Türkiye Sanal Havacılık Forumu
Genel Konular => Teknik Destek => Topic started by: MUSTAFA ŞAHİN on December 13, 2015, 21:45:14
-
Merhaba arkadaslar bugun yabanci bir forum sitesinde gezinirken cost indexle ilgili bir yaziya denk geldim. Yazi da gercek havayollarinin cost indexlerini belirtiyor. Bu cost indexin bizim bildigimiz disinda ne gibi faktorlere dayanarak belirleniyor. Mesela ornek olarak gercek bir havayolu sirketinde
F70/100 Climb/Cruise : 30/15
737 Climb/Cruise : 30/15
A330 Climb/Cruise/Descend : 60/150(300)/30
MD11 Climb/Cruise/Descend : 50/100/20
777 Climb/Cruise/Descend : 50/100/20
747 Climb/Cruise/Descend : 150/300/50
Olarak belirlenmis. Bunu neye gore hesapliyorlar.tesekkur ederim
-
Merhaba,
Cost Index çok kaba tabirle saatlik operasyon maliyetinin yakıt fiyatına bölünmesi ile elde edilen sonuçtur.
İnce detaya girecek olursanız da, bunun için koltuk başı uçuş maliyeti, yer operasyon maliyeti, personel maliyeti, bakım maliyeti ve diğer operasyonel değişkenlere göre belirlenir.
Bu değişkenler her firma için farklı verilere denk geldiği için de sabit bir FMC CI kullanımı maalesef ki söz konusu olmuyor.
Detaylı bilgi için (yüzeysel) aşağıdaki linkleri incelemenizi tavsiye ederim:
http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_2_07/article_05_1.html
http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_07/article_05_3.html
Sevgiler
Hasan
-
değerli hobidaşlar mevcut dökümanları inceledim ama bulamadım.
THY nin cost indexi nedir acaba ben B737 için 30 giriyorum genelde uçuş saatim elvermediği için B777 kullanamıyorum fakat normalde ona da 100 giriyordum.
-
değerli hobidaşlar mevcut dökümanları inceledim ama bulamadım.
THY nin cost indexi nedir acaba ben B737 için 30 giriyorum genelde uçuş saatim elvermediği için B777 kullanamıyorum fakat normalde ona da 100 giriyordum.
Hocam Emirates bile 78 80 arası giriyor o kadar petrol zengini olmalarına ragmen :) Bildiğim kadarıyla Türk Hava Yolları Cost Index değeri olarak 25 kullanıyor bende 25 yapıyorum 77W tipi ucuslarım da tabi benden daha bilgili bi hocamız daha dogrusunu biliyorsa yazıcaktır .
İyi ucuslar :)
-
Hasan zaten açıklamış ama sana tavsiyem bir sonraki uçuşlarında birinde CI20 gir diğerinde 70 girmen ve tırmanış, düz uçuş ve alçalış sayfalarında ki hızlara dikkat etmen.
-
Cost Index degeri ne kadar yükselirse Uçagın degerleri yükselir.Yani bir ist-ank uçuşunda cost indexi ne kadar yüksek deger verirseniz tırmanma açısı(Vertical speed) ,daha fazla yakıt yakar ,cruise seviyesinde hızınız(mach cinsinden) yüksek olur.
Şahsen ben İstanbul-Ankara uçuşunda veya İstanbul-Adana gibi kısa uçuşlarda cost index degerini (4-8) arasında bir deger giriyorum.B738 için.
Ama İstanbul-Amsterdam gibi uzun uçuşlarda Degeri 12 gibi set ediyorum.
Kısacası Cost İndex büyüdükçe ,Uçak daha hızlı gider ,daha çok yakıt yakar..
Saygılarımla
-
yorumlar icin tsk ederim. benim anladigim su an bizim sirketimizin belirledigi bir cost index yok demek ki herkes kendine uygun olani giriyor.
-
Dinamik Cost Index kullanıyoruz. Her uçuş için farklıdır.
-
Dinamik Cost Index kullanıyoruz. Her uçuş için farklıdır.
sanal havayolumuza da uygulansa nasıl olur acaba mesela uçuş book ettiğimizde verilen bilgiler arasında cost index değeri de bulunsa :)
-
Cost index değeri sanal havacılıkta sadece toplamda ne kadar yakıt harcadığınızı etkiler-ki kullandığımız simulasyonlar yazılımlarının kapasitesi gereği kusursuz değiller, Flight simulator'ün de sürüklenme-direnç katsayıları tahmin edildiği kadar verimli değil. Bu yüzden cost index ancak siz kendinizi tatmin edesiniz diye girilen bir değer zira sonuçta azda girseniz çok da girseniz sonucunda sizin parasını ödemediğiniz birkaç ton yakıtı etkiler :)))
Cost index pilotun hesapladığı bir değer değil, firmanın uçuş analizistleri tarafından performans mühendislerince belirlenen birçok maliyeti uçuşun kazancına oranlayan karışık bir işlem. Bu yüzden bazı şirketler uçuş başına ince hesap yapmak yerine, zaten kalıp uçuş profiline sahip uçuşlar için (aynı mesafe aynı irtifa gibi) sabit cost index kullanırlar.
Cost index'e bu kadar takılmayın. Uçak tiplerine göre eğitim ve kullanım kılavuzunda verilen değerleri dikkate alın, örnek uçuş videolarındaki değerlere bakın, ince eleyip sık dokumayın. Bedava yakıt bedava havaalanı hizmeti var, müşteri derdi yok karışan yok, düzgün kalkıp düzgün uçup düzgün inin işte :)
-
taktigimdan degil sadece sordum keza cok onemli bi durum degil gercegi daha iyi simule edebilirmiyim tek derdim bu ona bakarsaniz o zaman sanal havayollarina bile gerek yok
-
Sanal havayolları "aidiyet" duygusunu tatmin etmek amacını taşır, o tamamen farklı bir durum. Zaten sanal havayollarında gerçek bir havayolu olması şartı da yok. ;)