Türkiye Sanal Havacılık Forumu
Genel Konular => Teknik Destek => Topic started by: AKIN BİLDİK on January 13, 2015, 00:35:52
-
:'(
Herkese Merhabalar. Aerosoftun Airbus A319 u indirdim deneme uçuşları yapmak istedim. Uçağın uygulamalı checklistini kullanarak başladığım uçuşlarda, geri itme ve motor çalıştırma kısmını bitirip taxi yapacağım zaman, daha gaz koluna taxi için gaz vermeden uçak kendi kendine koşturmaya başlıyor. Öyle ki checklist ile ilgili diğer prosedürleri yaparken ooo uçak almış başını gidiyor neredeyse takeoff yapacak.Hiç bir şekilde gaz kolunu ileri itmiyorum ve o gidiyor ki fren yakmak istediğimde asla durmuyor, hızı 2 knot altına inmiyor, hiç bir şekilde durmuyor.1.21 versiyonu kurulu ayrıca birde hotfixi vardı onu da kurdum ama nafile.Uzun bir süredir pmdg 737 kullanmış ve artık verdiği hatalar dan bıkıp airbus kullanmaya karar vermiş biri olarak bu Aerosoft Airbus A318-319 uçağını kullanan arkadaşlardan yardım ve tavsiye bekliyorum. Hem burada hem başka forumlarda Airbus Extended ile ilgili video ve bilgiler var ama benim durumum gibi bir durumu olan konu bulamadım. Bir kez online uçtum ve berbat bir uçuş oldu. Offline deneme uçuşları yaparak tam olarak ne nedir kavramaya çalışmak istiyorum ama şu işi halledip adam gibi takeoff yapamadım.Şimdiden herkese teşekkürler. ;)
-
Alma Boeing'in ahınını çıkar böyle aheste aheste...
Rüzgardır o rüzgar bana da öyle demişlerdi :D şu son çıkan Aerosoft Airbus A320 yi kurmuştum park frenlerini çekmezsen taxi limitlerinde uçak hızlanıp gidiyor :)) :)) :))
-
gaz koluna dokunmadan hızlanması normal değil . ee taxi için frenleri bırakmak lazım. bu seferde valla taxi limitleri halt etmiş yerden havalanacak.Bu arada boeing e sözüm yok ama pmdg 737 ngx için var aman illlahlah. Zaten PMDG 777 var uzun mesafeler için alıştırma yapıyorum FDR de de yurt içi kısa uçuşlar için öyle böyle airbusı öğrenecem
-
gaz koluna dokunmadan hızlanması normal değil . ee taxi için frenleri bırakmak lazım. bu seferde valla taxi limitleri halt etmiş yerden havalanacak.Bu arada boeing e sözüm yok ama pmdg 737 ngx için var aman illlahlah. Zaten PMDG 777 var uzun mesafeler için alıştırma yapıyorum FDR de de yurt içi kısa uçuşlar için öyle böyle airbusı öğrenecem
Valla Boeing dedin mi akla B738 gelir o yüzden ona hiç laf yok :)
Hayırdır ne probleminiz vardı ?
-
pmdg 737 ngx yi geçtim artık hocam kime ne hatası verirse versin benden uzak. Ama belki arada sırada fdr siz, motorlar çalışır vaziyette etkinliklere katılırım. :P :P
-
Önce breake kullanarak uçağınızı tamamen durdurun. Daha sonra parking brakeleri set edin. Böylelikle, uçağınız hiçbir yere gidemez.
-
Benim bildiğim Airbus'larda gaz koluna dokunmadan uçak harekete geçebiliyor, otomatik vitesli arabalardaki gibi diyeyim frenden ayağınızı çektiğiniz an araç ilerlemeye başlar. Fakat fren yaptığınız zaman yavaşlayıp durması gerekiyor.
-
Uçak idleda iken gidiyor diye biliyorum ben de. Burada sıkıntı olmaması lazım. Pushback sonrası park frenlerini set edersiniz. Checklisti yaparsınız sonra tekrar devam edersiniz.
-
sıkıntı orda zaten pushback sonrası park freni set ediyorum.Haliyle taxi yapmak için bıraktığımda gaza yüklenmeden hızlanıyor.Şimdi x extended yükledim. Onda böyle bir şey yok a320 ile sıkıntı olmadı frene basınca durdu gaz vermeden de gitmedi ama a318-a319 serisi öyle değil. A319 ile uçmak istediğimden üzerine duruyorum. X extended e göre biraz daha gelişmiş düşüncesindeyim. Olmadı extended a320 ile devam.
-
Hocam aynı şeyden bahsediyorum. Bir A320 gerçekte de zaten gaz idle da iken hareket eder. (Bu kısmı yanlış biliyorsam düzeltin lütfen.) Parking brakeleri set etmeniz gerekli. Eski Aerosoft Airbus Extended X'de bu yoktu. Yeni A318/A319 ve A320/A321 paketlerinde aerosoft bunu yapmış ki bence çok hoş olmuş.
-
extended deniyorum ama online olduğumda, soundu kapatmama rağmen çok ses var ve team speak sesi alamıyorum sıkıntı yaratıyor.Fsx settings bölümündende denedim olmadı dış tarafda ses yok ama kokpitte çok ses var nasıl kısarım acaba ben beceremedim yardımcı olursanız sevinirim.
