Türkiye Sanal Havacılık Forumu
IVAO Türkiye Bölümü => Turkish Virtual Airlines => vFlight Data Recorder => Topic started by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on November 30, 2014, 18:31:04
-
(http://www.thyva.com/socialmedia/logo.png)
Merhabalar,
Gelen talepler doğrultusunda uzun zamandır güncelleme yapmadığımız sistemimize yeni ve kapsamlı bir güncelleme gelmiştir. Teknik detayları aşağıdaki kısımda bulabilirsiniz. Dosyaların her zamanki gibi tek bir klasörde olması gerektiğini hatırlatmak isteriz.
Beklenen Güncelleme... Anonslar!
Anons istemeyenler anons dosyalarını silerek anons yapılmamasını sağlayabilir. Pilotlar buradan kaynaklı olarak hata almayacaktır. Windows vista ve üzeri kullananlar Ses Karıştırıcısı ( Mixer )'den programın sesini kısarak da derinden bir anons yapılmasını sağlayabilir. Anonslar, uçağın durumuna göre otomatik olarak gerçekleşecektir.
Bilet Alma - Buy Ticket
Bilet alma sistemi getirilmiştir. Kendinizi bundan böyle bir meydandan diğer meydana taşıyabilirsiniz. Bu işlemle sadece kendinizin transfer olduğunu hatırlatmak isterim. Gittiğiniz meydanda boşta bir uçak var mı diye kontrolü yapmak size kalmıştır.
(http://emre.oztiryaki.org/media/buyticket.png)
Daha Detaylı Bir Kara Kutu
Yine bu güncelleme ile artık hata analizinizi kendiniz de yapabilirsiniz. Kara kutunuz bundan böyle hatayı aldığınız tam zamanı ve yüksekliğinizi size gösterecektir. Bu şekilde "ben bunu ne zaman yapmışım" sorularına da bir çözüm getirebileceğimizi umuyoruz.
(http://emre.oztiryaki.org/media/karakutu.png)
Yeni yeni hatalar...
Birkaç adet yeni hata eklenmiştir. Uçuş sonunda motorun kapatılmaması, touchdowndan önce taxi ışığının açılmaması ve klasik bir hata olan Boeingde flapların çok açılıp gearın hala açılmaması bunlara örnektir. Bunlarla birlikte 10,000 ft altındaki 250 hız limit hatasındaki töleransı artık 10 knot olmuştur. Eskiden anlık rüzgarlarla 256 knotta bu hatayı alırken şimdi 260a kadar şansınız vardır. Bu konuda IvAp hava durumunun tutarsızlığı bizi böyle bir tölerans koymaya yöneltmiştir.
Süpriz!
Son olarak yeni yıl hediyemizden de bir kare koyayım. Azıcık meraklanmak iyidir. :))
(http://emre.oztiryaki.org/media/mobil.png)
v 1.2.0
- Landing Light töleransı 8000 ft - 12000 ft'den 9000 ft - 11000 ft'e değiştirildi.
- 10,000 ft / 250 knot töleransı 255'den 260'a çıkarıldı. (Teşekkürler IvAp weather)
- VS1 altı flap / slat açık değil ile ilgili bir bug çözüldü.
- Yeni gelen Airbus A320/A321 ürünündeki Beacon Light hatası çözüldü.
- Fuel Added during flight hatasına tölerans eklendi. (Yakıtı aldıktan sonra uçuşa başlayınız lütfen)
- End Flight butonu ile ilgili bug çözüldü.
- Flapların seyirmesi ile ilgili hata çözüldü.
- Bank Angle kriteri -33 / +33 derece olarak değiştirildi.
- Sunucu ile bağlantı kesildiğinde gelen hata iletisi açıklayıcı şekilde oluşturuldu.
- Bilet alıp farklı bir meydana gidebilme özelliği eklendi.
- Black Box'ta hataların görünmesi sağlandı.
- Flap açılıp gear açılmaması ile ilgili bir hata eklendi.
- Uçuş sonunda motorların kapatılmaması ile ilgili bir hata eklendi.
- Taxi ışıklarının touchdown öncesi açılmaması ile ilgili bir hata eklendi.
