Bu akşam yapılacak etkinlik içerisinde Anıtkabir saygı geçişi için rota bilgileri aşağıdaki gibidir. Uçuş öncesi buluşma kanalı HVK_CC dir. benzer tiplerle beraber uçacak pilotlar kendi slotlarını planlamalıdırlar.
Katılacak tüm pilotlara iyi uçuşlar dileriz..
KALKIŞ MEYDANLARI:
F16 /F4/F5/T38 /KT1T //LTAE AKINCI HÜ
SF260/C172/HELI //LTAB GÜVERCINLIK
C130/CN235 //LTAD ETIMESGUT
ROTA
Kalkışı müteakip,
ATC kontrolü altında görerek şartlarda BAG VOR(6500ft) intikal ve bekleme,
ATC izniyle ANITKABİR Geçiş rotası giriş noktası (WPAK1/AGL+1000ft ) intikal,
DCT Çıkış noktası WPAK2 'ye AGL+500ft irtifada ANITKABİR geçişi
olarak icra edilecektir. WPAK2 sonrası, trafikler ATC kontrolü altında iniş meydanlarına devam edeceklerdir.
WPAK1/ 39*57' N - 32*48' E (gırış noktası)
WPAK2/ 39*52' N - 32*53' E (çıkış noktası)
USULLER:
-askeri jetler uygun minimum süratle geçiş icra edeceklerdir.
-benzer tipte birden çok uçağın katılımı durumunda yakın formasyon uygulanabilir (sol echelon/2-3-4- no lar liderin sol kanadında). Nakliye uçakları ise trail (iz) formasyonda ardarda yakın konumda uçabilirler..
-yukarıdaki kalkış meydanları kısıtlı zamanı olan ve birden çok uçuş yapmak isteyen pilotlar için belirlenmiş olup, dileyen pilotlar Ankara dışındaki meydanlardan kalkarak intikal ve saygı uçuşu yapabilirler. Bu durumda etkinlik saatleri içinde varış saati planlaması pilot/ların sorumluluğu altındadır. Bu durumda Ankara TMA içerisinde ilk varış noktası BAG VOR olacak şekilde planlama yapılmalıdır.
-Mevcut trafik yoğunluğuna göre, BAG için serbest kılınmadan önce ATC tarafından bekleme verileceği göz önüne alınmalı ve ilgili çhartlar hazır bulundurulmalıdır.
FORMASYON UÇUŞLARI HAKKINDA GENEL BILGILER (EĞİTİM NOTLARI/Ahmet MEHMETBEYOĞLU-TRSOC/2010)
Temel Bilgiler ve Kurallar
• 1 nm içerisinde ve aynı seviyede (-/+ 100 ft) olan uçaklar yakın (close/tight formation) formasyon oluşturur.
• 3 nm içerisinde ve 1000 ft’e kadar ayrım olan uçaklar (loose/extended fromation) gevşek formasyon oluşturur.
• Bir formasyona katılan uçak sayısı ne olursa olsun temel olarak her biri 2 uçaktan oluşan elementlerden (birimlerden /unsurlardan) meydana gelir.
• Bir elementi oluşturan birinci uçak “kanat lideri” (wingleader), ikinci uçak “kanat adamı” (wingman) olarak adlandırılır.
• Her kanatadamı bulunduğu elementin kanat liderine, her kanat lideri bir üst formasyon elementine göre uçuşunu düzelemelidir.
• Her uçak formasyon içerisindeki slotuna göre iç callsign alır. Şahin 11, Şahin 12,…Şahin 14 gibi.
İletişim
• Formasyona dahil olan uçaklar tek uçak olarak kabul edilir ve rapor verir.
• Sadece Lider squawk (mode C) yayını yapar.
• Geniş formasyon uçarken sonuncu uçak squawk yayınlayabilir. Squawk yayını yapacak son uçak için ilk 2 digit liderinki ile aynı son iki digit “00”olmalıdır. Örnek: Lider “1454” ise son uçak “1400” yayınlar.
• Sadece lider ATC ile irtibat kurar, diğer uçaklar kanalı dinler.
• ATC ile ilk temasta Lider, uçak sayısını ve formasyon tipini rapor eder. (close/loose)
• Unsurlar birbirleri ile whisper’dan haberleşirler. İletişim kurulması gerektiğinde kanalı meşgul etmemek ve ses karışmasını engellemek amacı ile iletişim kısa ve net amacına uygun olmalıdır.
• Lider kanal değiştireceğini rapor eder ve akabinde kanalı değiştirir.
• Kanala dahil olan uçak slot numarasını söyler, sadece numarayı söylemek yeterlidir. 1,2,3,4 gibi, böylece lider yoklama alır.
• Lider sürekli ve düzenli olarak HIZ, VEKTÖR, YÜKSEKLİK ve GÜÇ bilgilerini grubuna rapor eder.
Uçuş Öncesi Briefing
Lider uçuş tipi, yüksekliği ve hızı hakkında uçuş öncesi brifing verir. Bilgiler tüm uçuş için geçerli olabileceği gibi her bacak için ayrı ayrı olabilir.
Taxi
Unsurlar eş zamanlı yada sırayla peş peşe taxi yaparlar.
Kalkış
Unsurlar eş zamanlı yada peş peşe sırayla kalkış yaparlar.
Ayrışma ve Birleşme
Lider, önceden nerde ve ne zaman birleşileceği veya ayrışılacağı bildirir.
