Post by: ILHAN OZAN TUNCOZ on January 27, 2006, 11:39:39
Ben GPS'in özelliklerini kendim keşfetmeye çalışıyorum. Ve birçok güzel özelliğinide keşfetmiş bulunmaktayım. Yanlız benim bir sorum var. GPS de gideceğimiz Intersection , NDB , VOR'u falan yakalayıp rotaya oturabiliyorum. Fakat gitmek istediğim havalimanındaki pist değerlerini GPS göstermiyor. Eğer Approach varsa gösteriyor. Yani ILS ve VOR inişlerde LTBA'nın bütün pist değerlerini görebiliyorum. Fakat LTBQ'nun pist course ve heading değerlerini göremiyorum.
FS NAV'dada sadece HDG yazıyor course değeri yok. Var diyorsanız orada yazan Approach course'u denedim ve işe yaramadı. Ne hikmetse bütün uçuş boyunca 90'dı. Fakat GPS de her vakit course'da heading de değişiyor ve doğru değerleri gösteriyor. Ama sadece o havaalanında approach varsa. GPS'in approach'sız havalimanlarındaki HDG ve CRS değerlerini nerden görebilirim. Bilgisi olan varmı ?
Şimdiden İlginize Teşekkürler
( Flight Simulator 2004 kullanıyorum )
Post by: ILHAN OZAN TUNCOZ on January 27, 2006, 12:12:58
Yardımcı oldunuz sağolun. Bende CRS ve HDG nin aynı şeyler olmadığını biliyorum. Ben GPS ile uçuyorum ve çok memnunum. Ama ILS veya VOR inilecek pistlerde sadece HDG ve Course değerlerini gösteriyor pistin, diğerlerinde değil.
GPS sizi o yöne doğru çeviriyor ve rotaya girmenizi sağlıyor. En güzel özelliği bu. Bende ILS ve Vor olmayan meydanların pistlerinin değerlerini gösterebiliyormu onu soracaktım.
Post by: SERHAN ERKEK on January 27, 2006, 15:05:14
Sevgiler..
Post by: UMUT GOKDENIZ on January 27, 2006, 15:32:43
Hocam, eğer tavsiye kabul ederseniz GPS kullanmamanızı öneririm.. Çünkü gerçek havacılığı tatmak istiyorsanız GPS bunu size yaşatmayacaktır. Ama ben hevesimi bu şekilde alıyorum, benim için gerçek havacılık önemli değil diyorsanız sizin zevkiniz, sizin hobiniz tabi.. Ama gerçek navigasyon sistemleriyle -eğer denemediyseniz- bu işin daha çok keyfine varacağınıza eminim..
Sevgiler..
aslinda bu bir bakima gecmiste kaldi:)
Mesajın bu kısmı silinmiştir .. FK
Post by: MESUT ISIK on January 27, 2006, 15:56:28
Selamlar;
A resmi :
Kuzey yönü değişemeyeceği için pistin Course değeri de hiç bir şekilde değişmez.36 R pisti için 355'dir.Pist başı ismi olan 36 sayısı da 355 in yuvarlatılmasından meydana gelmiştir.
B resmi :
Heading ise uçak nereye dönerse uçuş istikametinin kuzeyle olan açısıdır.B resminde 36 olduğu gibi..
@Resim yüklemede hata yapmamışımdır umarım.(İlk defa yükledim)
@Hatam varsa uyarın lütfen, en azından benim anladığım bu şekilde.
Sevgi ve Saygılarımla
Post by: Guests on January 27, 2006, 17:19:18
Umut birde ne dediğini anlasak !
Şu foruma artık adam gibi , Türkçe'ye ve imla kurallarına özen göstererek yazı yazsan çok iyi olacak .
"Aceleyle yazdım çıktım" bahanesini yine öne sürme sakın , zamanında yazmıştım yine tekrarlıyorum ;
Eğer vakit ayırıp doğru düzgün yazmayacaksan HİÇ YAZMA DAHA İYİ !
Forumdaki genel Türkçe prensiplerine uymayacaksan HİÇ YAZMA DAHA İYİ !
Üstteki mesajını siliyorum bu nedenle , eğer yazmak ve faydalı olmak arzusunda isen düzgün , anlaşılabilir bir dille ve GEREKSİZ İNGİLİZCE kullanmadan yaz .
( Koyu kırmızı yazılmış alanlar sadece Umut için değil tüm üyelerimiz için geçerlidir )
Post by: ARSLAN TUREGUN on January 28, 2006, 04:23:30
Serhan, eğer GPS havacılık zevkini tatmin ettirmiyorsa (bence) MCDU, FMC veya adı her ne olursa olsun, uçağı uçurmaya yarayan bilgisayar sistemleri de aynı ölçüde seni uçuş zevkinden mahrum bırakacaktır.
