Genel Konular > Uçuş Ansiklopedisi

EGLL LAM YAKLAŞMASI HAKKINDA

(1/5) > >>

MUHAMMET ERCAN CELIK:
LONDRAYA YAPTIĞIM UÇUŞ ROTASI

VADE1E VADEN L610 UTEKA UY520 PEROT UQ863 BEDOX UQ856 NEDSO UQ310 KRH UZ210 LIRSU UL608 DENUT UL610 LAM 

ŞEKLİNDEYDİ

yani thyva nın verdiği plan bu şekilde idi ona uydum fakat lam3a yaklaşmasına chartlardan baktığımda lama gitmeden logan noktasından lama yaklaşmak gerekiyordu. bu plana göre LAM  noktasına gidip tekrar LOGAN noktasına varıp tekrar LAM noktasına dönmem gerekti fmc de bu şekilde programladı.

bereket approach acıktı ve ona sordum rotanın yanlış olduğunu ve rotanın logan noktasındfa bitmesi gerektiğini ordanda lam3a ile LAM noktasına yaklaşmam erekiğini söyledi.

bi yanlışlık varsa düzeltilmesi eğer bi yanlışlık yoksa ne yapılması gerekdiği konusunda bilgi verilmesi için size yazdım.

iyi uçuşlar

MUHAMMET ERCAN CELIK:
kule ile aramızda geçen konuşma tam oalrak şuydu


THY5361>hello sir first time to london may i ask u a question
EGLL_N_APP>yes
THY5361>rwy 27 i expect lam3a arrival should i go to lam and turn back to logan and then proceed to lam again or should i live my route at somewhere and proceed dct to logan than to lam ? or what ?
EGLL_N_APP>what's the last waypoint of your route?
THY5361>lam
EGLL_N_APP>You can go direct to LAM that's fine
EGLL_N_APP>Expect FL80 by LAM
THY5361>ok thanks but i want to learn rhat the chart says ?
EGLL_N_APP>A normal route would end at LOGAN
EGLL_N_APP>after LOGAN you'd follow LAM3A to LAM
THY5361>VADE1E VADEN L610 UTEKA UY520 PEROT UQ863 BEDOX UQ856 NEDSO UQ310 KRH UZ210 LIRSU UL608 DENUT UL610 LAM
EGLL_N_APP>Yeah that's incorrect
THY5361>so this route is wrong u mean ?
EGLL_N_APP>yeah
EGLL_N_APP>Should terminate at LOGAN
EGLL_N_APP>Then follow a STAR
THY5361>ok sir iwll let know turkish virtual airlines thanks for ur help i am proceeding dct to logan c u

HAKAN GUVEN:
Hazırladığınız yada hazırlanmış rota ile elinizdeki yaklaşma chartı muhtelemen uyumsuz veya rotanın yaklaşma ile bağlantısı yapılmamış, hepsi bu. Rota hazırlayan programların çoğu-özellikle ücretsiz olanlar-, yaklaşma seçilmeden planı hazırladıkları için genel olarka meydan yakınındaki bir yerde (VOR, NDB veya FIX) rotayı bitirirler. Gerçekte olduğu gibi an be an güncellenen "airway" ve "chartlar"a sahip olmadığımız için bu tip hataların çıkması normaldir. FSbuild gibi eski ama güvenilir programlarda, kalkış için SID, iniş için STAR seçildiği için rota kalkıştan inişe kadar entegre hazırlanır. Ama RouteFinder vb sitelerde sadece meydan'dan meydana plan hazırlanır. SID ve STARlara uygun olması için seçim olsa dahi çoğunlukla hatalıdır. (profesyonel versiyonunda belki daha fazla seçenekler vardır).
Çoğu önceden hazırlanmış rota, o günkü şartlara göre hazırlanmış olacağından sizinkine uymayabilir.

Bir dahaki sefere, yaklaşma yapmayı planladığınız chart'ın başlangıç noktası, rotanızın son fixi olacak şekilde planlama yaparsınız. Size biraz daha "preflight-uçuş öncesi hazırlık" işi çıkarır, o kadar. Tek sorun siz uçarken hava durumu ve pist yönünün değişmesi olur. Genel olarak geldiğiniz yöne bağlı yaklaşma paternlerin (geldiğiniz yola-rotaya göre) başlangıç noktası değişmez ama uçacağınız patern değişecektir.

