Öncelikle iniş yapılacak meydanın operasyonel durumlar için mutlaka chartları incelemek çok önemlidir.
1-) yukarıda ki resimde daire içerisinde gördüğünüz gibi Yaklaşma hızlarına göre V/S örnekleme gösteriyor. Yani standart olarak 140 KTS yaklaşma yapılacak bir uçak 743 v/s ile yaklaşmalıdır. Bunu takip ettiğimizde zaten Trashhold yakalınabiliyor.
2-) Hızı İyi takip etmek gerekiyor. Beoing 738'de pfd ( Primary Flight Display) , sag üst tarafta angle (Kuyruk Sürtme önlemek için ) göstergesinde inişlerde yeşil ibre yer almakta. İnişlerde bu ibrenin yeşilde olması gerekiyor, yeşil dışına çıktıgında arka bölümün gereginden yüksek olup Stall olma ihtimalini arttırıyor. Aşağıda resimde gösterecegim.
3-) Yaklaşma hızını iyi berlilemek ve takip etmek gerekiyor. Yaklaşma yaparken referans aldıgımız FCM'deki değerden mümkünse 3-4 knt daha fazla ayarlarsanız daha iyi oluyor, eger rüzgar şartları 10 kts ve üzerindeyse FCOM'da yaklşama hızı değerleri veriyor zaten. Örnegin 140 Kts ile yaklaşıyorsanız son 50 feet'e kadar bu hızı korumak lazım çünkü ani yukarı manevralarda uçagın hızı düşüyor, bu sayede uçagın burnu daha çok kalkıyor arkada tekerler açıya göre daha aşağıda olduğu için manevra açısını yüzünden piste daha sert şekilde vuruyor. eger 3-4 kts daha fazla yaklaşırsanız, Flare yaparken 143'den, 140 KTS düştüğü için asıl yaklaşma ve flare hızınız olan 140 KTS'a ualştıgından daha rahat bir flare olacak.
4-) Ayrıca throttle kolunu 50-60 feet yerine son 10 da yaparsanız daha iyi olur. 50 Feetde kesilen gaz kolları teker vuruna kadar hız düşümü yapıyor ve bu sayede uçak stall olur gibi burun yukarı kalkıyor daha çok hız düşüyor ve sert bir iniş oluyor.