Türkiye Sanal Havacılık Forumu

Flight Data Recorder v 1.2.0 - Anonslar, Bilet Alma, Yeni Hatalar ve Süpriz


Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 399189

    • Posts: 1476
    • KEO
Kemal bey merhaba, aralık ayı uçuş görevlerimde  B738  LTBA - DAON  (geri dönüşsüz) DABT - LTBA olarak planlanmış gördüm, LTBA - DAON uçuşunu tamamladıktan sonra DAON - DABT uçuşumu rezerve edemediğimden bilet aldım fakat DABT' ta uçak bulamadım  uygulamam gereken prosedür nedir.

Özcan Bey, bir hata yoktur. Türk Havayolları bu seferi LTBA - DAON, DAON - DABT, DABT - LTBA olarak yapmaktadır. Aslında Fırat hocam burada uçağı taşıyarak yanlış bir işlem yapmış. Sizin burada DAON DABT uçuşunu da aynı uçakla yaptıktan sonra İstanbul'a dönmeniz gerekirdi. Size atanan uçuşlar da bu sefere istinaden atanmış.
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey


Offline ÖZCAN DÖNMEZ

  • Pilot
  • *

  • IVAO ID: 439152

    • Posts: 26
Kemal bey ilginiz için çok teşekkür ediyorum zamanınızı da almak istemem ama bu konuda kafam karıştı biraz, bilgi amaçlı soruyorum, LTBA - DAON uçuşumdan sonra DABT' ya uçuş reserve edemedim, DAON - DABT, DABT - LTBA olması  gerekmiyor mu, uçuşumu LTBA-DAON-DABT planlamam ve DABT' ta mı kapatmam gerekiyordu.


Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 399189

    • Posts: 1476
    • KEO
Özcan Hocam,

DAON DABT uçuşunu yapmanız gerekirdi normalde. Rezerve edememenizin nedeni hali hazırda başka bir pilot tarafından bu uçuşun rezerve edilmiş olması olabilir. Normal şartlarda LTBA DAON, DAON DABT, DABT LTBA şeklinde olması lazım seferin. İstanbulda başlayıp İstanbulda bitiyor yine sefer. Size atanan görev uçuşları ise bu seferin 1. ve 3. bacağıymış. Dolayısıyla DAON DABT kısmı görev uçuşu değil, normal bir uçuş olacaktı.
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey


Offline BEKIR DEMIROREN

  • Second Officer
  • *

  • IVAO ID: 287507

    • Posts: 467
737 uçakları için FLAP PLACARD speedlerine bakarak flap kullanmak gerekir aksi takdirde flap load protection sistemi devreye girer siz 30 flap seçseniz bile sürat limite girene kadar 25 flap ta kalır. Eğer 30 flap seçtikten sonra siz yine placard speed in üzerine çıkarsanız flaplar siz seçmeksizin hıza uygun bir flap değerine gelecektir. Doğal olarak sizde rapor yazmak zorunda kalacaksınız :P. Örnek call out GEAR DOWN FLAPS FIFTEEN. İniş takımlarını 15 flaptan önce açmanın mantığı da uçmayı ve sürati seven 737 mizi biraz olsun dizginlemek yani sürtünme oluşturarak yavaşlatmak ve uygun flap hızına daha çabuk gelmesini sağlamak. ;) Flap gear konusu geçmişken niye yapıyoruz veya sistem bunu neden hata sayıyor soruları için küçük bir bilgi olsun istedim. SAFE FLIGHTS.
« Last Edit: December 15, 2014, 16:07:32 by BEKIR DEMIROREN »


Offline AKAR PINAR

  • Private Pilot
  • *

  • IVAO ID: 183475

    • Posts: 168
Kemal hocam ben de şunu merak ediyorum bu anonslardan sıkıldığımızda başka yerden bulduğumuz ses dosyalarını wav olarak değiştirip aynen klasörün içine atsak çalışır mı? örneğin  bazı sitelerde thy'nin farklı anonsları var. bunları istersek çalıştırabilir miyiz? ya da ne biliyim başka firmaların anonslarını çalıştırmak istesek nasıl bir yol izleyeceğiz?

teşekkürler.


Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 399189

    • Posts: 1476
    • KEO
@Bekir hocam: Açıklamalar için teşekkürler. Zaten her zaman belirttiğimiz gibi, koyduğumuz kriterler gerçekle birebirdir.

@Akar Pınar: Hocam bu tarz bir şey zaten etik olmayacaktır. Bizim programımız bizim anonslarımızla çalışır. Burada farklı bir yönlendirme yapmak doğru olmayacaktır.
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey


Offline CAGLAYAN CIMEN

  • Second Officer
  • *

  • IVAO ID: 365912

    • Posts: 422
Bekir bilgilendirme için çok teşekkürler, işin ayrıntısını gerçek bir 737 pilotundan almak neden ve nasıl sorularına daha kolay cevap bulmakta yardımcı oluyor. Emniyetli uçuşlar :)


Offline HALUK TEK

  • Pilot
  • *

  • IVAO ID: 367565

    • Posts: 32
Kemal hocam merhabalar, Bu günkü TK 2714 uçuşum sırasında FL350 Çubuk üzerinde iken ivao ile bağlantım koptu defalarca denememe rağmen Sarıkamış Allahüekber dağlarına gelene kadar tekrar bağlanamadım nihayet bağlanıp inişimi de tamamladım on block sonrası End Flight tıkladığımda 30 dakikadan fazla ivao server ile bağlantı kesildiğinden uçuş geçersiz dedi ve kayboldu! FDM ivao ile bağlantı kopsa da kayıt tutuyor sanırım eğer öyleyse uçuşuma yazık oldu yok değilse bu yönde bir çalışma yapılabilir mi? Zira bazen iş güç dolayısı ile uçuş için zor vakit ayıran benim gibi arkadaşlara bu çok iyi olacak. Saygılar.


Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 399189

    • Posts: 1476
    • KEO
@Haluk Tek: Hocam daha önce de defalarca soruldu ve açıklandı. Maalesef bu konuda yapılabilecek bir şey yoktur. Bu süreyi uzatırsak veya offline olarak uçuşa serbest kılarsak bu sefer de farklı niyetteki pilotlarla uğraşmak zorunda kalıyoruz. Kaldı ki IVAO'da online olma zorunluluğu olmasına rağmen bu pilotları gördük ve hatta bu nedenle Erim Funda tarafından son zamanlardaki suspend sayısı ile ilgili bir başlık da açıldı. Bu nedenle ne yazık ki yapılabilecek bir şey yoktur. Bir güncelleştirme olarak 30 dk yı geçince uyarı verip programın kapatılmasını düşünüyoruz. Bu sayede en azından o noktadan sonra uçuşun durumunu pilot bilsin ve ona göre geri kalanını yapmayıp olmadı tekrardan uçsun.
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey