Son uçunuzda hatayı almamışsınız. Farklı olarak ne yaptınız? İniş yapıldıktan sonra en azından reverse idle yapılmasını şart koşmaktayız biz (prosedür de zaten o şekilde). Tam gaz reverse yapmanıza gerek yok yani. Onun haricinde, reverse çok uzun süre yapmanız (artık uçak durma noktasına gelmiş hala reverse açık) veya çok kısa süre yapmanız (bir anlık reverse yapıp hemen daha 120 knotta iken geri almak) da bu hatayı tetikleyebilir.

Ana iniş takımları (kanatların altındakiler), teker koyduktan sonra reverse açabilirsiniz (uçak motorları kuyrukta olanlarda prosedür farklı diye biliyorum). Hangi uçak tipini kullanırsanız kullanın, ana iniş takımlarının yerle temasından itibaren otomatik frenlemeyi aktifleştirdiyseniz, sol alt köşede BREAKS şeklinde kırmızı bir uyarı gözükecektir. Yerle teması böyle algılayabilirsiniz. Keza radyo altimetresinde 0 gözüktüğü an yine piste teker koyduğunuz anlamı çıkar.

Düzeltildi. 40 flaps iniş flapı o yüzden bir sıkıntı olmaması lazım fakat 2dir bu problemle karşılaşıyoruz. Flapları pisti terk ederken topluyorsunuz, değil mi?

Merhaba Sayin kaptanlarim--
fslabs a320 aldim ama sanirim sistem desteklemiyor .. bununla ilgili bir calisma yapilacakmi acaba.. saygilar hayirli ramazanlar

En son yaptığım İstanbul - Dalaman uçuşunda Nav ve Strobe ışık hataları var diye gözüküyor lakin yoktu (son satırda Nav açıldı yazıyor, kapatmıştım o anda eminim). Asıl inişte bounce landing oldu ki uçuş sonu yorumuna da yazdım çünkü teker koyduktan sonra nasıl becerdiysem tekrar havalandırdım uçağı ve 3-4 saniye sonra bir daha teker koydum.


Her iki durumda da %85 olacaktı, oran değişmeyecekti. Sadece malumat vermek istedim.