THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ · **Reply #30 on:** February 12, 2014, 11:59:59

Quote from: Tony_GER

Hi Kemal, my facing was more then 30° to the left to the heading rwy21L EDDL BEFORE Touchdown.After touchdown i have to change the direction to runway heading. So at this moment i used yaw and changed direction userwise i will runout of runway. Thats way i think it was evere thing right and i become a fault message. I mine in this situation it is not faire.That i would like to tell you only.It is some thing to think about it.

Tony

Thank you for your feedback, we will test it with high crosswind and change it if required.

Quote from: GORKEM ACIKGOZ

Crashed???
Tam pushback'im bittiğinde
çıktığım kapıda bir uçak online oldu ama temasımız olmadı. Acaba bunu
crash mi algıladı? İniş Rate'im, uçuş manevralarım, uçuşum tamamen
normal seyrinde gerçekleşti ve sürekli takip ettim uçuşu.

Navigation Lights OFF Before Engine Start: Doğrudur; Steady'de sandım, off ta idi pushback'te.

Beacon Lights not OFF after Engine Shutdown: Burada bir hata söz konusu. Motorları kapattıktan sonra ilk olarak ANTI-Collision'ı kapattım kesin olarak.

Geri bildirim amaçlıdır. Vakit ayıran herkese tekrar teşekkür ederim.

Görkem hocam Merhabalar,
Crash sistemde bir hata mevcuttu. Zaten GPWS sistemi entegreli, dolayısıyla crashden önce bunları almanız gerekliydi. Sizden önce bir pilotta daha oldu dolayısıyla o hatayı kaldırdım sizden de. Programdan kaynaklıdır, düzelttik ama olup olmadığını bir sonraki versiyonda göreceğiz.

Beacona bakıyorum.

Edit: Baktım, bir mantık hatası mevcut. Asıl hata yazısı şöyle olmalıydı:
"Beacon Lights set OFF before engine shutdown". Yani büyük ihtimalle motorları kapatıp daha kapanmasını beklemeden beaconı kapattığınızdan aldınız. Bir iyileştirme yapacağız buna.

Bir de dip not: son yaklaşma hızlarıyla ilgili bir güncelleme yaptık. Eskiden 30nm 250kts, 15nm 22kts ve 10nm 185 kts kriterimiz vardı. Biraz daha değiştireceğiz bunları.

THORSTEN BURKERT · **Reply #31 on:** February 12, 2014, 13:56:17

Now i become this fault message with minus 5%
Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing.
I didn't need at this moment and a had a nice rollout also some Airports has rules that after fix time is reverse not alowedbecouse noisy. What will i do then?
for suggestion
Thorsten ( Tony)

FATIH YILMAZLI · **Reply #32 on:** February 12, 2014, 14:07:56

Kemal hocam uzun bir ucus sonra VIDP indim ve hatam tailstrike ve 250 below at 10000 feet olarak belirlendi.

Kalkis icin pitch kac ayarinda , benim bildigim en fazla 11 dir B 738 de yani ozaman tail strike olur kalkisda yaklasik 7 ile kalkdim. inis ve kalkisda 250 kts gecilmedi belki 251 olmusdur 252 tolerans kac burada? inisde speedbreaks ile 240 knots ile 10000 feet altina girdim.

OZGUR KIRAZ · **Reply #33 on:** February 12, 2014, 14:19:17

Benim o uçuşta asıl merak ettiğim 283 kişi nasıl sığdı o uçağa? Planı mı baz alıyor sistem yoksa kendi verdiği sayıyı mı? Eğer sistem verdiyse o değeri, ilginç.

FATIH YILMAZLI · **Reply #34 on:** February 12, 2014, 14:21:33

az sIksdilar ama bir türlü oldu:D yeni dikkatimi cekdi hocam, bildigim kadar sistem belirliyio yolcu sayisini.

ve TK721 VABB LTBA olarak gösteriliyor. Ama bookingde VIDP - VIJO TK721 olarak mevcut.

Kontrolden sonra su sonuca vardim , flights bölümünde VABB LTBA yazdiginiz zaman ucus yok ama VIDP VIJO olarak girdiginizde dedigim gibi TK721 ucusu ortaya cikiyor.

