Genel Konular > Uçuş Ansiklopedisi

LTAC Yaklaşması Hakkında

(1/3) > >>

UGUR ERANGIN:
Merhabalar,

Forumda oldukça yeniyim ve bu açtığım ilk thread, o yüzden hatam olursa şimdiden kusura bakmayın. Aerosoft Airbus A320 ile LTBA - LTAC 21L/R IFR uçuşu yapmak istiyorum ve bu doğrultuda bir uçuş planı yaptım. Şu şekilde :

LTBA - GAYEM1N - UA4 - ERSEN - UA4 - YAVRU - UL615 - SALGO - SALGO1N - VIA : BUK - LTAC 21R.

Sizlere sormak istediğim konu şu ki Esenboğa yaklaşma chartlarında ÇUBUK VOR istasyonu üzerinde bir tur holding yapıp glide slope ve localizer'ı o şekilde yakalamak gerekiyor anlayabildiğim kadarıyla. Ancak, tüm araştırmalarıma rağmen FMC üzerinden bu şekilde bir manevra yapabilecek rotayı oluşturamadım. Bu manevrayı yaklaşma chartındaki holding turu atmadan yapmayı denediğimde ise yeterince alçalamadığım için glide slope'u yakalayamıyorum. Holding'i uçuş planıma dahil etme ve g/s ve localizer'ı yakalama konularında yardımcı olabilirseniz çok sevinirim. FMC ve MCDU'da holding için yapmaya çalıştığım şeyler rotada şu şekilde görünüyor :

KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ:
Merhabalar,

Öncelikle GAYEM kalmadı artık. LTBA dan ERSEN çıkışını kullanabilirsiniz. Artık LTBAda RNAV SID ve STARlar uygulanmaktadır. Konvensiyonel SIDler kalmadı.

ERSEN A4 SALGO yu kullanabilirsiniz direkt. A4, L615 ikisi de aynı yol zaten. Gelelim sorunuza... BUKtan direkt ils i birleştirebilirsiniz. Hold atmanıza gerek yok yüksekliği ve hızı ayarlayabilirseniz. Yani SALGO, BUK ve BUKa gelirken ils establish olarak direkt piste dönüş şeklinde.

UGUR ERANGIN:
Hocam çok teşekkür ederim cevap ve düzeltmeler için.

HAKAN GUVEN:
BUK 6600ft olması lazım geçişte yanlış hatirlamıyorsam. BUK'dan önce bir nokta koyabilirsiniz. Örnein BUK'dan 5nm öncesine. Bu size pozisyon almanız için yer ve zaman kazandırır. Sürat tahditlerine uyarak geldiğinizde BUK üzerinden kolay bir yaklaşma yaparsınız. GErçekte bekleme gerekmedikçe yok. Elbette yaklaşmanında yardımı ile BUK'un biraz gerisinden pisti karşılıyorlar ve harika manzarası olan bir yaklaşmadır. Sabah saatlerinde yerdeki uçağın gölgesi ile yarışmak tarifsiz bir keyif. Pilotları bilemem :) yolcu olarak memnunum bu durumdan :)

OZGUR KIRAZ:
21L/R yaklaşması son dönemde 7 kts kuyruk rüzgarına kadar yaptırılıyor diye işittim (rüzgar 03 gösterse dahi). Neden de ANK NDB üzeri yaklaşmanın Beştepe civarına yakın olması (anlayan anlamıştır ne dediğimi).

Soruya gelince: Boeing ile bana verdiği BUK üzerinde 6.800 FT ve bekleme. Bu yükseklik yaklaşma için güvenli. Beklemede ILS 14 nm civarı uygun yükseklik oluyor ve sola dönüş ile ILS hattına girersiniz. Feelthere Airbus çizmiyor bunu elle yapıyorum. Hızı da yaklaşmaya uygun ayarlayın.

Direkt SALGO sonrası dönüşte alçalma da yere fazla yaklaşıyorsunuz. Çubuklu olduğumdan iyi biliyorum bölgeyi. VOR üzeri ovada dönersiniz ki daha rahat. Civar ise fazla yüksek.

Net bilgi için karta bakmak lazım.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page