Arca hocam selamlar..
Her zaman yaşamadığınız bir sorun olduğunu söylemenize göre benim tahminim alçalma sırasında kuyruk rüzgarı aldığınız zamanlarda meydana gelen bir durum olarak yorumluyorum. Şayet böyle bir durum sözkonusuysa AP waypoint teki irtifayı yakalamak adına böyle bir tepki veriyor olabilir.
Ben şahsen böyle durumları yaşamamak adına TOD a 20 nm kala descent now diyerek başlatmayı tercih edenlerdenim.
Ayrıca uçağı descent e eksiksiz hazırlamak konusu bu gibi durumları yaşamamak adına önemlidir. Alçalma öncesi nasıl bir FMC hazırlığı yaptığınızı bilemiyorum ancak konuyla alakalı olduğu için bildiğim ve öğrendiğim kadarıyla bahsetmek isterim.
Öncelikle descent forecast sayfasındaki meydan irtifası, meydan sıcaklık ve QNH değerini ve 3 satır olarak bulunduğum irtafa ve rüzgar şiddeti, alçalma esnasındaki herhangi bir irtifadaki rüzgar yönü ve şiddeti ile meydan rüzgar yönü ve şiddetini mutlaka girerim.Bu şekilde alçalma esnadında uçağa rüzgar bilgisini vermiş olurum. Ayrıca srabil bir iniş için Gross WT değerini hesaplayıp manuel olarak init ref sayfasına girerim. Bu şekilde Vref hızlarının daha da düştüğünü görecekseniz.
Dediğim gibi bunları bu tip bir hazırlık yapılmadığı varsayımıyla paylaşıyorum.
Kırımsız uçuşlar dilerim.