-
Kemal Hocam, yeni airbus lar için ıdleda durumunda uçak gidiyorsa taxi yaparken durmak gerektiğinde nasıl olacak. park frenlerini set mi etmek gerekiyor. FDR ceza vermez mi? Bende frene asılınca 2 knot altına inmiyor ve tam anlamıyla durmuyor. Bu durumda da (tam durmadığı için) park freni set edince FDR ceza verir diye biliyorum.
-
Parking brake ile durmaya çalışırsanız ceza alırsınız. Fakat frenlere (klavyede . tuşudur) uzun olarak basarsanız uçak duracaktır. Yok durmuyorsa o zaman uçakta bir sıkıntı var demektir.
-
Önce fren yapın. Sonra parking brake set edin. Bu şekilde duruyor. Aksi halde fren tam yapmazsanız, zaten belli bir yerden sonra durmaz(2knot). Bunun içinde Kemal abinin söylediği gibi (.) tuşunu kullanarak tam fren yapabilirsiniz. Ayrıca fren yaparken ne kadar fren gücü kullanıldığına da, kokpitteki "Brake Pressure" göstergesinden bakabilirsiniz. Yerde iken uçağınızın yer sürati 0 gösterdiğinde park frenlerini set edebilirsiniz. Keyifli uçuşlar.
-
dediğim gibi ne (.) ile park freni nede joystick deki fren ikisinde de tam durmuyor. Frenlere basılı olduğu halde 2 knot ile gitmeye devam ediyor. Sıkıntım orada. Acaba a318-a319 kullananlarda da böylemi. Birde dediğim gibi kokpitte çok ses var ivaoya bağlanınca telsizi duyamıyorum. Bu konuda tavsiyeniz var mı.
-
Kokpit sesi için çözümler: Ses ayarlarından, motor vb gibi mümkün mertebe azaltabilirsiniz. Daha kolayı (ben öyle yapıyorum), Q tuşuna basarak FS'i sessiz konuma alırsınız, telsiz de rahat rahat duyulur. Kalkış ve iniş izinlerini aldığınızda sesi açmanızı öneririm. V1-VR-V2 gibi referanslar söyleniyorsa veyahut minimum, son 500'den sonraki uyarıları duymak adına faydalı olacaktır. Yine de kulağınız özellikle inişte telsizde olsun, ani bir gelişmesinden dolayı pas geç uyarısı gelebilir.
Şu hızlanma ile ilgili olarak: Joystickte gaz kolu var mı? Bazen tam geriye çekseniz de idle konuma almıyor. En garantisi, F1 ile idle yapmak.
-
Joystick de gaz kolu var Özgür hocam.Zaten garanti olsun diye F1 de yapıyorum.Fakat şöyle bir durum fark ettim. Hep A319 IAE motorlu modeli alıyordum tabi bu sorun onda görünüyordu.Ama A319 CFM motorluyu bugün denedim cold and dark durumundan takeoffa kadar.İnanın IAE modli gibi hızlı hızlanmadı hatta (.) ile fren yapınca tam anlamıyla durdu.??? Aaa ne oluyor dedim IAE birdaha denedim ki evet CFM kendi kendine çok yavaş hızlanıyor fren yapınca duruyor ama IAE koşturmaya başlıyor ve tam durmuyor.Bilemiyorum bunu fark ettim CFM ile denemelere devam edeceğim.Kokpit içi seslere gelince Aerosoft da kokpit içi seslerde Q işe yaramıyor.Motor sesi filan gelmiyor ama kokpit içi sesler yüksek batarya vs. gibi dışa çıkınca ses kesiliyor. Q açınca yine dışarıda sesler geliyor orada sıkıntı yok.Yeni seride mcdu da kokpit sesleri için ses ayar rakamları var onları azaltınca sıkıntı yok. Fakat extended modelde mcdu dan rakamlar ile ayar yok, low-normal vs ayarlar var onlarda çok işe yaramıyor.Yeni seri a318-319 cfm ile denemelere devam ilk denemede sorunlar pek yok gibi geldi bakacam artık.
-
Yine bir sorun var. Aerosoft Airbus A319 CFM ile uçmaya devam fakat son uçuşumda bank angle cezası aldım.Şunu yaptığımı hatırlıyorum webeye bakmak için sayfa açtık dan sonra fsx e dönüşte uçak sağ sol yapıp tekrar rotaya girdi.Uçuş bitince bu durumdan bank angle cezası aldım.Biraz önce LTFE den kalktıkdan sonra fsx dışına çıkıp tekrar içerisine girdiğimde yine aynı şeyi yaptı ki limitlerin dışında sola yattı ve tekrar rotaya oturmak için normal dönüşe geçti. Bende uçuşu iptal ettim. Uçuş esnasında fsx arka planda çalışırken tekrar içine dönme esnasında uçağın sağ veya sola yatması normal bir durum değil.Acaba bu durumu yaşayan var mı? Aerosoft Airbus 318-319 damı sıkıntı fsx demi bilemedim.
(Kemal Hocam Airbus hataların dan devam edince bu durumu FDR bölümüne yazmadım)
-
biraz önce LTFE-LTBA uçuşu %95 rayting. Ama BlackBox Sim Airbus A319 ile yaptım. Arada sırada oto pilottan çıksa da gayet iyi. Spoilers açık (%100 eminim) olmasına rağmen ceza verdi olsun şimdilik idare eder. Kemal hocamın affına sığınarak bir şey istemiştim ama artık onun insiyatifine kaldı. Olmadı blackbox ile idare ederiz.