürütecek şekilde ATC'den istediği pisti talep edebilir. Ancak sizin kalkış zamanınızla çakışan bir trafik varsa bu talebiniz ATC tarafından kabul edilmez ve o an yayınlanan aktif piste göre planlamınızı yaparsınız. Gerçek hayattaki prosedür budur. IVAO' da da kimsenin son yaklaşmada kendisine doğru kalkış yapan bir trafik görmek isteyeceğini sanmıyorum. ;)Notam geçebiliriz ancak okuma alışkanlığı olmayan onuda okumaz rahat olunuz :)
Dün, telefondan yazdığım (bir yıl oldu telefonu alalı, o klavyeye alışamadım gitti) için bazı ayrıntıları atlamışım. Misal, zaman zaman karşılaşıyoruz, kontrolör olmadığı zamanlarda unicom üzerinden raporluyoruz, falanca piste, filanca prosedürle yaklaşıyoruz diye ardından başka bir arkadaşımız, tam aksi piste yaklaşıyor. Bakınız, metar şöyle, böyle olunca böyle oluyor diye anlatıyoruz, gelen cevap: "iststatus sitesinde öyle değil ama". Daha önce bununla ilgili başlık açmıştım, orayı mı baz alacağız diye. Kaldı ki o sitenin, bizi bağlayıcılığı yok ama dikkate alan da var. En azından, elimizde bir done olur, buyurun, IVAOTR sitesinde, hangisinin aktif olduğu yazıyor diye yapıştırırız cevabı :))
Genelde bu sıkıntıları çıkartanlar, forumda olmayan isimler ama yine de kartlardan birisinde yazan bilgiyi özet geçeyim: Aktif kalkış pistine, acil durumlar haricinde iniş yapmak isteyen olursa her türlü gecikmeye, önceden hazırlıklı olmalıdır. Bu, ne demek oluyor: Kalkış 35L/R, iniş 05 iken 35R pistine inmek niyetinde olan bir pilotumuz, kalkış için sırada bekleyenleri beklemelidir.
Yav Özgür Hocam, çok fazla ayrıntıya giriyorsun valla. Herkes kendi inişine, kalkışına dikkat ederse sorun olmaz hangi pistin kullanıldığının önemi orada saklı. Diğer trafiği rahatsız etmediğin sürece sorun yok. Bu husus da her ne kadar daha çok real bir yaklaşımla uçmaya çalışsak da o an iststatus da o aktif bu aktif kavgası ivao da geçerli olamaz. Bu aktif pist sorunu dünyanın her yerinde var onca yere uçuyorum ancak bir kez daha takmadım beni de şikayet eden olmadı, o an rüzgarıma ve uçağımın limitlerine göre hangi pist aktif ise yine trafik hangi pisti kullanıyorsa ve hangi pist müsait ise trafiğe göre iniyorum. LTBA'da keza 05' e yaklaşırken sayısız 35'e inen trafik gördüm, inebilir beni rahatsız etmediği sürece o tam minimum da kesişmediğimiz sürece sorun yok aksine çok güzel bir manzara oluyor trafik görüyoruz önümüzde hemen SS alıyoruz. O sebeple bu aktif pist olayı bir sorun olması için diğer trafiği rahatsız etmesi lazım ama oturup da kimseye sektör açmadan bu pisti kullanacaksın diyemeyiz hocam.