Bir not, crosswind ne kadar artarsa tölerans da doğru orantıyla o kadar artıyor. Pist 360 derecedeyse normalde 006da ve 354 de ceza kesiliyorsa, 20 knot crosswind gelirse bunlar 345 e kadar töleranslı oluyor (rakamlar örnektir).
Öte yandan, taxi hızına düşmeden (30 knot altı) pistten hızlıca uçağı döndüreyim derseniz, yine vFDR bu hatayı verir. Teknik olarak hala touchdown statüsünde çünkü uçak.
Tasarım problemi olması 0 ihtimal. Çünkü biz vFDRı yaparken her pistin headingini kodlamadık. Bu hatada bakılan kriter uçağın burnunun aşırı ve yanlış rudder kullanımı ile bir sağa bir sola dönmesidir (+- 5 derece mi 10 derece mi hatırlamıyorum kriteri, 4 yıl oldu programı yazalı). Dolayısıyla 1- ya hızlıca taksi yoluna sapılıyordur 2- Bir o yana bir bu yana uçak savruluyordur