Uzun uçuşlarda temel prensip yakıt tasarrufu nedeni ile uçak çıkabileceği seviyeyi tercih eder ve uygular. (uçağın tipi , yükü vb. göz önüne alınarak)
Ancak kısa mesafeli uçuşlarda en ekonomik olan uçuş seviyesi nasıl ve hangi yöntemle belirlenir?
Vural abi hoşgörünüze sığınarak, konu benzeştiği için, aynı başlık altında bir soru da ben sormak istiyorum :
İşin yakıt ekonomisi kısmını dikkate almayıp öncelikli olarak "daha çabuk varış limanına ulaşmak" istediğimde; alçak irtifa mı daha uygun olur yoksa yüksek irtifa mı?
Bunu şu nedenle soruyorum; örneğin benim kullandığım b737-400 FL300'ün altlarında "overspeed" ikazı vermeden 335 ias'la uçarken, FL300'ün üstlerinde 300 ias'ın az üzerinde "overspeed" ikazı verebiliyor... Şimdi yer hızı, uçak hızı vs. diyeceksiniz ama ben net olarak şunu öğrenmek istiyorum :
FL300 altında 335 ias'la mı hedefime daha erken intikal ederim, FL330 üstünde ama 300 ias civarında bir hızda mı ?
Cevaplar için şimdiden teşekkürler...
Bu_RoCK2007-01-17 06:48:13
Hakan Hocam link için teşekkür ederim. Motorlar konusundaki kültürümün epey arttığını ve motorlar hakkında bilmediğim oldukça faydalı şeyler öğrendiğimi söyleyebilirim.
Ama sorum hala geçerli; "yüksek irtifa düşük iasda mı" yoksa "alçak irtifa yüksek iasda mı" hedef havalimanına daha kısa sürede varılır ?