Türkiye Sanal Havacılık Forumu
IVAO Türkiye Bölümü => Turkish Virtual Airlines => vFlight Data Recorder => Topic started by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 11, 2014, 00:28:03
-
Merhabalar,
Sitemizle veya vFDR hakkında önerileriniz, şikayetleriniz, "şu da olsun" dediğiniz fikirleriniz varsa burada paylaşabilirsiniz. Bizim aklımıza gelmeyen, ertelediğimiz düşüncelerimizi bu sayede hayata geçirebileceğimizi umut ediyorum.
Under this topic, feel free to share your opinions, suggestions and any complaints about our web site or vFDR.
Turkish Virtual Airlines
-
Otomatik announcment sistemi olursa süper olur
-
Biraz daha açabilir misiniz, tam anlayamadım... Örneğin bugünkü Unstabilized Approach güncellemesi tüm üyelerimize hem mail yoluyla hem de sitenin haber kısmından olmak suretiyle duyuruldu. Sizin aklınızda nasıl bir şey var?
-
Airstarter unit ile motor calistirirken mecbur motorlardan birine belli oranda güç uygulamak gerekiyor. Bu da puan kırıyor. (Gecen denedim hata puani kırdı) Puan kirmasin istiyoruz, buna göre bir düzenleme olsun istiyoruz.. :)
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Şirket yönetiminin uçuşlara uzaktan ve rastgele bir şekilde gönderebildiği hatalar. Uçuş sırasında meydana gelen acil durumlar.
Bu arada anonstan kastedilen de sanırım kabin anonsları hocam.
-
Bir de... pilotların bir noktada sıfırlama hakkı olması. Ne bileyim benim bir -%18'im var mesela... En azından belli bir süre boyunca aylık uçuşlardan irini sildirebilmek fena olmazdı bence.
-
Evet , kabin anonslari.
-
Anons sistemi:
Olabilecek bir eklenti. Projenin en başlarında da yine düşünmüştük. Yalnız biz sizin ne zaman kapıları kapatacağınızı ya da kalkışa geçeceğinizi bilemeyeceğimiz için örneğin "cabin crew prepare for takeoff" gibi cümleleri otomatiğe bağlamamız sıkıntı gibi görünüyor. Biraz üzerinde düşünelim, bakalım neler çıkacak.
Uzaktan uçağa rastgele gönderilecek hatalar:
İlginç bir yaklaşım olmuş lakin güzel olabilir. Fakat tabii ben işin hata gönderecek kısmında olacağım için bana eğlenceli de gelmiş olabilir. :) İhtiyaç durumunda kokpit başından kalkıp içeri giden arkadaşın geldiğinde motorların birinin iflas ettiğini görmesi eğlenceli olabilir mi bilmiyorum. Bu yapılırken yönetimin uçağa hata yollaması mı yoksa uçağın durumunu göre kendisi random bir hata yürütmesi mi daha makul olur onu da düşünmek gerek. Fakat oldukça enteresan bir fikir, sevdim bunu. :)
-
Bir güncelleme yapayım. Yukarıdaki öneriler çerçevesindeki iki düşünce de sisteme yakında eklenecektir. Fatih Hocam, Boğaç hocam, teşekkürler. F:) F:) F:)
-
Yeni görev uçuşu sisteminde uçakları en çok uçtuğumuz uçağa göre seçiyormuş sistem. Ben görev uçuşları harici çok uçuş yapabileceğimi düşünmüyorum ay içerisinde ve şöyle bir bakarsak hep aynı uçakla uçmak zorunda kalacağım. Başka bir uçakla daha fazla uçuş yapma gibi vaktim maalesef yok.
Eğer mümkün olursa, ki mümkün olursa gerçekçiliği biraz yemiş oluruz. Uçak seçimini pilota bırakmak nasıl olur?
-
Uçak seçimini pilota bırakmak gibi bir düşüncemiz şimdilik yok. Dediğiniz gibi hocam gerçekçiliği burada kısmış oluruz. Kaldı ki bu ay sistem en çok uçtuğunuz uçakla atadı görev uçuşunu. Önümüzdeki aylarda bunu uçuş yaptığınız uçaklar arasından rastgele atayabiliriz. Ama isteğe bağlı olmayacaktır yine.
-
Biş Dicem Benim sistem PMDG 737 de çok fena kasıyor aerosoftta kasma yok bana 737 denk gelmezse iyi olur :)
-
Hangi uçakla en çok uçuş yaptıysanız o verilmiştir size.