- Anonslar eklendi.
vFDR İndirmek için TIKLAYINIZ (http://www.thyva.com/Flight_Data_Recorder.rar)
*Eski sürüm kullananlar da otomatik olarak indirecektir. Dosya boyutu anonslardan dolayı büyümüştür, RAM kullanımında bir sıkıntı yoktur. Anonslar otomatik çalmaktadır herhangi bir codec kurma gereği yoktur. Ayrıca indirdirmiş olduğunuz dosyadaki anonsları ve dll dosyasını farklı dizinlere koymayınız. EXE dosyasıyla aynı klasör de olması gerekmektedir.
Keyifli uçuşlar dileriz.
Tüm THYVA Ailesi Adına,
Kemal Emre Öztiryaki
Turkish Virtual Airlines
-
Teşekkürler Emre,
Testlerini yaptığım tracker gerçekten yeni versiyonla çok başarılı olmuş. Artık video çekerken saatlerce effect ayarlamaya son! THYVA'ya gel Mutlu ol diyoruz efenim :) F:)
Herkese keyifli uçuşlar hostes anonslarından sonra yakında DO&CO ile anlaşırsak kokpite Lahmacun+Adana Kebap (Anti-Eltak Pilotları için Urfa Kebap)+Köpüklü ayran+Gavurdağı Salata servisi de olacaktır... :P
-
Ellerinize sağlık. Çok güzel gelişmeler. Anonsları ayrı beğendim. 8)
-
Eline Saglik '
-
Öncelikle elinize sağlık Emre hocam. Sistemi güçlü olanlar için anons, değişiklik olabilir ama benim gibi Nuh Nebi'den kalma bilgisayarı olanlar için FPS kaybına yol açar :D
Bilet sisteminin bir olumlu bir de olumsuz tarafı var: Olumlu yanı, örneğin geçen ay İstanbul-Manchester-İstanbul görev uçuşum var idi. Bir sefer, minimum 3,5 saat (gidiş, 4 saate yakın sürmüştü) sürüyor ve böyle tip görev uçuşlarında, birisini yapıp dönüşüne uygun vakit bulana kadar aradaki iç hat seferleri yapılabilir. Olumsuz yanı ise bıraktığınız uçağı birisinin alıp götürmesi ama daha da fenası misal benim A320 ve A330 tip lisansım var. B737 ve A320 lisansı olan birisi indiğim meydanda dönerken benim uçağımı alıp beni sap gibi de bırakabilir orada :D Erken rezervasyon gerekebilir. Sadece sahipsiz uçakları getirebilsek daha iyi olur bence. Meydanda, kimlerin olduğunu ve hangi uçağı getirdiğini bilsek sahipsiz olanları ayırt edebiliriz. Filo sekmesinde, uçaklar görünüyor, yanlarında seçim düğmeleri de var ama haklarında bir bilgi gelmiyor maalesef.
Tekrar teşekkürler. Şu sürpriz de sanırım Android ile ilgili olacak. Virtual THY için bir uygulama gibi geldi bana (telefon resminden öyle anladım ama) :D
-
Özgür hocam başlık içerisinde de yazdım. Dilerseniz anons dosyalarını silebilirsiniz. Program hata vermeyecek ve anons yapmayacaktır. Tercih sizindir. Diğer konuda ise yapacak bir şey yok. Zaten bu gibi nedenlerden dolayı sisteme bilet alma işlemini koymamıştık. Sizden ve birkaç arkadaştan daha ısrarla istek geldiği için tekrar görüşüldü ve onay çıktı. Artık kısmet...
-
misal benim A320 ve A330 tip lisansım var. B737 ve A320 lisansı olan birisi indiğim meydanda dönerken benim uçağımı alıp beni sap gibi de bırakabilir orada :D
İyi fikir şu bilet sistemini getirenlerin postu neredeydi? >:D
-
Emre eline sağlık,
Şu overspeed'i de kaldırırsan güzel olacak. Çünkü, Pc sesi kısılınca ve uzun uçuşlarda ivao hava durumu ani değişikliklerinde takip etmek zorlaşıyor ve gerçekten insanın ruh halini etkiliyor. Hava durumsuz online uçmanın da anlamı yok. Bu nedenle bu durum beni tracer kullanmaktan soğuttu. Kişisel sorunum tabi.
Ayrıca, bu ses dosyalarını wav olarak da alabilir miyim?
-
Vural hocam,
Overspeede biz aylar önce 30 snlik tölerans eklemiştik. Bu tölerans pilotun müdahale etmesi için gerekenden çok fazladır. Kaldı ki uçağın otopilotu da 30 saniyede zaten overspeed problemini engelleyecektir. Bu hatayı çıkarmayı düşünmüyoruz. Dilerseniz alternatif olarak hava durumu programlarına (active sky, rex) yönelebilirsiniz fakat belirttiğim gibi 30 saniye siz uçağa bakmasanız bile %90 %95 otopilot tarafından nötrlenebilecek bir süredir. Eskiden bu tölerans yoktu, o zamanlardan bahsediyor olabilirsiniz belki. Ayrıca uçağın sesini kıstım aşağı attım cruisedayken kendisi overspeed almış yaklaşımı zaten bizim programı yapış amacımızla tamamen zıt kalmaktadır.
Son 25 uçuşunuzda 1 tane overspeed görmekteyim. Geri kalanların hepsi %100. Bırakın da olsun hocam o kadar. Gerçek pilotlar bile sizden daha çok unstabilized approacha düşüyor. :) Bana kalsa ben hiçbir hataya tölerans ekleme taraftarı değilim. 252 knota geçtiysem 10,000 ft altı kessin bana cezayı. Ben niye hata aldım diye gocunmam. Sonuç olarak 252 olmuş ve hata gelmiş.
Anons dosyalarını herhangi bir ses dosyası çalıştıran program ile açabilirsinz. Dosyalar wav formatında olup şifrelenmemiştir.
-
Normali, zaten pilotun uçak başında olup düzeltmesidir. Zaten dediğim uzun olan uçuşlarda. Ama bazen bu süre yetmiyor. Maksimum rüzgarla bir deneme yapıp bu süreyi uzaltabilir miyiz? Mümkünse. Sanal uçuşta yüzyılın projesini yapan biri olarak seni ve emeği geçen herkesi kutluyorum. Son geliştirme ile (özellikle anons sitemini de eklemen) programın uçuşlarıma inanılmaz keyif katacağını düşünüyorum. 1 dakikada anlaşalım:))))
Bir de, program posky uçaklarına uyumlu mudur?
Not: Senin editinden sonra yazdıklarını görmeden yanıt verdim. Puan için değil, kendimiz keyif aldığımız için uçuyoruz. Bende overspeed olayı bu program çncesinde de sinirimi bozduğu için belki hassasım.
-
Normali, zaten pilotun uçak başında olup düzeltmesidir. Zaten dediğim uzun olan uçuşlarda. Ama bazen bu süre yetmiyor. Maksimum rüzgarla bir deneme yapıp bu süreyi uzaltabilir miyiz? Mümkünse. Sanal uçuşta yüzyılın projesini yapan biri olarak seni ve emeği geçen herkesi kutluyorum. Son geliştirme ile (özellikle anons sitemini de eklemen) programın uçuşlarıma inanılmaz keyif katacağını düşünüyorum. 1 dakikada anlaşalım:))))
Bir de, program posky uçaklarına uyumlu mudur?
Not: Senin editinden sonra yazdıklarını görmeden yanıt verdim. Puan için değil, kendimiz keyif aldığımız için uçuyoruz. Bende overspeed olayı bu program çncesinde de sinirimi bozduğu için belki hassasım.
Vural Hocam sizi anlıyorum, sürekli aynı hatayı almak insanın canını sıkıyor. Bu arada ben de sürekli uzun uçuşlar yapıyorum ve ivap dışında hiç bir weather kaynağım yok. Her uçuşta bu overspeed sapmalarını yaşıyorum ama bugüne kadar sanırım hiç tracker ceza yazmadı. Ya benim uçağın otopilotu çok iyi (Aslında gördüğümde hemen full spoiler açıyorum) yada sizin şansızlığınız, bence gönlümüzü ferah tutun ve uçmaya devam toleransın artırılması ile bence sorun yaşamayacaksınız.
-
Sürat aşımı cezası almamak istiyorsanız limit hızda uçamazsınız olur biter. Genellikle 455 TAS ile uçarım. FL390 gibi 0.80 mach gösterge süratine denk gelir ki orta kategori uçaklarda limit 0.82 mach gösterge süratidir. Aradaki fark ise böyle sapmalar içindir.
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
-
Diğer konuda ise yapacak bir şey yok. Zaten bu gibi nedenlerden dolayı sisteme bilet alma işlemini koymamıştık. Sizden ve birkaç arkadaştan daha ısrarla istek geldiği için tekrar görüşüldü ve onay çıktı. Artık kısmet...