Böyle bir konu ile ilk kez karşılaşan arkadaşlar varsa;
Alçalmaya başladığınızda mutlaka aktif pisti ATIS'den öğrenmeye yada METAR'dan rüzgar yönüne göre tahmin etmeye çalışın. Daha önce kontrol etmediyseniz, rotanızdaki son dakika düzenlemelerini pist/yaklaşma paternine göre kontrol edin.
FMC'de hazır olarak gelen STARların oluşturduğu paternlere sonuna kadar güvenmeyin. Pist+STAR seçiminden sonra Navigation display'den mutlaka uçulacak rotayı yükseklikleri sürat tahditlerini kontrol edin. (nihayetinde FMCde çıkan SID ve STARlar birileri tarafından kodlanarak yazılıyor ve zaman zaman müdahale etmek gerekebiliyor, örneğin hatalı bağlantılar, uçağın yapamayacağı dönüşler veya tutamayacağı süratler gibi) .EGLL gibi meydanlarda bekleme ihtimali olacağını unutmayın ve bekleme noktaları için önceden ne yapacağınızı bilmek adına hazırlıklı olun. (nerede, hangi yönde, hangi hızda, hangi irtifada vs)

MUHAMMET ERCAN CELIK:

--- Quote from: HAKAN GUVEN on July 01, 2017, 23:40:04 ---Hazırladığınız yada hazırlanmış rota ile elinizdeki yaklaşma chartı muhtelemen uyumsuz veya rotanın yaklaşma ile bağlantısı yapılmamış, hepsi bu. Rota hazırlayan programların çoğu-özellikle ücretsiz olanlar-, yaklaşma seçilmeden planı hazırladıkları için genel olarka meydan yakınındaki bir yerde (VOR, NDB veya FIX) rotayı bitirirler. Gerçekte olduğu gibi an be an güncellenen "airway" ve "chartlar"a sahip olmadığımız için bu tip hataların çıkması normaldir. FSbuild gibi eski ama güvenilir programlarda, kalkış için SID, iniş için STAR seçildiği için rota kalkıştan inişe kadar entegre hazırlanır. Ama RouteFinder vb sitelerde sadece meydan'dan meydana plan hazırlanır. SID ve STARlara uygun olması için seçim olsa dahi çoğunlukla hatalıdır. (profesyonel versiyonunda belki daha fazla seçenekler vardır).
Çoğu önceden hazırlanmış rota, o günkü şartlara göre hazırlanmış olacağından sizinkine uymayabilir.

Bir dahaki sefere, yaklaşma yapmayı planladığınız chart'ın başlangıç noktası, rotanızın son fixi olacak şekilde planlama yaparsınız. Size biraz daha "preflight-uçuş öncesi hazırlık" işi çıkarır, o kadar. Tek sorun siz uçarken hava durumu ve pist yönünün değişmesi olur. Genel olarak geldiğiniz yöne bağlı yaklaşma paternlerin (geldiğiniz yola-rotaya göre) başlangıç noktası değişmez ama uçacağınız patern değişecektir.

Böyle bir konu ile ilk kez karşılaşan arkadaşlar varsa;
Alçalmaya başladığınızda mutlaka aktif pisti ATIS'den öğrenmeye yada METAR'dan rüzgar yönüne göre tahmin etmeye çalışın. Daha önce kontrol etmediyseniz, rotanızdaki son dakika düzenlemelerini pist/yaklaşma paternine göre kontrol edin.
FMC'de hazır olarak gelen STARların oluşturduğu paternlere sonuna kadar güvenmeyin. Pist+STAR seçiminden sonra Navigation display'den mutlaka uçulacak rotayı yükseklikleri sürat tahditlerini kontrol edin. (nihayetinde FMCde çıkan SID ve STARlar birileri tarafından kodlanarak yazılıyor ve zaman zaman müdahale etmek gerekebiliyor, örneğin hatalı bağlantılar, uçağın yapamayacağı dönüşler veya tutamayacağı süratler gibi) .EGLL gibi meydanlarda bekleme ihtimali olacağını unutmayın ve bekleme noktaları için önceden ne yapacağınızı bilmek adına hazırlıklı olun. (nerede, hangi yönde, hangi hızda, hangi irtifada vs)

--- End quote ---

öncelikle vakit ayırıp yazdığınız uzun uzun cevap için teşekkür ederim.

dedikleriniz muhakkak önemli demek ki rota buymuş girelim sonra yaklaşırken bi star ile giriveririrz piste dememek lazımmış özellikle ilk defa uçulan yerlere. rotayı ben direk thyva nın verdiği rotadan aldım demek burada da sıkıntılar olabiliyormuş demekki

OZGUR KIRAZ:
Bu sorun Heathrow için hep vardı. Logan bitiriyordum ben de. Öğrenmiş olduk  :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page