-
Anons sistemi:
Olabilecek bir eklenti. Projenin en başlarında da yine düşünmüştük. Yalnız biz sizin ne zaman kapıları kapatacağınızı ya da kalkışa geçeceğinizi bilemeyeceğimiz için örneğin "cabin crew prepare for takeoff" gibi cümleleri otomatiğe bağlamamız sıkıntı gibi görünüyor. Biraz üzerinde düşünelim, bakalım neler çıkacak.
Hocam transponder açıldığında devreye girse mesele olmaz mı?
-
Merhabalar, PFPX in son versiyonunda VA sistemi getirmişler, Sanal hava yolları flight schedule larının PFPX üzerinden de yapıyorlar, THYVA de PFPX üzerinden flight scheduling yapmayı düşünüyor musnuz?
Flight booking sayfasında fuel planing değerleri PFPXde fuel planinge ne şekilde girmem gerekir? bu konuda yardımcı olabilirseniz sevinirim.
Teşekkürler, kolay gelsin.
[attachment deleted by admin]
-
Biz yakıt değerlerini daha hassas veriyoruz. Sadece rüzgar ve sıcaklık düzeltmelerini eklemiyoruz standard atmosfer şartlarına göre plan üretiyoruz. Dinamik olara şu anda plan üretmemiz pek mümkün gözükmüyor. Zaten en başında bu konuları yönetim olarak konuşmuştuk. Şu anda Şubat ayına kadar mevcut sistemi muhafaza edeceğiz. Yıllık veri analizlerini inceledikten sonra maliyetleride göze alarak belki bu sistemde dinamik bir oluşum gerçekleştirebiliriz.
-
Gökhan Hocam,
Bahsettiğiniz özelliği biz zaten gelmeden önce siteye ve sisteme eklemiştik. Size uçuş book ettiğinizde yakıt, rota, yolcu sayısı, kargo miktarı, DOW vb. birçok veri verilmekte. Bununla birlikte flight assignment sayfası da PFPXdeki flight schedule olayı gibi VA yetkilisinin uçuş atamasına yarıyor. Bu da hali hazırda sitede ve sistemde mevcut.
Ekstra bir özellik ekleyen bir sistem değil. Gözden kaçırdığımız veya eklemeyi unuttuğumuz bir özelliği varsa hocam onu belirtirseniz onu da ekleriz. Fakat başka bir program (PFPX) üzerine bağlı olarak bir sistem kullanmayı düşünmüyorum, çok doğru da bulmuyorum.
-
Emre Hocam Merhaba,
THYVA olarak iç hat ve dış hatlarda THYVA tur planlaması var mı ?
Saygılar,
Volkan TAŞ
-
Turları planladık, uçulacak bacaklar belli. Sistem hazır olduğunda devreye girecek.
-
Teşekkürler Berk hocam
-
Merhaba,
Öncelikle zaman ayırıp, emek verip, kod yazıp, iş/özel hayatınızdan fedakarlık ederek normalde ücret karşılığında hizmeti verilen böylesine güzel bir FDR'ı hayata geçirdiğiniz için gecikmiş teşekkürlerimi sunmak isterim Kemal Emre. Elinize sağlık.
Daha önce teklif edildi m bilemiyorum ancak eskiden Squawk Box ve IVAO'da olan "Heavy Weather" benzeri bir ödül veya uçuş puanlama sistemi getirilebilir mi acaba?
Örnek olarak, kötü hava şartlarında mesela en az 15/20 kts cross wind ve/veya low visibility (min 0.5 nm) şartlarda yapılan bir iniş sonrası farklı bir katsayı ile uçuş puanlanıp değerlendirilebilir mi? Mesela ana sayfada uçuş listesinde o uçuşun yanında küçük bir ikon ve o kahraman pilota bir ödül (baklava?) ile.
Veya yine aynı şekilde non precision yaklaşma ve inişler (VOR/LOC, NDB ve/veya old IFR - "I Follow Roads") FDR uygulaması tarafından tespit edilip buna göre uçuş başına bir puanlama veya ödül getirilebilir mi?
Eğer teknik anlamda size ilave bir yük getirmeyecekse (baştan kod yazma, client değişimi vb) böyle bir eklemenin çok motive edici olacağı kanaatindeyim.
Değerli görüşlerinize sunmak isterim.