THORSTEN BURKERT · **Reply #35 on:** February 12, 2014, 15:50:50

My last Leg goes to Thessaloniki nice Payware Airport i like it here, but i like also to come back to Base.I can not book a flight back

!!!! LOL Is not exist !
So i go for a Cafe untill i can return

Thorsten (Tony)THY404

THORSTEN BURKERT · **Reply #36 on:** February 12, 2014, 16:17:12

And also i have the impression that the tracker tail wind counts with the speed you do!so if you taxi 15kts and the tail wind is 16kts so it is 31 kts and you loose the game also in App under 10000ft if you have 240kts and tail wind is 15 kts you loose also !
Check it out i think it is like this

TonyTHY404

~~HAKAN SAHIN~~ · **Reply #37 on:** February 12, 2014, 16:53:43

Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI

Speed limit. Maximum taxi speed 30 knots exceeded.
Speed limit. Maximum 185 knots within 10 nm to destination airport at/below 3,000 ft AGL.(yaklaşmada daözellikle dikkat ettim)

Tekrar merhaba.
Taxi hızı imkansız bir olay. Koda tekrar baktım, mutlaka bir yerde bir şey olmuştur.
185knot olayına gelince benim fikrimce pas geçerken bunu aşmışsınızdır. Kod kısmında bir hata olduğunu düşünmüyorum.
Aircraft.cfg ile ilgili bir şey yapmanıza gerek yoktur.

I think, I found my mistake. My auto breaks were not working just after landing. In this case, when you apply manually break and release it, the system perceive as if taxiing is going on. I mean, auto breaks must work after touch down:))

Thanks a lot for your time Kemal...

Regards

OZGUR KIRAZ · **Reply #38 on:** February 12, 2014, 18:42:44

Quote from: Tony_GER

And also i have the impression that the tracker tail wind counts with the speed you do!
so if you taxi 15kts and the tail wind is 16kts so it is 31 kts and you loose the game also in App

under 10000ft if you have 240kts and tail wind is 15 kts you loose also !

Check it out i think it is like this

Tony

THY404

If you check tracker program carefully you will notice that there are TAS, KIAS and GS sections. Taxi speeds calculated by GS and 250 kts limit is calculated by KIAS. TAS is only for pirep. It reports highest TAS for pireps.

Son OLBA-LTBA uçuşum da yine QNH hatasıyla sona erdi. Hadi dün, tam emin değildim zira LTBA 10.000 feet geçişinde önce ışıkları kapatıp sonra QNH 1013 yaptım (FSUIPC sağ olsun, kısa yol yapmışlar), ondan olabilir dedim ama OLBA FL130 sonrası hemen 1013 ve LTBA FL110 sonrası yine hemen yerel QNH ayarladım (o da 1013 çıktı ki LTBA için 1014 idi). Acaba, arada fark olmadığından ayarlanmadı gibi bir durum mu var ortada? Yoksa belli meydanlara kastı filan mı var sistemin

İlginçtir, %95'lük tüm uçuşlarım A321 ile. Acaba ona mı garezi var

Bir de önerim olacak (yapıyorsa bu kısmı dikkate almayın derim): Malum, bize kargoyu ve yakıtsız ağırlığı veriyor sistem. Her seferinde kargo ve bagaj toplamını kargo ağırlığına eşitliyorum. Kalan kısım da ZFW ile aynı olsun diye ayarlama yapıyorum ki hesap makinesi gerekiyor neredeyse

Start flight dediğimiz zaman, bu ayarlamaları tracker, bizim için yapabilir mi? Zira FS Airlines ve FS Passengers, zaten yapıyor bunları. Haa, tracker yapıyorsa da sustum

CAGLAYAN CIMEN · **Reply #39 on:** February 12, 2014, 19:02:47

Şu an itibarı ile LTCG-LTAC uçuşumu tamamladım ama Recorder IVAP'ta online olmadığım için uçuşun geçersiz olduğu mesajını verip kapandı.

Anlaşılan bu uçuşu tekrar yapmak durumunda kalacağım

THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

THORSTEN BURKERT

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

FATIH YILMAZLI

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

OZGUR KIRAZ

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

FATIH YILMAZLI

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

THORSTEN BURKERT

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

THORSTEN BURKERT

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

HAKAN SAHIN

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

OZGUR KIRAZ

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları

CAGLAYAN CIMEN

Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları