Hakan ağabey selam,
FsX'in teknik yapısını çok incelemedim ancak Fs2004 için dahili hava durumu kullanıldığında simulatör içinde buzlanmayı teknik olarak kontrol/tespit edecek basit bir yol yoktu, buzlanma simule edildiği halde çok verimli değildi (ki halen de öyle) ... Harici programlar kullanıldığında buzlanma seviyeleri ayarlanabiliyor ve kısmen kontrol altına alınabiliyor ancak yine simulatör içinde bu durumun kontrol/tespiti teknik olarak mümkün değil.
Yani programcı gözü ile bakar ve yazarsak, bir değeri kontrol edip "buzlanma" var ya da yok demek mümkün değil Fs içinden<$1alt="" title="" onresizestart="return false;" id="smiley__$2" style="padding: 0 3px 0 3px;" />
Ancak eğer uçağın bulunduğu lokasyonun hava koşullarını okuyabiliyorsanız "buzlanma şartları"nın oluşup oluşmadığını görüp karar vermek mümkün. Dikkat edersen "buzlanma" demedim "buzlanma şartları" dedim çünkü normalde bir pilot uçarken uçağın dışına çıkıp gövdeye ve kanatlara bakmayacağı için bu şartların oluşup oluşmadığına bakar ve uygulamasını ona göre yapar ...
Icing conditions : When the outside air temperature (OAT) on the ground or total air temperature (TAT) in flight is 10 degrees C (50 degrees F) or less and any of the following exist:
* Visible moisture like clouds, fog with visibility of 1600 meter (one statute mile) or less, rain, snow, sleet, or ice crystals.
* Ice, snow, slush, or standing water on the ramps, taxiways, or runways.
Türkçe kısa meal yaparsak 10C'nin altında 1600 metre içinde gözle görülebilir nem kaynağı varsa (bulut, sis, yağmur, kar, buz kristalleri gibi) ya da apron / taksi yolu / pist üstünde buz, kar, eriyen kar (slush), birikmiş su mevcut ise buzlanma şartları oluşmuştur.
Pilot buna göre hareket eder ve etmelidir.
Gelelim işin FDR (ve benzerleri) kısmına, tabii ki FDR kimin hangi hava durumu eklentisini kullandığına, bu eklentinin ayarlarına ve simulatörünün içindeki gerçekçilik durumuna bakamaz (bakar istese ama bu kadar abartmaya gerek yok). Ancak FsUipc ile iletişim kurabilen ve uçağın lambalarına kadar detaylı şekilde izleme yapabilen bir FDR yazılımı en azından küçük bir kontrol ile genel durumu görüp buna göre davranabilir<$1alt="" title="" onresizestart="return false;" id="smiley__$2" style="padding: 0 3px 0 3px;" /> Nasıl mı ?
1) Uçağın TAT göstergesi 10C ve/veya altında olacaktır.
2) Benim gibi arızalı bir pilot buzlanma şartlarında uçuyor ise mutlaka Anti Ice sistemlerini çalıştıracaktır.
Bu iki durumu FsUipc üstünden sadece offset okuyarak kontrol ettikten sonra her ikisi de olumlu ise değerlendirme/pilotaj kontrolü buna göre yapılabilir.
Bütün pilotlar böyle uçsun, buzlanma şartlarında uçtuğu halde gereğini yapmayan ceza puanı alsın demiyorum ... Sadece yapana doğru yaptığı bir uygulama için ceza verilmesin diyorum hepsi bu, lütfen ikisini birbirine karıştırmayın<$1alt="" title="" onresizestart="return false;" id="smiley__$2" style="padding: 0 3px 0 3px;" />
Sözün özü, istenirse çok zorlanmadan yapılabileceğine ben inanıyorum hepsi bu ... Yapılır , yapılmaz ona yorum getiremem ve neden yapılmıyor diye soramam.
Sevgiler