"Kasıtlı" kelimem yanlış anlaşılmış. Kasıtlıdan kastım kişinin kendi isteğiyle offline olmasıydı. Herhangi bir farklı mana içermiyordu. Örneğin ben kontrolsüz havasahası içinde yemek yemek için kasıtlı olarak disconnect yapıp daha sonradan geri döndüğümde online olurum. Yoksa aynı şekilde ben de kimsenin 11 saatlik uçuşunu bilerek hiç edeceğini sanmıyorum. Kasıtlı, yani bilerek, isteyerek. Dil farklılıklarından olabilir tabii böyle yanlış anlaşılmalar.
Fatih hocamın sorunu düzeltilmiştir tarafımızdan.
@Erhan Yalım:
Hocam öncelikle tekrardan hoş geldiniz. Flap hız limitleri direkt karşınızdaki panelde yazan hız limitlerinden alınmıştır. Otomatik checklist bazen işleri sarpa sardırabiliyor.
Detaylı olarak yardımcı olayım madem ilk uçuş:
Late landing gear retraction. Malumunuz positive rate ile birlikte kapatılır. Siz Ankara'dan kalkmışsınız, 3140 ft ve kapattığınız zaman 3579 feet. Haliyle biraz geç olmuş.
Early acceleration / early flap retraction ve takeoff flap configurationda bir sıkıntı var. Kendim testleri yaparak bulmaya çalışacağım. 1+F de kalkarken sonradan 1 e dönmüşsünüz gibi görünüyor. Flapları aç kapa yaptınız mı roll ya da takeoff sırasında? Belki ondan kaynaklı olabilir. İkisi birbiriyle bağlantılı. 1+Fden 1 e düşünce haliyle early flap retraction vermiş.
Flap placard limits: 2 flapı biraz erken açmışsınız. 2 flapın karşınızdaki konsolda yazılan hız limiti 200 knottır. Siz 202 de açmışsınız. Dolayısıyla 2 knottan ceza kesmiş program. Checklist sanırım buna sebebiyet vermiş, aynı şeyi kullandığımdan biliyorum. Oradaki pilot arkadaş biraz sabırsız, hız daha düşmeden flapı açtırıyor. Bir de hocam, malum kullandığımız program ivap. Rüzgar çok ani değişiyor. Limitlere biraz dikkat etmek lazım. 250 knot 10000feette siz 250knotla gitmeye çalışırsanız uçak biraz hızlı kalır 251-252 yapabilir. Tabii bu bizim hata töleransımızın dahilinde ama bir de rüzgar değişse 260 olsa hız birden gitti puancıklar.
Ben sizin yerinizde olsam bir 5 knot hep töleranslı uçarım.