Selam ve Saygılarımla,
-
Özgür hocam. Elbette Emre hocam bu konuya daha vakıf ama o şekilde bir yan rüzgarda inmeye kalkarsanız, mevcut sistemde bırak ödülü, puan dahi kaybedersiniz. Limiti kaçtır, toleransı ne kadardır bilemiyorum ama bununla ilgili bir yaptırım olduğunu biliyorum. Keza aynısı, kuyruk rüzgarıyla ilgili de mevcut. Peki, atıyorum Düsseldorf gibi iki paralel pisti olup da yan rüzgara sıklıkla maruz kalan yerlerde ne olacak, orası da ayrı konu tabi ki :)
-
Acikcasi bu konuda benim fikrim;
artik günümüzde pilota yardimci olan bircok ilave addonlar mevcut. Bu addonlar ne derece dogru yada düzgün prosedür uyguluyor bilemiyorum. Fakat pilota hicbir is yükü birakmayip ucagin piste sag saglim düzgün bir sekilde inmesini sagliyor ise, bence o pilot arkadasimiza degil, (kullaniyorsa sayet) o addona ödül vermek daha mantikli olur.
Yani kötü hava sartlari olan bir meydanda biz kendimizmi yoksa addonmu indiriyor kontrolünün yapilamayacagi gibi (belkide onunda bir yolu yordami vardir), kendi pilotajlik bilgi ve beceresi ile ucagi indiren kisilerede haksizlik edilebilecegini düsünüyorum.
Evet görüs mesafesinin cok düsük oldugu durumlarda, gercek hayatta ucagin inmesini auto-pilot sagliyor yani inisi pilot degil auto-pilot gerceklestiriyor olabilir fakat onunda sirf ucak kendisi otomatik olarak iniyor diye cok kolay oldugunu zannetmiyorum. Sayet, thyva sitesinde süper bir inisin ardindan 100% lük bir inis yapti A perfect flight. Well done, Captain! gibi bir rapor ciksinda nasil inersem ineyim ama ben indiririm ama kullandigim Addon indirir, bunun bir önemi yok deniliyorsa o baska birsey. Sakin yanlis anlasilmasin burada kimseye bir sey ima etmeye calismiyorum. Herkes nasil keyif aliyorsa o sekilde hobisini icra eder.
Diger taraftan ise, online ortamda kisinin kullandigi gercek ucak tipi yani IVAO`da online olurken secilen ucak tipini B738 gösterip Learjet kullanmak gibi.. yada - auto-pilot acikmi kapalimi gibi bilgileri görebilmenin bir takim yollarida mevcut diye biliyorum. Sonuc olarak fikir elbette güzel fakat bu isi simule etmede bu hobiye bakis acisi kisilere göre farklilik gösterdigi icin esit bir durum olmayacagini düsünüyorum.
-
Kemal hocamla bu mevzuyu görüşmüştük aslında mesaj yoluyla. O zaman dile getirmek istemedim, niyeyse; ama artık dayanamadım ve yazma ihtiyacı duydum: X Plane 10'e de vFDR desteği gelsin istiyorum. thyva.com'daki Live Map'te, uçan pilot arkadaşlarımızı gördükçe kıskanmaya başladım artık. İkincisi, böyle giderse hesabım ve naçizane 90 saatim de çöpe gitmiş olacak. Kemal hocamdan uygun bir vaktinde bu işe de bir el atmasını rica ediyorum. Saygılarımla.
-
Herkese selamlar;
Eskiden kullandığımız recorder'ların (FSP, FSAirlines, VAFS vb...), imza bölümünde kullandığımız banner'ları vardı; O anki uçuşlarımızı, hangi tip uçağı kullandığımızı, kaç saat uçtuğumuzu gösteren. Duruma göre de arayüzü değişen...
Şu an kullandığımız VFDR için de böyle bir sistem olsa ne güzel olur...
-
Uçuşlarımızda kazandığımız sanal para puanlarla,yine site içinde sanal şekilde alışveriş yapabilirmiy ki
Fsairlineste vardı sanırım,sanal ev araba hatta şahsi uçak alıp uçurabiliyorduk.
saçma gibi görülebilir ama eglenceli de olur gibi,teşekkürler
-
Serhan Bey, benzer bir sistem yakın gelecekte gelecek.
-
Süper... :)
Tekrar teşekkürler K.Emre bey,iyi çalışmalar diliyorum
-
Merhabalar,
benim bir kac sey var kafada ama olurmu bilmem.
1. FSXPassenger programina benzer bir funksion Flight Data Recordere eklenebilirmi?
2. THY anasayfasina Flight Timetable. Book edilmis ucuslarin görünmesi, bir yandan da Active ucan THY ucuslarin Departure / Arrivel zamanlarinin o Timetable de görünmesi.
Örnek resimler;
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/540/WD8PZf.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/907/sUyicL.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/661/Iz8GrD.jpg)
-
Merhabalar, VFDRı, IVAP gibi networkteki başka bilgisayarda çalıştırmanın yolu var mıdır? FSX de fuel ve payloadu yükledikten sonra fsx penceresini window modea alıp VFDRı çalıştırıyorum fsxi texrar full screen yapınca bütün geometry birbirine giriyor ve fsxi yeniden başlatmadan düzelmiyor.
