sevgili Mehmet kardeşim kafanı şişirmek gibi olmasın ama anladığım şu: ATC nin belirttiği VOR Waypoint hız ve irtifa girildikten sonra uçağımız kendisi otomatikman HOLD a mı giriyor yani leg distance,leg time vs biz karışmıyoruz uçağımız otomatikman HOLD atıyor taa ki ATC talimat verene kadar öylemi. ayrıca HOLD u sağdan ya da soldan atacağımızı FMC ye nasıl programlayacağız.

tamamdır gerçekten çok sağol

Merhaba Mustafa bey,

Mehmet hocamız FMC ekipmanı ile nasıl HOLD atılabileceğnden bahsetmiş. Bende izninizle, baron 58, cessena 172 gibi bu tip ekipmanlara sahip olmayan uçaklarda veya FMC'nin otomatik ayarlayamadığı zamanlarda nasıl MANUEL hold atabileceğinizden bahsetmek istedim. HOLD meselesi bu forumda daha önce defalarca konuşuldu.

Normal şartlar altında, HOLD prosedürü VOR noktaları üzerinde belirli bir giriş-çıkış radyali kullanılarak ve yine belirli bir giriş-çıkış usulüne göre yapılır. Başlamadan önce, HOLD'a giriş çıkış usullerinden biraz bahsedelim.

HOLD Prosedürlerinde uyguladığımız 3 adet giriş usulümüz bulunmaktadır. Fakat tanımlamalara başlamadan önce HOLD çevresini sektörlere bölmeliyiz. Bkz;


1. Direct Entry

Direct Entry (Direk Giriş), uçağın direkt olarak HOLD fixine (HOLDING Waypoint veya Referance Fix de denir) doğru uçması ve fix i geçişe mütekip hemen ilk outbound dönüşüne başlaması ile gerçekleştirilir. Direct Entry uçağımızın sektör 3 bölgesine olması halinde uygulanır.

2. Parallel Entry

Parallel Entry (Paralel Giriş) uygulamasında, uçağımız Holding Fix üzerine doğru uçar. Daha sonra Inbound Course a paralel olacak şekilde Outbound Course'da 1 dakika uçtuktan sonra tekrar geriye FIX'e döndükten sonra normal HOLD prosedürünü uygulamaya başlarsınız. Parallel Entry uçağımızın 1 numaralı sektörde olması halinde uygulanır.

3. Teardrop Entry (veya Offset Entry)

Teardrop Entry (Gözyaşı Damlası Girişi veya Offset Giriş), uçağımızın holding fixe doğru uçması ile başlar. Daha sonra korunmuş bölgeye girerek bir dakika uçuş yapar. Takiben inbound bacağa dönüp FIX üzerine geri döner. Takiben normal hold prosedürü başlar. Bu giriş şekli, uçağımızın 2. sektörde olması halinde gerçekleştirilir.

Outbound bacağının uçuş süreleri aşağıdaki değerleri geçmemelidir:

• 14.000 feet veya 4250 metrede veya altında 1 dakika
• 14.000 feet veya 4250 metre üstünde 1 +  ½ dakika.

Varsayılan olarak aksi belirtilmedikçe, holding patternler sağdan dönüşlü ve outbound bacağı 1 dakikayı geçmeyecek şekilde gerçekleştirilir.

HOLD Prosedürleri geniş bir konudur. Burada sadece minimumlarından ve giriş usüllerinden bahsettim. Aşağıda verdiğim linklerde çok daha fazlasını bulabilirsiniz. Bunlara rüzgar düzeltmeleri, hız sınırlamaları ve diğer giriş usülleri gibi şeylerde dahil. İncelemenizi şiddetle tavsiye ederim.

---

Bu forumda ve IVAO üzerinde yaptığım araştırmalarda sizn için bulduğum ve konuyu pekiştirecek linkler:
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/SPP_APC_Holding_procedure.pdf
http://forum.thyva.com/index.php?topic=17791.msg184527#msg184527

Not: Atladığım, kaçırdığım veya yanlış açıkladığım bir yer olmuşsa kusura bakmayın.

Keyifli uçuşlar,
Alp