Hafızama güvenirim, o bakımdan da üşenmeyip geçmiş konuları araştırdım ve bilet konusunda, en ufak bir önerim dahi olmadı. Olumlu ve olumsuz yanları olduğu için önermemiştim. Sevdiğim tek yanı, kalan uçağı gidip getirmek :D
Bir yenilik de görev uçuşlarında olmuş ama bahsedilmemiş. 4 iç hat, 1 dış hat olan uçuşlar, 3 iç hat ve 2 dış hat olarak değişmiş. Ancak daha önemlisi, farklı uçak tipleri ile görevler verilmiş. Öneriyi dikkate aldığınız için teşekkür ederim. Yalnız, iki aydır Adana geliyor, ilginç. Bir de ORBI (Bağdat) ve OEMA (Medine) uçuşları da gelmiş. Bunlara ait tasarım bulmak ayrı konu. Medine için çok aramıştım, bulamamıştım. Bağdat için ise sadece ücretli tasarım var idi (ORBS olarak geçiyor, eski ICAO).
-
Dün gece yeni recorder ile ilk uçuşumu yaptım ve çok keyifli geldi elinize sağlık Kemal ve diğer arkadaşlar.
Bilet konusunda tüm okları üzerime alabilirim lakin herkes götürdüğü uçağa sahip çıkacak :D Özgür'ün de dediği gibi erken rezervasyon hayat kurtarır ;D
-
Bu bilet alma işi çok güzel olmuş.Şu an IFR World tour uçuyorum ve Vietnam dayım.Bu ay flight assingment uçuşları verilirse nasıl geri dönerimin cevabı yoktu,şimdi var.Aslında bu ay assingment uçuşu gelmesede şu turu bitirsem diye içimden geçiyor ama verilirsede yapacak bi şey yok mecbur bilet alıp eve dönücez.Daha denemedim ama anons olayıda çok güzel olmuş ,uçuşlara ayrı bir zevk katacak.Emeği geçenlere tekrar tekrar teşekkür ederim.
-
Merhaba,
Yeni sürümü indirdim, eskiyi silip bunu yine admin haklarıyla çalıştırdım. Ancak update avaible diyor (yeni sürüm exeyi çalıştırmama rağmen) ve tekrardan rar paketi indirme sayfasına yönlendiriyor ve sonrada hata veriyor.
OS: win8.1
Kısaca v1.2 yi çalıştıramadım. Bilginize, teşekkürler şimdiden.
-
+1
-
Merhaba Kemal bey,
FDR yeni sürümde aşağıdaki hatayı alıyorum, FDR başlamadan hata veriyor ilginiz için teşekkürler. OS Win 7
Sorunu açıklamaya yardımcı olan dosyalar:
C:\Users\Mali\AppData\Local\Temp\WER71F7.tmp.WERInternalMetadata.xml
C:\Users\Mali\AppData\Local\Temp\WER9D1D.tmp.appcompat.txt
C:\Users\Mali\AppData\Local\Temp\WER9D4D.
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
http://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=104288&clcid=0x041f
Çevrimiçi gizlilik bildirimi yoksa, lütfen çevrimdışı gizlilik bildirimimizi okuyun:
C:\Windows\system32\tr-TR\erofflps.txt
-
Kemal Hocam yeni recorder sürümünü çalıştırınca update is available hatası veriyor.Bir de aşağıdaki şekilde bilgilerinize
Sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: CLR20r3
Sorun İmzası 01: Flight Data Recorder.exe
Sorun İmzası 02: 1.2.1.0
Sorun İmzası 03: 547c118c
Sorun İmzası 04: System.Windows.Forms
Sorun İmzası 05: 4.0.30319.34209
Sorun İmzası 06: 53489a36
Sorun İmzası 07: 79b
Sorun İmzası 08: 23
Sorun İmzası 09: System.ObjectDisposedException
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: 21d5
Ek Bilgiler 2: 21d595779e3dbdebd1792d3c6734abaa
Ek Bilgiler 3: a4ab
Ek Bilgiler 4: a4abe9fbf3b9d5cd6a4a03e55a09eb9d
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
http://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=104288&clcid=0x041f
-
Öncelikle geç cevap için özür dilerim.
Dün gece B777 lerde flap / gear hatasındaki bir kod hatasından dolayı v 1.2.1 çıkardım. Fakat versiyon numarasında bir hata olduğu için sürekli update e yönlendirme hatası gelmiş. Şu anda düzelmiş olmalı bu problem. Eğer dün geceden sonra update yaptıysanız bir daha yapmanıza gerek yoktur. Bundan başka problem yaşadığınız halde yine buradan ulaşmanızı rica ederim.