-
Merhabalar, VFDRı, IVAP gibi networkteki başka bilgisayarda çalıştırmanın yolu var mıdır? FSX de fuel ve payloadu yükledikten sonra fsx penceresini window modea alıp VFDRı çalıştırıyorum fsxi texrar full screen yapınca bütün geometry birbirine giriyor ve fsxi yeniden başlatmadan düzelmiyor.
FDRın veri çekmesi için fsxi window mode a almanıza gerek yoktur. FSXi açıp kapıda cold & darkta kalın. Ardından alt tab yapıp masaüstüne dönün. vFDR ı açıp start flight deyin ve tekrar fsxe geri dönün hocam.
Soruya gelince, hayır, vFDR sadece simülatörün çalıştığı bilgisayarda çalışabilir
-
Merhabalar,
uçuşlarımı herzaman VFDR ile yapıtorum ama son iki gündür VFDR ile uçuyor olmama ragmen sitede "Pilot is not using VFDR" yazıyor. Şu anda LTBA-DGAA gorev ucusunu uçuyorum ve yine sitede VFDR ile uçmuyor gorunuyorum acaba ucusum kabul gorur mu yoksa yeniden ucmak zorunda kalir miyim?
Tesekkurler.
-
Merhabalar,
uçuşlarımı herzaman VFDR ile yapıtorum ama son iki gündür VFDR ile uçuyor olmama ragmen sitede "Pilot is not using VFDR" yazıyor. Şu anda LTBA-DGAA gorev ucusunu uçuyorum ve yine sitede VFDR ile uçmuyor gorunuyorum acaba ucusum kabul gorur mu yoksa yeniden ucmak zorunda kalir miyim?
Tesekkurler.
Kabul olacaktır. Program online olup olmama durumunuzu kendi içinde değerlendirir. Sitedeki gösterim sadece bilgi amaçlı olup sitenin bulunduğu sunucunun saatinin ara ara bozulması sebebiyle hatalı davranabilmektedir.
-
Ne zamandır aklımdaydı, kısmet bugüne imiş:
Hepimizin bildiği gibi İstanbul'da iki tane büyük havalimanı var. THY'nin base olarak kullandığı meydan, aynı zamanda Avrupa'nın da en büyük meydanlarından birisi olan Atatürk Havalimanı. Ancak, son zamanlarda Anadolu yakasında bulunan Sabiha Gökçen de base olarak kullanılıyor ve THY tarafından gerek iç hat gerekse dış hatlarda da kullanımda. Anadolu Jet için zaten iç hatlarda base olarak kullanımı yıllardır sürüyor.
Diyeceğim, şayet vFDR bünyesi buna uygun ise LTBA'da bulunan bir pilot, aynı zamanda LTFJ'den de bir uçuş rezerve edebilsin (tersi de geçerli). İstanbul'u çok bilmemekle beraber Avrupa yakasında bulunan birisinin Anadolu yakasına geçmesi mümkündür diye tahmin ediyorum :) Hani gerçekçilik anlamında konuşacak olursak.
Böyle yaparak hem Sabiha Gökçen'i daha aktif hale getirebiliriz (üstelik ücretli tasarımı da yapılmış bu meydanın) hem de Atatürk üzerindeki yoğunluğu bir nebze azaltabiliriz. Aynı şekilde, görev uçuşlarının bir kısmı da Sabiha Gökçen'den verilebilir ki uygulama, teşvik edilmiş de olur. Ayrıca dikkatimi çekti, iç hat tur uçuşlarında dahi Sabiha Gökçen'in adı geçmemekte.
Dediğim gibi sistemin teknik alt yapısı buna müsait olmayabilir ama olabilecekse de güzel olur. Çoğunlukla Atatürk'te oluyoruz ve Sabiha Gökçen'den uçabilmek için önce bir meydana gidip sonra oraya tekrar dönmek gerekiyor ki nereden bakarsanız bakın, 2 saatten fazla sürüyor bu işlem. O kadar vaktim olduğunda da dış hat uçuyorum :D
Teşekkürler şimdiden.
