Post by: HASMET GUNGOR on April 11, 2013, 12:36:46
Post by: FIRAT BİŞKİN on April 11, 2013, 13:03:35
Başka nerede olabilirdi ki Dedem 
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 11, 2013, 13:06:22
Bi vurdursaydık abi? :D
Post by: CELALETTIN EROL on April 11, 2013, 13:39:57
Post by: GORKEM ACIKGOZ on April 11, 2013, 14:36:28
Pushback aracı illaki vardır da o uçağa uygun bir "towbar" yani araç ile uçak arasındaki bağlantı çubuğu yoktur büyük olasılık...
""böyle şey görülmedi" v.b. yazmışlar... normal bir olay halbuki :) napsalardı uçak pistte mi kalsaydı yani
Post by: HAKAN GULER on April 11, 2013, 17:16:42
Benim Trabzon sınavında neden olmadı bu?
Post by: CAN CETINCELIK on April 12, 2013, 02:47:02
Sevgili Görkem,
Aklıma gelmeyen bir detaydı, teşekkür ediyorum.
Sevgiler.
EKLEME ; Senden aldığım bu bilgiyi de bir yerde kullandım, ona da teşekkür ediyorum.
Post by: GORKEM ACIKGOZ on April 12, 2013, 06:47:25
Post by: ALI CANER PEREK on April 12, 2013, 07:49:06
Post by: HAKAN GUVEN on April 13, 2013, 07:28:11
Yani demek istediğim, ayda yılda birde inse businessjetler (ki sıklıkla iniyorlar Trabzon'a da), uçakların apronda yer değiştirmesi veya gerekli bir hizmet için bu towbarların bulunması hizmet kapsamında değilmidir.
Böyle bir hizmet sorumluluğu varmıdır havalimanı (havaalanı) işletmeciliği kategori ve/veya yetkilendirmesinde. Çünkü daha acil bir durum da olabilirdi.
Post by: GORKEM ACIKGOZ on April 13, 2013, 07:51:42
öncelikle DHMI yer hizmeti vermiyor, vermekle yükümlü değil, havalimanı işletmesi kendisi...
Onun dışında Havaş, Çelebi ve TGS Var büyük olasılık orada.
Böyle durumlarda, özel jet gelmesi, ya şirket gelmeden önce bu şirketlerden birini arar ulaşır çalışmak istediğini belirtir, yada gider hemen müşteri kapar gibi konuşup bi ihtiyaçları var mı yer hizmeti almak istiyorlar mı diye kapmaya çalışırsınız.
Her halukarda da, eğer havalimanında bu uçağa uygun bir towbar herhangi bir yerde-kişide olmuş olsaydı illaki alınırdı; yani Çelebi bu uçağa bakıyordu havaşta towbar varsa gidilir bi şekilde alınır o towbar tedarik edilir.
Bu hususta ekşi sözlükte. de birisi yazdı " Business jet lere uygun towbar " . Tam kesin %100 doğru bir bilgi olarak veremeyeceğim ama sanmıyorum ki tüm business jet lere uyacak tek bir towbar olsun. Hepsi farklı farklı, her uçağın towbar'ı, ön dikmede takılan yeri takılma şekli farklı farklı olabiliyor...
"Bir towbar bulundursun o zaman?" Hangi bir uçak tipi için yapsın bunu? 100 lerce towbar alması ve "just-in-case" olarak saklaması şirketlere nasıl gereksiz bir maliyet.
Bir öğrendiğim de - bu tipte var mı bilmem ama - bazı Business Jet lerin kendi towbar larını boyutları ve ağırlığı uygun olduğu için yanlarında-kargoda taşıdıkları...
"Böyle bir sorumluluk var mı?" Yasal olarak yok... Kimse o uçağı orada iktirmek zorunda da değildi. Kaza olunca kaldırılıyor ediyor öyle bir hizmet var ya; Alt tarafı motoru çalışmayan uçak için o hizmet verilirdi o işte mecbur bakın :) o da yer hizmetleri firmalarının sorumluluğunda değil zaten.
ekleme: tabi biz böyle towbar da towbar aldık başımızı gidiyoruz da, DHMI belki o anda Havaş'a ve Çelebi'ye "gelin çekin bunu" dedi ve "olmaz bir sürü hizmet verdiğimiz uçak var boşta towcar ımız yok" deyiverdi belki de bütün tantana da burdan çıktı :P Yada getirelim dediler DHMI Yetkilisi olmaz vakit geçiyor iktirin çekin açın pisti çabuk dedi :P Burası Türkiye
Post by: EVRIM SUTEL on April 14, 2013, 07:10:04
Post by: GORKEM ACIKGOZ on April 14, 2013, 12:32:56
Post by: RASIT EGE on April 14, 2013, 15:21:28