-
Bende düzeldi. Teşekkürler tekrar emeğinize sağlık.
-
Klavyenize sağlık :)
-
Harika birsey bu, ellerinize saglik.
veysel
-
Anonslarla ilgili updatei görmemiştim, pushback yaparkan anons gelmeye başladı, dedim ne oluyor! muhtesem olmus. elinize saglik.
-
Teşekkürler, hizmete devam... :))
Anonslarla ilgili updatei görmemiştim, pushback yaparkan anons gelmeye başladı, dedim ne oluyor! muhtesem olmus. elinize saglik.
Korkutucu olmamıştır umarım. :)
-
itiraf ediyim, bi süre gaipten sesler duymaya başladığımı düşündüm :)
-
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/03/f737255156ffbcac31e1dd266f178dcc.jpg)
Kemal hocam hâlen bu hatayı alıyorum. Yardım edebilirsen çok memnun olacağım.
-
Tesekkürler tam olmus :)
-
Yeni yeni hatalar...
klasik bir hata olan Boeingde flapların çok açılıp gearın hala açılmaması bunlara örnektir.
Bunun ilk muzdariplerinden birisi de sanırım ben oldum bugün. A343 ile Dalaman uçuşum var idi (gerçekte bu uçakla LTBA-LTBS yapılmış mıdır bilemiyorum ama), flap referans değerleri yeşil F harfiyle gösteriliyor malum, bu değerlerde flap açtığım halde teker içerideyken flap açıldı hatası gelmiş. Kalkıştakini anlayabilirim bir yere kadar (uzun uçuş olsa ve clean speed değeri, tırmanma hızından fazla olsa o zaman onu da kabul etmek zor) ama alçalmadakinden kesin eminim. Orta kategori (A320 gibi) uçaklarda bu sorunun olacağını sanmam ama ağır kategoride sorun yaşarız. Ya o değerlere gelmeden çok önce flap açacağız ya da bunun da toleransıyla oynamak lazım, bilemiyorum. Benimkisi sadece fikir, dönüş yolculuğunda da aynı sorun olursa el atın derim bu konuya.
Teşekkürler.
-
Önceden bir soru sormuştum ama Emre atlamış sanırım.
Bu FDR hangi uçaklara uyumludur. Örneğin; Freeware bir a320 buldum ve çok güzel çalışıyor. Emin değilim ama Posky olabilir?
Bununla çalışır mı? Aydınlanabilirsem sevinirim.
Özgür; yeni uygulama ile gerçekçi bir uygulama gelmiş, tekerler açılmadan full flap yapılmamalı.
-
Full yapmadım ki. Önce tekerleri indirip ardından full yaptım. Herhalde en temizi 3 flap inmek.
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
-
@Özgür Hocam: Airbustaki teker açmadan açılabilecek maksimum flap değeri 2, 3. de hata alınır diye biliyorum. Tarık kaptandan yine bir teyit alırız olmadı. Fakat bu hata gerçekçilik açısından şarttır. Default B738 ile biliyorsunuz ki flapı çok açınca ve gear down olmazsa öter. Dolayısıyla başta atlamamız bizim açıkçası bir hataydı.
@Vural Hocam: vFDR şu anlık PMDG B737, B777, Aerosoft Airbus Extended X, Aerosoft Airbus A318/A319, Aerosoft Airbus A320/A321, Wilco A320,A330,A340, iFly B737, Jetstream, Prosim ile %100 uyumludur. Diğer uçaklarda da çalışacaktır. Fakat yanlış speedbrake ve ışık hataları verebilir. Eğer uçuş yaparsanız bu yönde uçak firmasına göre bir düzeltme yapabiliriz. Örneğin son çıkan Aerosoft A320/A321'de Beacon ışığı problemi var. Kodlama mantığını değiştirmişler. Extendedda yoktu bu sorun. Fakat bu nedenle park ettikten sonra hatalı olacak "Beacon light NOT set OFF" hatası vermekte. Dolayısıyla bu hatayı "deaktif" etmekteyiz eğer ki kullanıcı Aerosoft Airbus A320/A321 ürünü kullanıyorsa (Extendedda aktiftir). Aircraft.cfg'deki title kısmı da buradan gelmektedir. Program sizin uçağınızın markasını bilsin ki ona göre "bakmayacağı" kriteri bilsin. Airbus Extended, jetstream prosim ve iFly full, diğer tüm uçaklarda 1 adet bakılmayan hata vardır. 2 tane bakılmayan ise sadece PMDG'de vardır. Haliyle o hataları yazılı olarak belirtemiyorum fakat az buçuk zaten fark ediliyor titleda PMDG yazılmayınca gelen hatalardan.