-
Olabilecek bir şey fakat bu durumda uçak sıkıntısı da çıkacaktır. LTBAdan biri gidip de LTFJden uçuş book ettiğinde, LTFJdeki uçak sayısı azalacak ve bu durumda LTFJye o uçakla gelen kişi mağdur olacak, mecbur LTBAdan uçuş book etmek zorunda kalacak. Uçağı hem LTBA hem LTFJ den seçtirecek şekilde ayarlamak da saçma olacaktır. Bu nedenle hiç bulaşmama taraftarıyım :)
-
Aslında daha basit bir yolu da olabilir Emre hocam. Malum, evvelden bilet alma vardı, bunu sadece LTBA-LTFJ için ücretsiz yapabiliriz. Dar gövde uçaklardan da belli bir miktarı, LTBA'dan LTFJ'ye kaydırır, orada oluşabilecek sıkıntıları da çözebiliriz. Hatta ve hatta TC-Sxx ile başlayan tescilli uçakları da filoya dahil edebiliriz (eldeki filoda TC-SAE var galiba, oda 738'e verilmiş, gerçekte 737 idi diye hatırlıyorum). Böylece uçak sorunu da kalmaz lakin bir kaç gün sonra 300. uçağını teslim alacak firmanın sanalda uçak sıkıntısı çıkarsa da ilginç olur :))
-
Selamlar
Ben mi göremedim/bulamadım bilemiyorum ama alınan bu ödüllerin detaylarında,o uçuşa ait bilgilerimizi de kısaca görebilsek (sefer bilgileri) daha hoş olabilir mi acaba diye düşündüm...
(http://i.hizliresim.com/7gJ1Rv.jpg) (http://hizliresim.com/7gJ1Rv)
(http://i.hizliresim.com/g8gYJb.jpg) (http://hizliresim.com/g8gYJb)
-
Selamlar
Ben mi göremedim/bulamadım bilemiyorum ama alınan bu ödüllerin detaylarında,o uçuşa ait bilgilerimizi de kısaca görebilsek (sefer bilgileri) daha hoş olabilir mi acaba diye düşündüm...
(http://i.hizliresim.com/7gJ1Rv.jpg) (http://hizliresim.com/7gJ1Rv)
(http://i.hizliresim.com/g8gYJb.jpg) (http://hizliresim.com/g8gYJb)
Merhaba,
Ödülü/Madalyayı alan siz olduğunuz için aslında çokta ayrıntıya gerek yok olmadığını düşünüyorum.
Ödülün açıklamasında da belirtildiği gibi -50fpm altında aldıklarınız, o uçuşa ait bilgilerinizi (sefer bilgileri) gösterebilir ve bunu herkes görebilir. :)
Örneğin;
(http://i.hizliresim.com/RkA8bR.jpg) (http://hizliresim.com/RkA8bR)
Edit: Kemal Emre'ye daha fazla iş çıkartmayın. ;D
-
daha pratik olur diye düşünmüştüm,nazik cevabınız için teşekkürler.
-
-16 olacak o :)
-
Merhabalar efendim.
Hem site üzerinde uçuş planlamak, hem ayrı bir software üzerinden uçuşu icra etmek, sonra yine siteye dönüp uçuş sonuçlarını takip etmek biraz karışık gibi diye düşünüyorum. Bu faaliyetlerin tamamı bir software üzerine toplabilir.
-
Merhabalar efendim.
Hem site üzerinde uçuş planlamak, hem ayrı bir software üzerinden uçuşu icra etmek, sonra yine siteye dönüp uçuş sonuçlarını takip etmek biraz karışık gibi diye düşünüyorum. Bu faaliyetlerin tamamı bir software üzerine toplabilir.
Maalesef pek mümkünatı yok hocam onun. En fazla yapabileceğimiz şey bir webView vb. şeyle programın içerisinde tarayıcı gibi siteyi açmak olur. Bu da çok mantıklı olmaz zaten. :)
-
Merhabalar;
Paylaşacağım ilk 2 düşünce daha önce önerildi mi bilmiyorum bu Topic'i hep takip ediyorum fakat denk gelmedim.
1. Divert yaptığımız zaman vFDR puan kırıyormu ya da bu sistem nasıl işliyor? Eğerki bir hata puanı alıyorsak, inişe belirli bir nm kala vFDR de Divert butonun gözükmesi durumunu eklememiz mümkün müdür? Tam olarak puan kırıyor mu sistem emin değilim tekrar.
2. Uçuş book ettiğimizde sayfada gözüken yolcu ve kargo miktarını uçağa entegre etmemiz mümkün müdür?
3. Sistemdeki paralar baya birikti, bu bütçenin kullanımı konusunun eklenileceği belirtilmiş, bu konu hakkında herhangi bir gelişme varmı :)
4. Bazı zamanlar tam kapıya yaklaşmama 30 saniye kala Flight Simulatörüm çöküyor, hemen ardından vFDR'da yanıt vermemeye başlıyor. O anki mevcut pozisyonumuzdan dolayı, alacağımız cezayı kabul ederek (Motor ve Beacon lambasının kapatılmaması gibi), vFDR'nın ömrünü uzatıp End Flight deme şansımız olabilirmi? Bunun yüzünden baya uçuşum güme gitti.