Sanıyorum bu bağlamda en zevkli uçuş için (modifiye olmamış) birinci ya da ikinci dünya savaşı uçaklarını kullanmamız gerekecek
Post by: UMUT GOKDENIZ on January 30, 2006, 14:52:40
Tabiki eski yontemlerle navigasyonun zevkini gps veremez ozellikle DEADRECKONING(turkce terim karsiligini bilmiyorum) apayri bir zevk.Ben sadece gercek hayattada egilim GPS ve uydu bazli navigasyona kaydigini belirtmeye calismistim.Ve ulkemiz kosullari dusunuldugunde luks olan GPS sistemlerinin artik diger ulkelerde vazgecilmez oldugunu bu nednelede bunu FS ortaminda kullanmanin eskisi kadar gercekdisilik yaratmayacagini soylemeye calismistim.
Turkce kullanimi konusundada ne yazdigimi pek hatirlamiyorum ama orada ingilizce olan en fazla terimler oldugunu saniyorum eger turkcesi yazmadiysan ya tam karsiligini bilmiyorumdur yada bir urun filan ismidir.Neyse ozur dilerim anlasilmayan icerik icin..
Post by: Guests on January 30, 2006, 15:59:22
Yazıyı silmemdeki sebep noktalama kurallarına hiç uymamış olman , anlamak için iki üç defa okuma zorunluluğu olması idi .
Sevgiler
Post by: ILHAN OZAN TUNCOZ on February 01, 2006, 06:39:52
Post by: KADIR ARAZ on February 01, 2006, 12:03:26
Ben bu GPS ile PSS Airbus MCDU su arasında pek bir fark göremedim işin açığı. İkiside rotada ilerleyip ilerlemediğini gösteren bilgiyi veren alet değil midir? Flight Simulator ile gelen uçaklarda FMC, MCDU olmadığı için ona benzer olarak GPS koyulmuş gibi düşünüyordum.
Okuduklarımdan onunda bir sistem olduğunu anladım. Ama sanırım artık bir çok uçakta kullanılmıyor. Oyüzden Fatih kaptan gibi bir çok sanal pilot ta onu kullanmaktan kaçıyor.
İşin gerçeği GPS e bağlanıp uçmayı sevmiyorum. Vor lara göre heading vererek uçmak zevkli. Ama GPS i de kullanmadığımda uçuş başımın doğruluğunu kontrol edemiyorum. Yani default (böyle mi yazılıyordu) uçaklarda GPS siz uçuş yapamıyorum.
Ek olarak halen ben GPS i kullanarak veya VOR u kullanarak pisti bulma arasındaki farkı anlayamadım. GPS e bakmasamda, VOR dan uzaklığımdan piste ne kadar uzak olduğumu anlıyorum. Ama GPS e bakarak daha rahat konum belirleyebiliyorum. Ek olarak VOR da intersectionları kullanamıyorum. Ancak GPS te intersection kontrolü de yapılabiliyor. Mesela intersection üzerinde HDG değişimini GPS olmadan kullanamıyorum. Çünkü VOR bana nerede döneceğimi vermiyor. Yada ben kullanamıyorum (Üzülerek söylüyorum halen eğitim alamadım(zaman problemimden ötürü)). Velhasılkelam havacılık özellikle IFR gerçekten iyi bir bilgi istiyor. :)
Post by: CELALETTIN EROL on February 01, 2006, 12:54:48
Post by: UMUT GOKDENIZ on February 01, 2006, 14:36:23
Eger IFR ucuyorsanir High/Low altitude enroute haritalari meydan yaklasma haritalari gibi haritalardan(beyaz arkaplan uzerine genelde siyaz yazili) elinizde cetvel intersectionun iki vaya daha fazla vor a gore konumunu yani hangi radyalde oldugunu bulabilirsiniz.
VFR haritalari yada sectional chart diye gecen ve yollar nehirler tepeler gibi deyatlarinda gozuktugu haritalarda da prosedur aynidir.Iki tane veya daha fazla okun ki genelde bu oklar mavi olur kesistigi nokta intersection dir.Bu oklarda ilgili VOR larin radyallerini gosterir.
Zaten intersectiona larin cogu vor lara gore konumlandirilmistir.Fakat tabi olmayanlarida vardir.
Benim icin en buyuk dert sectional veya enroute chartlari basmak cunku genelde poster seklinde basmak gerekli yani bir kac seyfa oluyor ve onlari sonrasinda birlestirmek zor ve olculerde uyumsuzluk olabiliyor. Internet uzerinden satin almaya kalkarsakta oldukca pahali olabiliyor. O nedenle mesela FS nin kendi haritasi bir sectional chart olarak super ama bence tek kusuru gps gibi calismasi . O ucak ikonunu kaldirabilsek super olucak..
Post by: KORAY KORU on February 02, 2006, 06:32:54
Ben daha önce PDF olarak bulduğum enroute chart dosyasını 30-40 sayfa şeklinde bastım ve 2 büyük mukavva üzerinde birleştirdim (yaklaşık 2 hafta sürdü) ve duvara astım çoğu evlerde adet olan halı asma işleminden daha yararlı olduğu kanısındayım . Tabi LTBB anca sığdırabildim, biraz daha vaktim olduğunda diğer yarıyıda yapacağım onuda karşı duvara..
Post by: AHMET YURDAOR on February 02, 2006, 07:30:07
http://www.trvacc.org/web/charts/charts.asp
Cd'ye kopya edip A1 bastırdım.İşimi çok güzel görüyor.