Forumda egitim departmani bolumunde Faydali bilgiler konusuna bakarsaniz orada paylasmistim
saygilarimla

Nav isiklari ucaktan ucaga degiskenlik gosterebilir. Tam olarak hatirlamiyorum. Flapleri ne amacla kullaniyorsunuz oncelikle onu sorayim

Flapler in kullanis amaci kanat yuzeyini arttirarak daha dusuk hizlarla ucagin agirligindan daha fazla  kaldirma kuvveti yaratmak icin kullanilir. Flapler yavaslamak icin kullanilmaz ( kucuk ucaklarda kullanilabilir) cok olaganustu durumlarda kullanabilirsiniz diger turlu flaplere zarar verebilirsiniz. Belli acma hiz limitleri vardir. Siz flap acarak 130 kt hizla ( ucagin agirlik ve yakitina gore degisir) inis yapabilirken flapleri acmadan 130 dan daha fazla biz hizla inmek durumunda kalirsiniz. Ne zaman acacaginiz konusunda genel olarak soyleyeyim son yaklasma esnasinda acilir genelde daha oncesinde de belli derecelere kadar acilabilir. Flapleri tekerleri acmadan limit degerden fazla acarsaniz ucaginiz size uyari verir. Flapleri acmadan da kalkis inis yapabilirsiniz sadece guvenligi biraz tehlikeye atabilir bu durum. Dedigim gibi daha dusuk hizlarla havada tutunmanizi saglar

 http://www.thyva.com/pilotsection/documents buradaki thyva operations manual A da gerekli bilgiler mevcut.

Hocam tesekkur ederim ama sormak istedigim tam anlamiyls bu degildi. Mesela bi yerde okudum 500 feet gii tekerler toplanir 3000 feet gibi flaplar toplanir diyordu bu prosedur hepmi boyle yani belli kaliplarlami yapmakgerekiyor

Mustafa hocam,


Öncelikle şu konuda bir hemfikir olalım; FLAP'ları veya iniş takımlarını illede şu yükseklikte veya şu hızda kapatacaksınız/açacaksınız demek yanlış olur. 3000ft'de kapanacak, 4000ft'de açılacak gibi terimler kendimce tamamen yanlış ifadeler.


Orçun, gayet güzel bir şekilde nasıl kullanılması gerektiğini anlatmış. Açıkçası, eklenecek pek bir şey yok. ,


Peki ne zaman FLAP'ları toplamalıyım? sorusuna ise kesinlikle ve kesinlikle "hız" cevabını vermeliyim. Eğer, her şeyi doğru bir biçimde yapıyorsanız, kalkıştan sonra PFD(Primary Flight Display) ekranının sol tarafındaki hız göstergesinde çeşitli işaretler ve semboller belirecektir. İşte bu işaret ve işaretçilere bakarak, FLAP'ları ne zaman toplamamız veya açmamız gerektiği ortaya çıkar. Şimdi bunları tek tek ele alalım;


Boeing'de PFD, tek tek hangi hızlarda, FLAP'ların hangi pozisyonda olması gerektiğini gösteriyor. Mesela;



Şekildeki hız göstergesinde 189 KT'da FLAP'ların UP yani yukarı pozisyonda olması gerektiğini söylüyor PFD bize. Dikkat edersen, 168KT'da ise, FLAP'ların 1 numaralı pozisyonda olması gerektiğini söylüyor.


Bu mantık bu şekilde 5,15,20.... diye gidiyor. Uçuşlarında dikkat edersen en fazla 2 uçuşta mantığını çözersin.


Açıkçası operasyonlarımda Airbus tipi uçakları kullanıyorum. Long Range uçuşlarımda Boeing'i tercih ediyorum. Saf kan Boeing'ci arkadaşlar, sorununa çok daha net ve sağlıklı cevap vereceklerdir.


Keyifli uçuşlar dilerim..