Vakit ayırdığınız için şimdiden teşekkürler :)
-
1 ve 2 numaralar hakkında biraz bilgim var:
Divert şu anda yok ancak ola ki yaparsanız, varış meydanının koordinatlarıyla indiğiniz meydanın koordinatları tutmadığından End Flight düğmesi gözükmeyecektir (belli bir yarı çap tanımlı olması lazım ama IST-SAW kadar da değil). Diğer konu ise ağırlık ve kargonun uçağa entegresini, zaten uçuş öncesi kendimiz yapıyoruz. Aslında, otomatik yapılsa daha hoş olur ama yük dengesini de ayarlamak sıkıntı çıkartabilir. B77W ile yaptığım iki uçuşta kuyruk vurmamın sebebi, ağırlığı merkez yerine arkaya vermemdi.
-
1: Divert seçeneği yok. Aslında başlangıçta vFDRda varış meydanı kontrolü yoktu. Dolayısıyla kişi varış meydanına değil de başka meydana indiğinde de vFDR kabul ediyordu uçuşu. Herhangi bir puan / para cezası da yoktu bu işin. Fakat burada LTBA - Tokyo book edip Ankaraya inmeler falan gözlemledik. Dolayısıyla artık varış meydanı kontrolü var. LTBA ise varış meydanınız, sistem bu koordinatları kontrol ediyor ve burada iseniz END Flight'ı aktif ediyor. Divert eklenebilir evet, ama mantığını iyi oturtmak lazım. Saçma sapan meydanlarda uçağın kalmaması lazım. Tabii işin bir de puan ve para boyutu var. LTBA Tokyo uçan biri LTACye giderse alacağı puanı ona göre kırmak gerekir.
2: Yolcu ve kargoyu en başında biz entegre etmek istedik aslında. Fakat farklı tipteki uçakların buna izin vermemesi, bize sadece "görüntüle ve kullanıcının entegre etmesini sağla" mantığına sevk etti. Tabii üzerinden 2,5 yıl geçti. Tekrar bir test yapılıp, oluyorsa ekleyebiliriz.
3: Ah o paralar. :) Bir ara oraya da el atcaz hocam.
4: FS ve vFDR aslında birbirine bağlı. FS göçerse vFDRın çalışmaması çok normal. Aradaki bağlantının kesilme durumlarında vFDRın kapanmamasını sağlayabiliriz. Ama burada senin de dediğin gibi, başka bir problem devreye girer. Uçuş henüz tam bitmediği için, kalan bütün hatalar size yansır. Dolayısıyla bence FS niye kapanıyor (prepar kapanmıyor mesela :D) onu çözmek lazım. Fırat bu işin ustası, bir ara yazın hocam, müsaitse bir baksın derim.
-
Cevaplar için teşekkürler :)
1.adım için konuşmak gerekirse varış meydanına yaklaşık 15-25 nm arasına kalındığında son landing anonsu devreye giriyor (algoritması farklı olabilir). Böyle bir mantıkla mesela varış meydanının 50 nm (sayı değişebilir) çevresindeki bir başka meydana divert butonuna basıldıktan sonra iniş gerçekleştirilebilir. Hatta bu buton varış destinasyonuna yaklaşınca vFDR da çıkabilir. Bilmiyorum aklıma bu türlü geldi, tabi dediğiniz gibi uçakların farklı meydanlara dağılmasıda kaçınılmaz olacaktır illaki.
-
Divert konusunu projenin en başında Emre ile çok konuştuk aslında ama şu anda pratik anlamda uygulanmasından ziyade uçuşun planlama safhasında varış meydanı planlama kriterlerinin dikkate alınması ve bu şartlara göre bir planlama yapılması daha doğru olur. Detayları OM PART-A'da mevcut. Sistemi geliştirmek içi düşüncelerinizi dikkate alacağız.
-
Bir öneri de benden olsun.Eğer uçuş planında yazılacak alternatif meydan divert etme belki bu konuda biraz mantıklı olabilir.Hemde uçuş planlarında alternatif meydan girme alışkanlığı kazandırılmış olur. Zaten vFDR alternatif meydanı book edildiğinde sistemde gösteriyor.
-
Tansu hocam, esasında güzel bir fikir. Lakin uygulamada sorun çıkartabilir. Malum, acil durumda yönlendirme yapıyoruz ve acil durumun da ne zaman nerede çıkacağı belli olmuyor. Ayrıca, acil durumda, illa ki yedek meydana yönlendirme yapılacak diye bir şart da koşulmaz gerçekte. Uçağın büyüklüğü, meydanın uçak için müsaitliği gibi kriterler tuttuğu sürece herhangi bir meydana yönlendirme de yapılabilir. Eski kullandığımız (adını hatırlayamadım) sistemde, yönlendirme sonucunda saçma sapan meydanlarda uçak kaldığını görmüştüm. En fazla ATR'lere uygun meydana A332 indirilmişti (nasıl indirdiyse 1.5 km'lik piste, apronun darlığını saymıyorum bile).
