Türkiye Sanal Havacılık Forumu
Genel Konular => Uçuş Ansiklopedisi => Topic started by: VOLKAN TAS on July 08, 2014, 18:22:07
-
Merhabalar,
Sizlere sormak istediğim soru,
Yaklaşmada 10.000 feet üstü veya biraz altındaki havalimanlarında
(Mesela SPZO ve SLSU gibi) landing light ışıkları ne zaman yakılmalı
Teşekkürler
-
10.000 FT. AGL Seviyesinde.
Örnek: Airport seviyesi 8000ft. olarak kabul edersek, 18.000ft. civarında Landing Light yakılabilir.
-
teşekkürler fırat hocam
-
Merhabalar,
Fırat hocam,Emre hocaya geçenlerde sordum aynı soruyu vFDR için Msl geçerli cevabını aldım.Kafam karıştı şimdi:)
-
Merhabalar
10.000ft üzerindeki irtifalara iniş yapabilecek airliner bir uçak mevcut mudur?
(Gerçekten bilmiyorum, internet kullanımım kısıtlı olduğu için de mevcut uçakların güncel bilgisini araştıramadım ama yüksek irtifa paketleri ile bile 8000ft lere anca inilebiliyor, kabin irtifası bile 10.000ft e çıkmıyor)
Teşekkür Ederim.
-
Merhabalar
10.000ft üzerindeki irtifalara iniş yapabilecek airliner bir uçak mevcut mudur?
(Gerçekten bilmiyorum, internet kullanımım kısıtlı olduğu için de mevcut uçakların güncel bilgisini araştıramadım ama yüksek irtifa paketleri ile bile 8000ft lere anca inilebiliyor, kabin irtifası bile 10.000ft e çıkmıyor)
Teşekkür Ederim.
Bu konuda bir standart var mı bende merak ediyorum aslında havayolları firmalarına göre değişkenlik gösteriyormuş ancak bazı meydanların irtifaları 10.000ft civarında orada nasıl bir prosedür izleniyor bulamadım bende.
Merhabalar,
Fırat hocam,Emre hocaya geçenlerde sordum aynı soruyu vFDR için Msl geçerli cevabını aldım.Kafam karıştı şimdi:)
vFDR'de nasıl bende emin olamadım, pek çok şey AGL ye göre ayarlı ama landing lights emin olamadım. Emre bu konuyu cevaplayacaktır.
-
10000 ft üstündeki havaalanları için şöyle bir bilgi var.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_commercial_airports
Bir de Airbus A350 serisinin yüksek irtifa test videosu.
http://youtu.be/XD7rfoJABoE
-
10binft ve yüksek irtifalı havaalanları için uçaklarda özel bir techizat yok ama bazı kuralları var. TAbi bu aslında uçak kadar yolcular içinde geçerli çünkü genelde uçaktan çıkınca oksijensizlikten bayılma hadisesi oldukça sık yaşanıyormuş. (bu nedenle ambulanslar hazır bekliyor)
Uçaklar için 2 türlü sorun var;
1- irtifa yüksek olunca uçak kabin basıncı sıfırlanamıyor. Bu yüzden özel bir uygulama olarak iç ve dış basınç eşitlendiğinde uçağın kapıları açılabiliyor. Yani aslında uçak aslında kendini uçuyor sanıyor! :)))
2- inişten ziyade kalkış rulesi oldukça.....ama oldukça...cidden oldukça uzun! heleki yaz aylarında! Bu tip meydanların pistlerinin -eğer jet motorlu uçaklara hizmet verecekse- uzunluğu 6000mt'ye kadar çıkabiliyor. Tahmin edeceğiniz üzere uçağı hafifletmek esas olduğundan selameti için, az yakıt alınıp mümkün olan "normal bir havaalanı"nda yakıt ilavesi yapılıyor.
(bilgiler bizzati bu uçuşu yaşayan bir ağabeyimden -pilottur kendisi- alınmadır)
-
vFDR'de nasıl bende emin olamadım, pek çok şey AGL ye göre ayarlı ama landing lights emin olamadım. Emre bu konuyu cevaplayacaktır.
AGL kullanılmıyor. Ondan kesin eminim. Az önce Kars'a indim, yer irtifası 8.000 feet civarında, FL140 gibi bana AGL 6.000 gösteriyor haliyle ama landing lights halen kapalı. Göstergedeki irtifanızı kullanacaksınız, AGL değil. Ceza filan almadım bu konudan.
-
10.000 feet üstünde olan meydanlarda kalkıştan sonra 1000 ft AGL'ye kadar açık, sonra kapalı. Aynı şekilde inişlerde de 1000 ft AGL'den sonra açık olması gerektiğini düşünüyorum FSAirlines cezalarından yola çıkarak.
-
Tabii konu gerçek havacılığı içerdiği için sağlıklı bilgiyi ilgili arkadaşlar verebilir. Ben vFDR için konuşacağım. Söylendiği gibi 10000 ft üstü liman oldukça az. THY bu meydanlardan birine uçuyor mu onu da bilemiyorum. Biz dolayısıyla AGL'ye bakmıyoruz. Meydan 160 ftte de olsa, 5000ftte de olsa 10000de açıyoruz.
Fakat sisteme IFR World Tur gibi IVAO turlarını eklediğimiz için 10000fti geçen meydanlar olmuş olabilir. Eğer 10000 ft üstü meydana inip de landing light hatası alan biri olmuşsa zaten bize ulaşabilir, kendisinden bu cezayı kaldırırız.
-
Yüksek irtifalı havalimanları:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_commercial_airports
Şampiyon:
Daocheng Yading Airport China - ZUDC - Elev: 14,472ft !!
RWY: 16/34 - 4,200m - 13,780ft - Concrete !!!!
İkinci havalimanının pist uzuluğu ise dünya rekoru:
Qamdo Bamda Airport - ZUBD
RWY 14/32 - 5,500m - 18,045ft - Grooved Asphalt !!!!!!!!
-
Bizim bu meydanlara operasyonumuz yok. Zaten filomuzdaki uçaklarında bunun gibi yüksek irtifalardaki meydanlarda operasyon yapabilme kabiliyeti de yok. Umarım açıklayıcı olmuştur.