1-) İvao'da istediğiniz callsing ile uçabilirsiniz. İlla bir Va (virtual Airlines) Üyesi Olmanız gerekmiyor. Gerçek hayattaki gibi THY,PGT,OHY gibi.
2-)İki waypoint arası Ör( UG81 BERGO) MEA (Minumum En route Altitude) vardır. Yani bu havayolundan geçerken MEA örnegin FL 120 ise , FL120 üstünde uçmanız gerekmektedir. Bunu karşıladıktan sonra dilediginiz yükseklikte uçabilirsiniz. Ama Tabiki eger uçagınız hafif ise (kargo,yakıt ve yolcu bakımından) Optimum Uçuş seviyesinde uçmak yakıt tasarrufu bakımından daha iyidir.
3-) Her uçagın belirli bir maximum range vardır. Örnegin B738 için 3000 nm diyelim. Fakat siz bu uçakla 3500 nm lik bir uçuş yaparsanız yakıt yetmeyecegi için sıkıntı olacaktır sizin için tavsiyem uçuş yapmadan önce iki meydan arası uzaklıgı ve uçagın Maximum range bakın.
4-)Cost İndex degeri bir bakımı uçagınızın performansı ile ilgilidir. Yani Min ve max olarak adlandırabiliriz. Cost index B738 için 5 girerseniz daha uzun bir uçuş süresi Örnegin .77 Mach ve yakıt tasarrufu saglarsınız ve ayrıca kalkış ve tırmanırken daha yavaş bir Vertical speed ile tırmanırsınız. Tabi bu deger yükseldikçe kalkış, tırmanma hızınız artarken uçuş süreniz kısalır.
5-) T/D ve alçalma degerlerinizi uçak uygulayacagınız prosürlerdeki yükseklikler, uçagınızın performansı ve alçalma hızınız ve o anki hava şartlarını baz alarak otomatik olarak hesaplar. Yani B738 için FMC'de sag en üstte DES(descend) tuşuna basarsanız sol taraftaki ;
2. tuş alçalırken Gösterge hızını belirlersiniz. Yani oraya 290 yazarsanız alçalmaya başladıktan sonra 290 KTS ile alçalırsınız.
3. tuş Speed Resc. (hız kısıtlama) Buraya örnegin 210/11000 yazar iseniz, uçagınız 11.000 feete kadar bir üstteki hızınıza göre alçalır ama 11.000 feet sonrasından 210 kts çeker hızınızı.
4. forecast burası alçalma basamagında rüzgar degerlerinizi girmeniz gereken bölümdür. Eger kafa rüzgarı alıyorsanız uçagınız ona göre ayar yapacaktır fakat Arka rüzgar aldıgınızda uçagınıza ekstra güç bindigi için normalde meydana 100 nm kala alçalacaksanız bu sefer 120 nm nce alçalırsınız.
Dedigim üzere alçalma sadece 1 konuma baglı degildir. Uçagınızın performası, alçalma hızınız, o anki hava durumu ve uygulayacagınız prosedürdeki Yükseklik durumdaları vs.
6-) Büyük Meydanlarda Rnav star ugluması yaparken bazı yükseklik ve hız limitleri vardır. Aynı keza kendiniz final course girdikten sonra uygulamanız gereken hız kısıtlamaları vardır. Aşagı'daki resimde LTBA için iniş durumlarda uygulamanız gereken hız limitleri mevcuttur.Bu resimde sizin sorularınızı açıklıyor zaten.
Piste Teker koymaya 12 ile 8 nm arası Max hız 180 KTS
Piste Teker koymaya 8 ile 6 nm arası Max hız 170 KTS
Piste Teker koymaya 6 ile 4 nm arası Max hız 160 KTS
4 nm den sonrası zaten Final oldugu için hızınızı kendi planladıgınız yaklaşma hızınıza çekebilirsiniz.
Ama benim size tavsiyem lütfen araştırın. Bu foruma yazmışsınız bakın ne güzel bizde fikir tartışması yapıyoruz. Fakat Google'a yukarıda verdiğim Terimleri yazarsanız bir sürü görsel ve video çıkacaktır. malesef şuan çoğu arkadaş uçmayı sadece uçağı kaldırıp Otomatik pilota bağlayıp alçalma geldiğinde alçalıp son 3-4 nm kala oto pilot dan çıkartıp inmek sanıyor. Yeni şeyler öğrenip gerçekçilik yakalayınca uçak daha zevkli bir hale geliyor.