Belki işin içine rastgele acil durum oluşturabilecek bir sistem eklenebilir. Bu sistem, genelde acil durumların oluştuğu kalkışta veya inişte devreye girebilir. Öyle her zaman olacak diye de bir şart yok (gerçekte de 100 uçuştan belki 5 tanesinde arıza kaynaklı acil durum oluşuyordur). Sistem tarafından acil durum devreye girdiğinde divert seçeneği de kendiliğinden belirebilir. Tüm bunlar varsayım ancak bazılarımızın, hobiye ayıracak kısıtlı dakikaları var ve görev uçuşları için o gün kendisine 2 saat ayırmış birisini de sıkıntıya sokabilir. Naçizane tavsiyem, isteyen bu tür acil durumlu vFDR tercih edebilir ve kullanır, istemeyen de kullanmaz.
-
Selamlar...
Sitemizin ana ekranı (girişinde) bulunan,kısa yollar diye tabir edebileceğim ve oldukça kolaylaştırıcı/işlevsel olan,resimde de belirttiğim bu başlıkların yanına ''IVAO WEBEYE'' de eklenebilir mi? Olursa,daha iyi olabilir diye düşünüyorum...
Ayrıca Takeoff'a tıklandığı zaman site açılmıyor,Erim abimizin bu site yada muadili niteliğinde bir site çalışması olacakmı?
Yani işlevsel olmayan bu kısa yolda kaldırılabilir mi yada güncellenebilir mi?
Teşekkürler.
(http://i.hizliresim.com/81PAOa.jpg) (http://hizliresim.com/81PAOa)
-
merhaba,
aklıma gelen ve olabilir mi acaba diye düşündüğüm bir soru da ben sormak istiyorum.
programa biraz daha gerçekçilik katması bakımından gerçek zamanlı uçuşlarda programın bunu kabul edip etmemesi olayı.örneğin bazı meydanlara gece uçuşu yok. en azından benim bildiğim bundan 8 10 yıl öncesine kadar erzincan' a gece uçuşu yoktu ve ben akşam da uçsam zamanı gündüz saati olarak ayarlayıp uçuşumu gerçekleştirirdim. bu şekilde zaman ayarıyla oynanan uçuşların vfdr' da kabul edilmemesi daha gerçekçi olmaz mı? yani ben eğer akşam saat 9 da uçuş yapıyorsam simulasyonda saatin sabah 10 olması biraz gerçeklikten uzak oluyor. aklıma gelen bir öneriydi sadece. belki de daha önce tartışılmıştır ama göremedim.
teşekkür ederim.
-
Yanlışsam düzeltin lütfen fakat IVAO'nun serbest uçuş politikasıyla çakışıyor, saatlere göre meydanlara uçamama. Benim de bildiğim Düsseldorf'ta gece uçuşu yasak, ha keza Zürih'te de öyle. Bazı platformlarda millet Ercan Havalimanı'na bile uçamıyordu (Larnaka gösteriliyor planda, alternatif Ercan yazıyordu) ki burada o tarz bir düşünce olmadı bile. Saat ayarına gelince, bazen bir iki dakika oynuyor, gerçekle simulatörün saati. vFDR açıkken bile düzelttiğim oldu, sıkıntı çıkarmadı. Gerçek saatte uçmak daha doğru bence. Okyanus ötesi uçarsanız ve Shanwick/Gander açık ise raporlamada sorun yaşarsınız :)
-
Merhabalar,
Benzer tavsiye ve soruları daha önce okumuştum bu forumda. İnsanların bu hobiye ayırdıkları saati ve bunu hangi uçuşta kullanabileceklerini sınırlamak ne kadar doğru bilemiyorum. Şahsi görüşüm bireyler bu tür uygulamaları kendileri yaparak zaten diledikleri gerçekçiliği yaşayabilirler. Mesela ben Atatürk Havalimanından 17 pistinden kalkacaksam 17R tercih ediyorum çünkü benim çoğunlukla gördüğüm kalkışlar 17R pistinden gerçekleşiyor. Veya memleketim Erzincana uçarken, Erzincanda gözlemlediğim şekilde yaklaşma yapıyorum(bazen turlu yaklaşma ama genellikle localizer yaklaşma yapılıyor). Örnekler çoğaltılabilir, sonuç olarak herkesin gerçeklik anlayışı aynı olmayabilir. Önemli olan kırımsız uçmak deyip gidiyorum :) F:)
-
Merhabalar,