-
Doğrudur Emre hocam. Boeing ötüyor flap açmayınca, Airbus'ta o özellik yok. Düşük hızda flap açmayınca sallanıyor sadece ki olsun o kadar :D İki flaptan sonra teker inecek diyorsanız, indiririz, sıkıntı yok :D
Yalnız, daha önce cevapladıysanız kusuruma bakmayın, hafıza zayıflıyor benim ama PMDG'nin FS9 için yaptığı B738 ile FSX için yaptığı B738 arasında dağlar kadar fark var (IRS yok en basitinden FS9 için olanda). Ancak daha büyük bir fark, bunların ışık sistemlerinde. Malum, normalde B738'lerde Strobe ışığı, Off/Steady/Steady ve Ready şeklinde (öyle kaldı aklımda, yanlışsam düzeltin). Kullanmıyorum ama çok büyük ihtimalle FSX için olan PMDG ürününde de bu böyledir. Ancak FS9 için olanda ayrı bir Strobe ışığı düğmesi var. Bunlardan başka bir de Nav ışığı mevcut. Bir sonraki seviyede (C3) bir tip seçim hakkım olacak ve muhtemelen B737 seçeceğim. iFLY da var elimde ama sistem kaynaklarını aşırı zorluyor. PMDG'nin FS9 için olanını kullanırsam sorun yaşar mıyım? Hoş, benden başka kullanan var mı bunu, orasını da merak etmiyor değilim hani :))
-
Öncelikle bizlere yapılan tüm bu güzellikler icin Kemal Emre kardeşime ve emegi geçenlere sonsuz tesekkürler.
Birde ben yazayim sorunumu hep Özgür yazacak degilya :))
Iki ucusumdada aldigim hatalar asagidakinler fakat Spoilers Arm yapiyorum %1000 eminim + inis takimlari acik iken, Flaplerin limit hatasinida cözebilmis degilim. (FS9 Wilco Airbus A320)
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach
Incorrect pilot input. Flaps extended beyond limit when gear is up
-
@Özgür hocam: Siz uçun hocam, eğer düzeltilecek bir şey varsa ona göre tekrar iletişime geçerseniz düzeltiriz.
@Güner hocam: Öncelikle çok teşekkürler güzel düşüncelerin için hocam.
Flap / gear hatası, flapın çok açılıp gearın hala up olmasındandır. Yukarıda da onu konuşuyorduk. Hani boeingde var ya 15 flap açıp da gear down olmazsa öten bir sistem, bu hata da budur. Flap full olmuşsunuz, hala gear up mış, bu nedenle almışsınız. Wilco A320 FSXde denemiştik yanlış hatırlamıyorsam (karıştırıyor olabilirim test sürecinde zilyon tane uçak ve fsx fs9 vs. denedim) Wilco FS9 da spoilera bakmaması lazımdır. Aircraft.cfg de "FeelThere" yazıyor mu? (büyük küçük harf fark etmemekte)
-
B738 de: en çok flap 10 dan sonra teker açılacak. Ya da Teker açılmadan flap en fazla 10 olabilir.
Emre; anons sistemine; pilot konuşması ve kalkış, iniş anonsları bekliyor kullanıcılar. Bilgine. En kısa zamanda.
-
Dünkü uçuş sonrasında sorun yok, 2 flaptan sonra teker indirdim, sıkıntı çıkmadı. Zaten, önceki uçuşta aldığım ilk hatayı kabul ediyorum çünkü clean speed 220 olmasına rağmen 240 kts süratte hala flap 1 idi. Ancak bununla ilgili, uzun uçuşlarda, Airbus serilerinde bir sorun olabilir, o da şöyle:
Yaptığım uçuş, LTBA-LTBS-LTBA olduğu için fazla yakıta gerek kalmadı. Uçuşlarda ortalama toplam ağırlığım 177 ton idi (ortalama 10 ton yakıtım vardı). Bu uçaklarda, 4.000 küsür millik uçuşlar yapacak olursam nereden bakarsanız bakın 50 ton civarı yakıt almam gerekir ki toplam ağırlığım 210-220 ton arasına denk gelir. Bu durumda da tırmanmada clean speed, önceki tecrübelerimden de biliyorum 240-250 kts arasına denk geliyor. Tırmanmada 250 kts limit var (260'a kadar tolerans var ama), clean speed 250 kts olursa flap 0 yapmak sıkıntı çıkartabilir (gerçekçilik açısından). 10.000 feet üzerinde zaten sorun kalmıyor.
