Merhabalar, alanda veya yakınında trafik varken UNICOM aktif bir şekilde kullanılmalıdır. Dediğiniz gibi kullanmayanlar var ve hatta siz kullanıyorken kendileri kullanmadan sizi azarlayanlar da var. İniş sırasında prosedür bildirmeyen, siz prosedür yaklaşımı yaparken ve bildirmişken önünüzü kesenler, number 1 landing vermişken short cut yapanlar ve mecburen sizi rotasyona sokan ve pass geçmenize sebep olanlar var. Varda var.
Özgür hocamın dediği doğru ama bazen, Incident Report olarak veya wallop komutuyla, özellikle yaklaşım esnasında ki heycandan anlık bildirmek mümkün olmuyor. Kişisel olarak ben onlara gülüp geçiyorum, ve uçuşumu ve yaklaşımımı mümkün oldukça defansif bir şekilde tasarlıyorum. Daha bugün LTBA ils05 approach sırasında önümü kesen bir kaptan ve inişte prosedür dışı çok yavaş yaklaşan diğer bir kaptan sayesinde 2 sağ rotasyon yapmak zorunda kaldım. Keşke ATC mevcut olsaydı.
Ben her uçuşumda yakınımda trafik olmasa bile UNICOM dan yazmaya ve amaçlarımı prosedür olarak bildirmeye devam ediyorum. pb, su olsun, taxi olsun, downwind, final vs..
Daha geçen gün LTBA da taxi 35R için unicomdan amaç bildirdim. Ama diğer yeni inmiş bir kaptanımız kendisi ne approach uyarısı, ne ils estab utarısı, ne rwy vac uyarısı, ne sonrası hangi gate e taxi yaptığını bilmediğim, ne de taxi sırasında hangi prosedürü izlediğini bilmediğim kaptanımız sanki tüm alan onunmuşcasına beni daha taxi prosedürüme başlamadan "neden taxi prosedürünü bildirmiyorsun, B8 mi B9 mu diye" azarlamayı biliyor. THY9KH pp. Neyse yeniden güldüm geçtim. Onu zaten görüyordum ve başımdan gidene kadar taxi prosedürüme zaten başlamıyacaktım. Neyse.
Uzun lafın kısası. Siz hava alanı, sahası boş veya dolu olsada UNICOM dan intentions larınızı bildirin ve Özgür hocamın da dediği gibi fırsat buldukça hata yapanları Incident Report ve anlık wallop komutuyla bildirin.
Bu olanlar yeni değil ve hep olmaya devam ediyor ne yazık ki.