Benzer tavsiye ve soruları daha önce okumuştum bu forumda. İnsanların bu hobiye ayırdıkları saati ve bunu hangi uçuşta kullanabileceklerini sınırlamak ne kadar doğru bilemiyorum. Şahsi görüşüm bireyler bu tür uygulamaları kendileri yaparak zaten diledikleri gerçekçiliği yaşayabilirler. Mesela ben Atatürk Havalimanından 17 pistinden kalkacaksam 17R tercih ediyorum çünkü benim çoğunlukla gördüğüm kalkışlar 17R pistinden gerçekleşiyor. Veya memleketim Erzincana uçarken, Erzincanda gözlemlediğim şekilde yaklaşma yapıyorum(bazen turlu yaklaşma ama genellikle localizer yaklaşma yapılıyor). Örnekler çoğaltılabilir, sonuç olarak herkesin gerçeklik anlayışı aynı olmayabilir. Önemli olan kırımsız uçmak deyip gidiyorum :) F:)
muhsin hocam bende erzincanli oldugumdan ilk ucuslarimi hep oraya yapardim:) o yuzden eskiden yani 2005 yilinda basladim ucmaya oraya gece ucusu yoktu bende zaman ayariyla oynardim. tabi dediginiz dogru isteyen gercekciligi kendi yaratabilir. ama su da var ornegin siz gece zorlu bir havalimanina havaninda kotu oldugunu varsayarsak indiginizde zamani gunduz olarak ayarlayan birinden daha dezavantajli olacaksiniz. bununda onune gecmis olunur diye dusunmustum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Merhaba. Eğer ucuşu gerçek saatinde simüle etmek istiyorsanız ben şöyle yapıyorum sizede tavsiye ederim. Örnek olarak İstanbul- İzmir uçuşu yapacağım TK2312 mesela bakıyorum FR24 den kalkıs saati 08,00 sabah 07,20 gibi ucağı hazırlamaya başlıyorum. 08,00 da kalkmaya calışıyorum. Örneğin kalkıs saati aksam olan bir uçuşu simüle etmek istiyorsanız eğer, FSX den (P3D nasıl yapılır bilmiyorum) Time kısmından "Reset" yapabilirsiniz.Ya da IVAP Configuration'dan Time Syncing kısmından resimdeki ki gibi (http://i.hizliresim.com/NEPZqY.jpg)aktif edebilirsiniz. Aktif ettikten sonra o anda sistem saatiniz kaçsa onu FSX konfigüre ediyor. Bu şekilde gerçek zamanda uçuşunuzu simüle edebilirsiniz.
:) :D
-
Evet Can haklı, aynı durum bende de mevcut. Start Ivap dediğim zaman otomatik sistem saati kendini o anki zamana ayarlıyor.
-
can hocam erdem hocam yanıtlar için teşekkürler ancak demek istediğim şu. ben de time sync kısmından anlık saatte uçuyorum ancak ivapı açtıktan sonra istediğim taktirde time and season kısmından tekrar gündüz yapabiliyorum ve vfdr' da buna engel olmuyor. yani bu bir öneri olması açısından söylemiştim. akşam aynı saatte uçan 2 kişiden bir tanesi zaman ayarıyla oynadığında diğerine nazaran daha avantajlı olabilir. bunu vfdr'ın kabul etmemesi yönünde bir geliştirme yapılabilir mi diye merak etmiştim.
-
Merhabalar,
Çok sıcak bakacağım bir konu değil. Öyle ki, yıllarca çok düşük konfigürasyonlu ve maalesef AMD üretimi bir ekran kartı kullanan biri olarak hep gündüz uçmak zorunda kaldım. Gündüz, LTBAya Airbus A320 ile 6-7 fps alarak uçtum ve vFDR'ı da zaten bu şekilde ürettim. Geceleri 1 fpslere bile düşüyordu simülatörüm. Tüm ayarlar en düşükteydi. Default uçakla uçarsam sıkıntı yaşamıyordum fakat default 737 ile uçma gibi bir şey de yapmayacağım için minimum kurabileceğim şeyleri kuruyordum.
Bu sebepten, gece / gündüz zaman oynaması yapıldı gibi bir kriter koymanın bize bir yararı olacağını düşünmüyorum. Kaldı ki, kişi gece uçuşu yapmak istiyordur ama gündüz vakti olmuştur. İlla saat 13:00daki uçuşu 13:00'da icra etmesi gibi bir zorlama da doğru olmayacaktır. Yine de başlığa yazan herkese teşekkür ederim öneriler ve bilgiler için.