Değişikliğe gerek yok neticede. Böyle kalabilir, tedbirimizi ona göre alırız :)
-
Özgür hocam,
Bahsettiğiniz konuyla ilgili bizde bir hata yok. Tek olan flap hız limiti hatası, onda da flapın açılabileceği hız zaten konsolda yazar. Bu yeni eklenen hata, flap çok açılıp gearın hala açılmaması hatasıdır. Bahsettiğiniz buna girmiyor sanki, ya da ben tam anlayamadım.
Vural hocam,
Araştırmalara başlıyorum, detay verebilirseniz çok makbule geçer. Pilot konuşması kalkış ve iniş anonsu derken? "Cabin crew prepare for takeoff" var zaten. Fakat "değerli yolcular kalkıyoruz" gibi bir anons hatırlamıyorum ben.
-
Kemal bey merhaba, aralık ayı uçuş görevlerimde B738 LTBA - DAON (geri dönüşsüz) DABT - LTBA olarak planlanmış gördüm, LTBA - DAON uçuşunu tamamladıktan sonra DAON - DABT uçuşumu rezerve edemediğimden bilet aldım fakat DABT' ta uçak bulamadım uygulamam gereken prosedür nedir.
-
Kemal bey merhaba, aralık ayı uçuş görevlerimde B738 LTBA - DAON (geri dönüşsüz) DABT - LTBA olarak planlanmış gördüm, LTBA - DAON uçuşunu tamamladıktan sonra DAON - DABT uçuşumu rezerve edemediğimden bilet aldım fakat DABT' ta uçak bulamadım uygulamam gereken prosedür nedir.
Merhaba Özcan,
Emre biraz yoğun geç olmadan, imkanım olduğu için yardmcı olmak istedim.
DAON daki uçağın DABT'ye taşınmıştır. Uçuşunu rezerve edebilirsin.
İyi uçuşlar.
-
Yardımınız için çok teşekkürler Fırat bey.
-
Kemal bey merhaba, aralık ayı uçuş görevlerimde B738 LTBA - DAON (geri dönüşsüz) DABT - LTBA olarak planlanmış gördüm, LTBA - DAON uçuşunu tamamladıktan sonra DAON - DABT uçuşumu rezerve edemediğimden bilet aldım fakat DABT' ta uçak bulamadım uygulamam gereken prosedür nedir.
Özcan Bey, bir hata yoktur. Türk Havayolları bu seferi LTBA - DAON, DAON - DABT, DABT - LTBA olarak yapmaktadır. Aslında Fırat hocam burada uçağı taşıyarak yanlış bir işlem yapmış. Sizin burada DAON DABT uçuşunu da aynı uçakla yaptıktan sonra İstanbul'a dönmeniz gerekirdi. Size atanan uçuşlar da bu sefere istinaden atanmış.
-
Kemal bey ilginiz için çok teşekkür ediyorum zamanınızı da almak istemem ama bu konuda kafam karıştı biraz, bilgi amaçlı soruyorum, LTBA - DAON uçuşumdan sonra DABT' ya uçuş reserve edemedim, DAON - DABT, DABT - LTBA olması gerekmiyor mu, uçuşumu LTBA-DAON-DABT planlamam ve DABT' ta mı kapatmam gerekiyordu.
-
Özcan Hocam,
DAON DABT uçuşunu yapmanız gerekirdi normalde. Rezerve edememenizin nedeni hali hazırda başka bir pilot tarafından bu uçuşun rezerve edilmiş olması olabilir. Normal şartlarda LTBA DAON, DAON DABT, DABT LTBA şeklinde olması lazım seferin. İstanbulda başlayıp İstanbulda bitiyor yine sefer. Size atanan görev uçuşları ise bu seferin 1. ve 3. bacağıymış. Dolayısıyla DAON DABT kısmı görev uçuşu değil, normal bir uçuş olacaktı.
