THYVA veya veya herhangi bir kaynaktan aldığınız hazır rota, hazırladığı gün için güncel olabilir fakat zaman içinde AIRAC yada lokal olarak prosedürler değiştiğinde (chart revizyonları örneğin), güncelliğini kısmen yada tamamen kaybedebilirler. Bu hiç kullanılmaz anlamına gelmez zira, rotanın özellikle "high level" kısmında çok sık veya büyük değişiklikler olmaz. SAdece başında veya sonunda belki birşey değişir yada yaşadığınız gibi, SID ve STARlara göre başlangıç bitiş fixleri uyumlu olmayabilir. Herşeyi de şirketten beklememek lazım
(valla yakında kafayı takıp dispeç programı yazarlarsa şaşırmam
)
Zaten AIRAC'ı sürekli yeniliyorsanız, varsa bir hata FMC'de çıkacak demektir. Daha önce yazdığım gibi, hepimizin tahmin edeceği üzere tüm bu verileri günlük olarak takip edip güncelleme şansımız yok. Bizimki bir hobi, iş değil. Bu yüzden bize düşen sadece elimizdeki farklı kaynakları olabildiğince doğru ve düzgün olarak bir araya getirip, kontrol etmek.
Skyvector gibi sitelerden ve/veya şu anda hatırlayamadığım ama bilen arkadaşların yazacağı diğer sitelerden, varsa 3.parti güncellenebilir (her airac'da güncellemek te şart değil zira yine bizim hobimiz bu tip güncellemeleri gün be gün her ülkede her sceneryde takip edemiyor) rota planlayıcısı, EFB- elektronic flight bag- uçuş çantası diye çevirelim- programlarında önceden rotanın elinizdeki SID ve STAR'a göre tam ve doğru şekilde çizildiğine emin olmanızı öneririm.
Uçuş yapacağınız meydanların en azından birincil yaklaşma chartlarını (ILS, aynı pistin birden fazla ILS yaklaşması varsa en azındna bir tanesi, ILS yoksa VOR vs), STAR chartlarını mutlaka elinizin altında veya bilgisayarınızda bulundurup, zamanı gelince ön hazırlık için STAR'a giriş yapmadan, yaklaşmaya başlamadan önce ATC koordinasyonunda yada unicom'a göre kullanılan aktif piste, diğer pilotların raporlarına göre veya vereceğiniz rapora göre uçmak için incelemeniz iyi bir pilotaj örneği olacaktır.
EGLL,EGGK, EDDL, EDDF, KJFK, KORD, KSFO, KLAX gibi çok pistli veya yoğun trafikli meydanlara özellikle etkinlik zamanında uçarken mutlaka uçuşunuza konsantre olmalı, yapacağınız herşeyi bilinçli bir şekilde yapmalı, işi sadece FMCye bırakmamalısınız. Zaten zevki de böyle çıkıyor
