Türkiye Sanal Havacılık Forumu

Oceanic Rotalar hk.

Offline OZGUR KIRAZ

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 359297

    • Posts: 2184
Berk hocam, siz bu bilgileri ne güzel veriyorsunuz burada, zamanında oturup araştırmak zorunda kalmıştım, elinize sağlık Smile IVAO TR IFR Dünya Turu'nda, LTBA-KORD uçuşunu yaparken tesadüf, kontrol denk geldi ve bana sanırım klerans alman gerekecek diye takılmıştı. Sağ olsun tek tek ne istediğini anlatmıştı.
 

Burak hocam: TMI koymadan da oluyor diye biliyorum ama hatalı olmasın diye kesin demiyorum. Okyanus geçişlerinde, belirttiğiniz enlem ve boylamı geçerken ya da bir öncekinden 45 dakika içerisinde raporlama yapmanız lazım (radar yok dediğiniz gibi). Artık hangisine önce ulaşırsanız. Datalink çalışmıyormuş, ben de önce onunla denedim ama olmadı (bana görevlinin söylediği bu idi). Airbus MCDU'su şeklinde yapılmış, sitede var.
Özgür KİRAZ
THYVA Dispatch Assistant



Offline BERK BINGOL

  • Administrator
  • *

  • IVAO ID: 118588

    • Posts: 1442
    • THYVA
Datalink, uçakta olan bir ekipman. ACARS dersek yanlış olmaz. Burayı CDU ekranından veya uçağına göre Lower Display Unit üzerinden görüntüleyebilirsiniz. Bu sayfada muhtemelen seçenekler olacak ve karşılarını doldurmanız gerekecek. Örneğin:

Callsing :
Registration :
Facility :
Fix :
Estimate :
FL :
Mach :
Remark :

En sonda da SEND veya REQUEST diye bir seçenek olur. Bu bölümleri doldurup yollarsınız. Karşılığında da size mesaj gelir ve bunu print edersiniz.

Önceki mesajımda bahsettiğim gibi okyanus geçişlerinde kullanılan rotalar (OTS) Shanwick ve Gander tarafından hazırlanır. Hergün farklı rotalar çıktığı için yayınlanırken TMI numarası ile yayınlanır. TMI numarasını belirtmemizin amacı karşılıklı olarak rotanın doğruluğunu teyit etmektir. Aksi takdirde okyanus havasahasını geçerken kullanılacak tüm noktaları okumak gerek.
Berk Bingol
Assistant Director - Turkey
Member of Board of Directors - Turkish Virtual Airlines
http://tr.ivao.aero | https://thyva.com


Offline EMRE YILDIRIM

  • Pilot
  • *

    • Posts: 81
Berk abinin söylediklerine ek olarak şayet okyanus uçuşlarında rotanızı kendiniz çıkartıyorsanız gün içinde kullanılan okyanus tracklarına şu linkten bakabilirsiniz.

https://www.notams.faa.gov/common/nat.html




Offline EMRE YILDIRIM

  • Pilot
  • *

    • Posts: 81
Okyanus prosedürleri hakkında türkçe döküman var hititair sitesinde buldum.Hazırlayan arkadaşın emeğine sağlık.

https://www.box.com/shared/lvsdxpvuvn




Offline BURAK TUNCEL

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 305917

    • Posts: 1149

Hocam,

döküman ve bilgilendirme için teşekkürler...

Dökümanı okudum... Sorular....

Neden 2'e bölünmüş? "EAST LVLS NIL" doğu yönlüleri kastediyor değil mi?? Kısacası ilk bölümü deşifre edebilir miyiz?

PART ONE OF TWO PARTS-
A SUNOT 57/20 56/30 55/40 55/50 OYSTR STEAM
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR -

Bir de neden bu rotalar sürekli güncellenir? MAntığı nedir??

Teşekkürler...




BURAK TUNCEL2012-11-25 05:05:15


Offline UMUT KESKIN

  • Second Officer
  • *

  • IVAO ID: 301821

    • Posts: 221

Burak abi rotaların neden güncelenmesinin amacını zaten Berk Bingöl hocamız belirtmiş.
"Bu rotalar havadurumu, rüzgar...vb. bilgiler gözönüne alınarak hesaplanır."
UMUT KESKIN2012-11-25 07:43:33


Offline SALIM TANSU TUNCER

  • First Officer
  • *

  • IVAO ID: 120101

    • Posts: 550
Bir ilavede benden olsun aşağıda THY582 A340 uçağımızın videosu var.Belki bir faydası olur. Gander ile iletişim 5:14 dakika ile 5:42 arasında, Shanwick oceanic  6:38-7:22 arası position report
SALIM TANSU TUNCER2012-11-28 03:39:41