-
737 uçakları için FLAP PLACARD speedlerine bakarak flap kullanmak gerekir aksi takdirde flap load protection sistemi devreye girer siz 30 flap seçseniz bile sürat limite girene kadar 25 flap ta kalır. Eğer 30 flap seçtikten sonra siz yine placard speed in üzerine çıkarsanız flaplar siz seçmeksizin hıza uygun bir flap değerine gelecektir. Doğal olarak sizde rapor yazmak zorunda kalacaksınız :P. Örnek call out GEAR DOWN FLAPS FIFTEEN. İniş takımlarını 15 flaptan önce açmanın mantığı da uçmayı ve sürati seven 737 mizi biraz olsun dizginlemek yani sürtünme oluşturarak yavaşlatmak ve uygun flap hızına daha çabuk gelmesini sağlamak. ;) Flap gear konusu geçmişken niye yapıyoruz veya sistem bunu neden hata sayıyor soruları için küçük bir bilgi olsun istedim. SAFE FLIGHTS.
-
Kemal hocam ben de şunu merak ediyorum bu anonslardan sıkıldığımızda başka yerden bulduğumuz ses dosyalarını wav olarak değiştirip aynen klasörün içine atsak çalışır mı? örneğin bazı sitelerde thy'nin farklı anonsları var. bunları istersek çalıştırabilir miyiz? ya da ne biliyim başka firmaların anonslarını çalıştırmak istesek nasıl bir yol izleyeceğiz?
teşekkürler.
-
@Bekir hocam: Açıklamalar için teşekkürler. Zaten her zaman belirttiğimiz gibi, koyduğumuz kriterler gerçekle birebirdir.
@Akar Pınar: Hocam bu tarz bir şey zaten etik olmayacaktır. Bizim programımız bizim anonslarımızla çalışır. Burada farklı bir yönlendirme yapmak doğru olmayacaktır.
-
Bekir bilgilendirme için çok teşekkürler, işin ayrıntısını gerçek bir 737 pilotundan almak neden ve nasıl sorularına daha kolay cevap bulmakta yardımcı oluyor. Emniyetli uçuşlar :)
-
Kemal hocam merhabalar, Bu günkü TK 2714 uçuşum sırasında FL350 Çubuk üzerinde iken ivao ile bağlantım koptu defalarca denememe rağmen Sarıkamış Allahüekber dağlarına gelene kadar tekrar bağlanamadım nihayet bağlanıp inişimi de tamamladım on block sonrası End Flight tıkladığımda 30 dakikadan fazla ivao server ile bağlantı kesildiğinden uçuş geçersiz dedi ve kayboldu! FDM ivao ile bağlantı kopsa da kayıt tutuyor sanırım eğer öyleyse uçuşuma yazık oldu yok değilse bu yönde bir çalışma yapılabilir mi? Zira bazen iş güç dolayısı ile uçuş için zor vakit ayıran benim gibi arkadaşlara bu çok iyi olacak. Saygılar.
-
@Haluk Tek: Hocam daha önce de defalarca soruldu ve açıklandı. Maalesef bu konuda yapılabilecek bir şey yoktur. Bu süreyi uzatırsak veya offline olarak uçuşa serbest kılarsak bu sefer de farklı niyetteki pilotlarla uğraşmak zorunda kalıyoruz. Kaldı ki IVAO'da online olma zorunluluğu olmasına rağmen bu pilotları gördük ve hatta bu nedenle Erim Funda tarafından son zamanlardaki suspend sayısı ile ilgili bir başlık da açıldı. Bu nedenle ne yazık ki yapılabilecek bir şey yoktur. Bir güncelleştirme olarak 30 dk yı geçince uyarı verip programın kapatılmasını düşünüyoruz. Bu sayede en azından o noktadan sonra uçuşun durumunu pilot bilsin ve ona göre geri kalanını yapmayıp olmadı tekrardan uçsun.
-
Anlaşıldı hocam sağol cevap için. F:)
-
Tam olarak bir sene sonra vfdr ile yeniden uçma şansı buldum bugün. Biraz bocalasam da %76 ratingle bitirdim uçuşu. (Yumuşak ineyim derken hep sekiyorum pistte 737 ile dolayısıyla bounce landing cezası geliyor :) ) Anonslar çok iyiydi. Tekrardan emeği geçenlerin eline sağlık. Herkese bol kırımsız uçuşlar :D
-
Ooo kimler geri dönmüş :)
-
JOIN WWW THYVA COM AND TRY FLIGHT DATA RECORDER