Türkiye Sanal Havacılık Forumu

Radar Vektörü - Rüzgar Düzeltmesi

FARUK ISIK · 8 · 2202
« previous next »
Pages: 1   Go Down

Offline FARUK ISIK

  • Captain
  • *
  • Fly Safe
  • IVAO ID: 261844
    • Posts: 1263
on: April 27, 2013, 13:31:58

Gerçek hayatta ve dahi sanalda,
ATC bizi radar vektörü ile yönlendirirken doğru olan direk ATC'nin verdiği başta uçmak mıdır yoksa ATC'nin verdiği vektörü track olarak kabul ederek rüzgar düzeltmesi ile o course üzerinde uçmak mıdır ? Konu hakkında bilgisi olan ? 
İyi uçuşlar.. 
"Pompacı Biradeler" Reloaded !!! Coming soon .. Smile
FARUK ISIK2013-04-27 10:34:15
Sessizliğin kanatları ..

Offline TIMUCIN ELDELEKLIOGLU

  • Second Officer
  • *
  • IVAO ID: 274730
    • Posts: 422
    • SAGA Virtual Airlines
Reply #1 on: April 27, 2013, 16:55:29



Bence heading tutmak doğrusu. Geri kalan rüzgardır, tracktir kontrolör düşünsün. O da onun işi sonuçta.Talimatı verirken "left heading, fly heading..." gibi söylemekte. Aksi olsaydı da heading yerine track derdi herhalde.
Kitap ne der bilmiyorum. Kendi tahminim.
SAGA Virtual Airlines

Offline FARUK ISIK

  • Captain
  • *
  • Fly Safe
  • IVAO ID: 261844
    • Posts: 1263
Reply #2 on: April 27, 2013, 17:01:55
Aslında bende bunu düşündüm ama emin olamadım.  Çünkü bir yandan da kendimi ATC yerine koyduğumda adamın vektörleyerek bizi radarda istediği yere götürmeyi amaçladığını düşünüyorum. 
Kafamı karıştıranda bu :) 

Sessizliğin kanatları ..

Offline AJLAN OMER SOYYER

  • First Officer
  • *
  • IVAO ID: 328523
    • Posts: 812
Reply #3 on: April 28, 2013, 21:21:04
Pompacı biraderlerin pompası Görkem, bir dönem konuşmamızda heading tutmanın doğru olduğunu söylemişti diye hatırlıyorum.

Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *
  • IVAO ID: 208089
    • Posts: 780
Reply #4 on: April 28, 2013, 22:20:30

Biraz bekledim bilerek, konuya katılım olur diye... Ayrıca tamamıyla açıklayan yasal bir dayanak aradım, bulamadım henüz.

Ama konuda ortak ve net bir görüş var; uçuş okulundan pilotlara, atc lere kadar herkesin hemfikir olduğu nokta "heading" e riayet edilmesi yönünde. Yani "Turn Left heading 170" denildiğinde MCP'de heading'i 170 e ayarlayıp bırakıyoruz. Bu sabit ve kesin. Rüzgar ile ilgili gerekli düzeltme-düzenlemeyi atc yapmak ile yükümlü. Ayrıyetten her uçak, track gösteren bir ekipmana sahip olmayabilir, böyle bir zorunluluk yok. 
Diğer destekleyici bir görüş de; atc sizden "heading" değil de "track" tutmanızı istese komutta heading yerine track derdi şeklinde.
ek: Aljan Ömer cevap yazdı şeklinde görünce foruma girdiğimde "Ona anlatmıştım, kesinlikle yazmıştır" demiştim Smile anımsadığın için mutlu oldum Smile  
GORKEM ACIKGOZ2013-04-28 19:22:16
Görkem AÇIKGÖZ

Offline FARUK ISIK

  • Captain
  • *
  • Fly Safe
  • IVAO ID: 261844
    • Posts: 1263
Reply #5 on: April 29, 2013, 05:52:55
Cevaplar için teşekkürler.. Dahada kurcalamanın manası yok sanırım .. Thumbs Up
Ajlan Ömer, Görkem pompa ise ben neyim ? =) 


Sessizliğin kanatları ..

Offline HAKAN GUVEN

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 102985
    • Posts: 1253
Reply #6 on: April 29, 2013, 16:45:08

Görkem, yanlışsam düzelt; zaten "track" (iz,izlenmesi gereken yol, rota) derse, track'i belirleyen birşeyide söylemesi lazım. Örneğin, IST VOR Radial 185 (veya bir ADF için radial/track). Bu da devamlı olarak konuşmanın uzaması yada çok detaylanması anlamına gelir (özel durumlar hariç). Yani sadece "bulunduğunuz noktadan şu VOR'a yada şu ADF yada şu noktaya uçun" demeside "track" tutmak için yeterli değil. (pilotların kendi kendilerine harita üzerinden yada navigasyon araçları ile bir yol çizmeleri hariç)


Uçağın bir "track"i takip etmesi yani harita üzerinde veya navigasyonal olarak sabit bir çizgiyi takip etmesi için rüzgar düzeltmelerinin yapılması tamamen uçağa+pilota mahsus çünkü rüzgarın bölgesel olarak şiddetinin ve yönünün değişmesi zaten kontrolörün bilgisi dışında olacak.

Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *
  • IVAO ID: 208089
    • Posts: 780
Reply #7 on: April 29, 2013, 17:43:07
Çok güzel açıkladın Hakan hocam, aynen kelimesi kelimesine öyle... :) 

Görkem AÇIKGÖZ

Pages: 1   Go Up