Büyük ihtimalle uçtuğunuz uçağı değiştirmişsiniz (farklı bir boyama olabilir) ve bu uçtuğunuz uçağın aircraft.cfg dosyasındaki title kısmında sanırım PMDG kelimesi yer almıyor. Strobe ve spoiler ARM kriterleri PMDG yazmazsa yanlış pozitif vermekte. Daha önce de söylediğimiz gibi, mutlaka şirket ismi ve uçak tipi yazmalıdır ki program sizin neyle uçtuğunuzu anlayıp ona göre kodu çalıştırsın. (Boeing ya da airbus yazmasına gerek yok, yeter ki uçak modeli tam olarak yazsın. Zaten airbusın 737-800ü yok sonuç olarak 

title=PMDG Boeing 737-800 Turkish Airlines etc...
title=Aerosoft A320 ....
title=iFLY Boeing 737-800...

Merhabalar,

PMDG 777 yeterli bizim için. Geri kalan size kalmış. Fakat ne yazık ki sorun bizde değil, keşke olsa da çözsek.

PMDG, 777'de bir hata yapmıştır. Bu hatadan dolayı landing light ışıkları seğirmektedir. Yani sürekli aç kapa yapmaktadır. Siz bunu fark etmeseniz de simülatörde bu şekilde olmaktadır. Dolayısıyla uçuşlarınızda sürekli olarak landing light hatası alacaksınızdır. Speedbreak hatası sizin hatanızdır. Kalkıştan önce speedbrakeler açıkken uçağı hareket ettirdiğinizde alırsınız bu hatayı.

Ara ara ben 777 ile olan uçuşlardan bu ışık hatasını silmekteyim. Bu şekilde bu hata silinip uçuşunuz tekrar puanlanacaktır ve sizi mağdur etmemiş olacağız.

Aynı problem PMDG 737 NGXde de strobe ışığı için vardı. SP1 güncellemesinde bu sorunu PMDG çözdü. Kronikleşti artık.


Edit: Speedbrake olayında düzeltme.

İnsanın kendi yazdığı programdan da %100 alamaması kadar sinir bozucu bir şey yok. Birinde TCAS'i açacağım derken ctrl F8 yerine f8 yapmışım, flaplar full olmuş, farkında değilim. Birinde chatleşirken gye basıp 23000 feette teker açmışız, finalda fark ettik... Diğerinde rüzgar yedik, pas geçmemiz lazımdı, geçmedik, unstabilized approacha düştük. Bir diğerinde GSX için CTRL SHIFT F12 yapalım derken Ctrl nokta bastık parking brake ile durduk, ıskalamadı yine program.  Off offf...

Rüzgarla ilgili kriter bambaşka bizde. İniş ve kalkış yaptığınız anda şirket rüzgar limitlerine uymanız gereklidir. Bunun detaylı ayrıntısının Flight Operation Manuelde yazması gerekir. Yine de buradan da söyleyeyim. 10 knot tailwind, 25 knot crosswindden fazlasıyla teker koymanız size Surface wind speed limit. Maximum crosswind exceeded during take-off. hatası verdirir. Daha bu hatayı alan olmadı sanırım.

Siz son uçuşunuzda unstabilized approach almışsınız, bunun sebebi de çok büyük ihtimalle piste yakınken (son 1000ft diyelim) hala flap speedbrake hız değişimi yapmanızdır. Landing checklistinizi bitirmiş olmalı ve artık sadece inişe konsantre olmalısınız, son 1-2 milde flap spoiler değişimleri veya glideslopeun bir noktadan fazla sağın solunda aşağısında kalmalar yaklaşmanızı unstabilize yapar ve kitabında direkt pas geçmek gerekir.

Bir diğer konu STAR. Sanırım Menderese yaklaşma yaparken IMR üzerinde yemşisiniz cezayı ya da kuzey doğu kısmındaki tepeden. Bir kere doğudan gelmek chartlarda yasaklanmış durumda, oradan bir STAR yok ve radar minimum yüksekliği de vektör için 7000ftlerde. IMR üzerinden geldiyseniz de MRVA 5500 ftte, size STAR da 8000ft olmanızı söylüyor. 3000ftlik tepenin üzerinden 4000ftte geçmişsiniz. Bu hatayı almanız açıkçası normal. Hız kriteri meydanın çok yakınında olmanıza AGL nize ve hızınıza bakar, course a bakmıyor.

14.05.2014 de yaptığım LTBA-RJAA uçuşunda 09:40zulu da LTBAdan %100 yakıtla PSS boeing B777 ile kalkış yaptım. uçuş sonrasında aldığım cezaları incelediğimde, FL250 geçtikten sonra FL290 a tırmanırken MINIMUM FUEL WARNING cezası almışım. kalktığımda yakıt %100 dolu idi, indiğimde ise %39-42 arası yakıt hala uçakta mevcuttu. Bu cezayı sistem neden verdi??
  Ayrıca ışıklarla ilgilide 3 tane ceza almışım. ışık durumlarını olması gerektiği gibi ayarlama rağmen, ilk bağlanmada tüm ışıklar kapalı, bağlandıktan sonra NAV, LOGO ve WING ışıkları açık, geri itme ve motor çalıştırmaya başlamadan önce BEACON açık, taksiye başlamadan önce TAXİ ışıkları açık, piste girmeden önce LANDING LIGHT ve STOBE ışıkları açılıp piste girdim. 9500-9600 feette LANDING LIGHT ve TAXI ışıklarını kapattım, Alçalma anında 9800-9700 feette tekrar bu iki ışığı açtım. uçuş detayını incelediğimdede bu ışıklarla ilgili birşey göremedim. bu cezalar neden geldi anlamadım.
 YAKIT fuel olmasına rağmen LOW FUEL WARNING ikazı, ışıklar normal olması gerektiği gibi iken ve uçuş detayında ışıklarla ilgili bir ibare yokken bu ikazları neden aldım. bilgilendirirseniz sevinirm